Arbre de transmission et essieu (2WD-FF)

Procédures de réparation de l'arbre de transmission avant

22étapes

~137min

5/5difficulté

1outils spéciaux

Couple de serrage indiqué sur cette page

Dépose

[Gamma 1.6 T-GDI, Nu 2.0 MPI]

1
Desserrez légèrement les écrous de roue. Soulevez le véhicule et assurez-vous qu'il est bien calé.
2
Déposez la roue et le pneu avant (A) du moyeu avant.
Couple de serrage : 107,9–128 N·m
Remarque
- Veillez à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue et du pneu avant (A).
3
Déposer l'étrier de frein avant. (Voir Système de freinage — « Frein à disque avant »)
4
Desserrer l'écrou de joint du demi-arbre (A).
Couple de serrage : 274,6–294 N·m
Remarque
- L'écrou de blocage (A) de l'arbre de transmission doit être remplacé par un neuf.
- Après installation de l'écrou de blocage de l'arbre de transmission, freiner l'écrou au burin et au marteau, comme illustré ci-dessous.
Profondeur de matage : 1,5 mm (0,591 pouce)
5
Dégager la rotule de biellette de direction.
1. Déposer la goupille fendue (C).
2. Desserrer l'écrou (B).
3. À l'aide du SST (09568-1S100), désolidariser la rotule (A) de la fusée.
  Couple de serrage : 23,5–34 N·m
6
Desserrer l'écrou du bras inférieur (A) et déposer la rotule du bras inférieur à l'aide du SST (09568-1S100).
Couple de serrage : 58,8 – 71 N·m
Remarque
- Ne pas réutiliser l'écrou de blocage du bras inférieur (A).
7
Desserrer la vis et déposer le disque avant (A).
Couple de serrage : 4,9–5.9 N·m
8
Déposer l'arbre de transmission (A) de l'ensemble essieu avant (B).
9
Insérer un levier (A) entre le carter de boîte de vitesses et le carter de rotule, puis désolidariser l'arbre de transmission côté conducteur du carter de boîte de vitesses.
Remarque
- Utiliser le levier (A) en veillant à ne pas endommager la boîte de vitesses ni la rotule.
- Ne pas insérer le levier (A) trop profondément, car cela pourrait endommager le joint d'étanchéité.
- Ne forcez pas en tirant sur l'arbre de transmission. Cela pourrait provoquer le déplacement des composants à l'intérieur de l'ensemble de joint, ce qui peut entraîner la déchirure du soufflet ou l'endommagement du roulement.
- Obturez l'orifice du carter de boîte de vitesses avec un capuchon d'étanchéité pour éviter toute contamination.
- Soutenir correctement l'arbre de transmission.
- Remplacez le circlip chaque fois que l'arbre de transmission est déposé du carter de boîte de vitesses.
10
Desserrez les boulons de fixation de l'arbre intermédiaire, puis déposez l'arbre de transmission côté passager (A).
Couple de serrage : 39,2 – 64 N·m
11
Desserrez légèrement les écrous de roue. Soulevez le véhicule et assurez-vous qu'il est bien calé.
12
Déposez la roue et le pneu avant (A) du moyeu avant.
Couple de serrage : 107,9–128 N·m
Remarque
- Veillez à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue et du pneu avant (A).
13
Déposer l'étrier de frein avant. (Voir Système de freinage — « Frein à disque avant »)
14
Desserrer l'écrou de joint du demi-arbre (A).
Couple de serrage : 274,6–294 N·m
Remarque
- L'écrou de blocage (A) de l'arbre de transmission doit être remplacé par un neuf.
- Après installation de l'écrou de blocage de l'arbre de transmission, freiner l'écrou au burin et au marteau, comme illustré ci-dessous.
Profondeur de matage : 1,5 mm (0,591 pouce)
15
Dégager la rotule de biellette de direction.
1. Déposer la goupille fendue (C).
2. Desserrer l'écrou (B).
3. À l'aide du SST (09568-1S100), désolidariser la rotule (A) de la fusée.
  Couple de serrage : 23,5–34 N·m
16
Desserrer l'écrou du bras inférieur (A) et déposer la rotule du bras inférieur à l'aide du SST (09568-1S100).
Couple de serrage : 58,8 – 71 N·m
Remarque
- Ne pas réutiliser l'écrou de blocage du bras inférieur (A).
17
Desserrer la vis et déposer le disque avant (A).
Couple de serrage : 4,9–5.9 N·m
18
Déposer l'arbre de transmission (A) de l'ensemble essieu avant (B).
19
Insérer un levier (A) entre le carter de boîte de vitesses et le carter de rotule, puis désolidariser l'arbre de transmission côté conducteur du carter de boîte de vitesses.
Remarque
- Utiliser le levier (A) en veillant à ne pas endommager la boîte de vitesses ni la rotule.
- Ne pas insérer le levier (A) trop profondément, car cela pourrait endommager le joint d'étanchéité.
- Ne forcez pas en tirant sur l'arbre de transmission. Cela pourrait provoquer le déplacement des composants à l'intérieur de l'ensemble de joint, ce qui peut entraîner la déchirure du soufflet ou l'endommagement du roulement.
- Obturez l'orifice du carter de boîte de vitesses avec un capuchon d'étanchéité pour éviter toute contamination.
- Soutenir correctement l'arbre de transmission.
- Remplacez le circlip chaque fois que l'arbre de transmission est déposé du carter de boîte de vitesses.
20
Insérez un levier (A) entre le carter d'embrayage et le boîtier du joint, puis désolidarisez l'arbre de transmission côté passager du carter d'embrayage.