Procédures de réparation

Codage de variante

Codage des variantes MFC. Le codage des variantes MFC permet de gérer les fonctions pour chaque type de véhicule. Si le code de variante ne correspond pas à la spécification du véhicule, le DTC « Erreur de codage des variantes » s'affiche.

1. Procédure de codage des variantes
   1. Avant de remplacer la MFC par une pièce neuve, relever les informations de spécification de la MFC installée sur le véhicule.
   2. Sélectionner les informations de spécification dans la fonction supplémentaire.

      

   3. Saisir la valeur de spécification relevée à l'étape (2) dans la nouvelle MFC.

      

      

Calibration automatique de la cible de service (SPTAC)

Quand une calibration est nécessaire :

• Dépose et repose de la MFC
• Remplacer la MFC par une pièce neuve.
• Remplacement du pare-brise
• Support MFC du pare-brise déformé

Calibration automatique de la cible de service (SPTAC) MFC. La SPTAC permet au technicien de calibrer la caméra en plaçant la mire de calibration (SST : 09890-3V100) face au véhicule sur un sol plat. Si la calibration n'est pas effectuée dans la tolérance spécifiée, le DTC « Système hors calibration » de la MFC s'affiche.

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   Méthode d'alignement correct de la mire de calibration. Pour réussir la calibration de la MFC, placer la mire de calibration comme suit :

   • Placer la mire (SST : 09890-3V100) verticalement par rapport au sol et à la caméra, en respectant la limite inférieure de la tolérance.

   

   

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   Procédure de calibration automatique de la cible de service (SPTAC)

   1. Il est recommandé de vérifier le parallélisme et la pression des pneus afin d'assurer un alignement correct de la caméra par rapport au « monde » avant de commencer la calibration. Le véhicule doit être à sa charge nominale de production pour lancer la procédure de calibration.
   2. Le pare-brise doit être propre et exempt de sérigraphie pour ne pas gêner la caméra.
   3. Le technicien branche la prise de diagnostic et met le véhicule en marche. La MFC ne doit pas être activée en appuyant sur le commutateur.
   4. La procédure de calibration peut ne pas fonctionner correctement si une défaillance de niveau système est active.
   5. Lors du remplacement de l'ECU : le technicien lance la réinitialisation de la SPTAC.
   6. Le technicien aligne soit le véhicule sur la mire, soit la mire sur le véhicule. a. Positionner le bas de la mire à 90 cm du sol (tolérance max. : 1 cm). b. Aligner l'axe central de la mire sur l'axe central du véhicule (tolérance max. : 3 cm). c. Positionner la mire proche (A) à 0 cm (B) de l'avant du pare-chocs (tolérance max. : 5 cm). d. Positionner la mire lointaine (C) à 100 cm (D) devant le pare-chocs (tolérance max. : 5 cm).

      

   7. Sélectionner « Calibration caméra » dans le Système de diagnostic global (GDS).

      

      

   8. Le technicien doit effectuer la calibration à courte distance après avoir vérifié la position de la mire et le message « OK » sur le GDS.

      

      

   9. Le technicien doit effectuer la calibration à longue distance après avoir vérifié la position de la mire et le message « OK » sur le GDS (effectuer la calibration deux fois : courte et longue distance).

Essai sur route Feux de route intelligents (SHB)