Hyundai Kona: MFC (Telecamera multifunzione) / Procedure di riparazione

Variant Coding

Codifica delle varianti MFC. La codifica delle varianti MFC consente di gestire le funzioni per ogni tipo di veicolo. Se il codice variante non corrisponde alle specifiche del veicolo, viene visualizzato il DTC "Errore codifica variante".

Procedura di codifica delle varianti
1. Prima di sostituire l'MFC installato sul veicolo con uno nuovo, leggere le informazioni sulle specifiche dell'MFC.
2. Selezionare le informazioni sulle specifiche dalla funzione aggiuntiva.
3. Inserire nel nuovo MFC il valore delle specifiche letto al punto (2).

Calibrazione automatica del punto di assistenza target (SPTAC)

Quando è necessaria la calibrazione:

Rimozione e installazione dell'MFC
Sostituire l'MFC con uno nuovo.
Sostituzione del parabrezza
Staffa MFC del parabrezza deformata

Calibrazione automatica del punto di assistenza target (SPTAC) MFC. SPTAC fornisce al tecnico un metodo per calibrare la telecamera, allineando il bersaglio di calibrazione (SST: 09890-3V100) con il veicolo su una superficie piana. Se la calibrazione non viene completata entro la tolleranza specificata, l'MFC segnala il DTC "Sistema fuori calibrazione".

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Metodo per il corretto allineamento del bersaglio di calibrazione. Per completare correttamente la calibrazione dell'MFC, posizionare il bersaglio di calibrazione come segue:
- Posizionare il bersaglio (SST: 09890-3V100) in verticale rispetto al suolo e alla telecamera, in corrispondenza dell'angolo inferiore della tolleranza.
AttenzioneLa tolleranza di ± 1° per l'inclinazione sinistra e destra è molto importante e sensibile alla planarità del suolo. Impostare il compensatore in verticale con il laser di livellamento (SST: 09958-3T060 o 09964-C1200). Posizionare il laser di livellamento (A) al centro del veicolo, centrandolo sul tetto sopra il parabrezza anteriore (uguale sia per la calibrazione a corto che a lungo raggio).
Far illuminare il laser partendo dal centro del tetto fino al centro del bersaglio, passando attraverso il centro dell'emblema.
Il laser di livellamento deve essere impostato su "ON" e la funzione di mantenimento (blocco) non deve essere utilizzata.
NotaIl bersaglio deve essere fissato a un materiale di supporto rigido per mantenere i requisiti di planarità.
- Il bersaglio presenta una marcatura riflettente (non sbiadita o mal verniciata) che si distingue dalle caratteristiche della corsia di marcia.
- Il bersaglio è largo 30 cm e alto 100 cm.
- L'area di montaggio NON deve presentare tratteggi o marcature di testo vicino al bersaglio.
- Il bersaglio deve essere ben illuminato per un funzionamento ottimale, con illuminazione costante. Non devono esserci ombre continue proiettate sul bersaglio.
- La luce deve essere diretta sulla parte anteriore del bersaglio e la parte anteriore del bersaglio deve essere più luminosa della parte posteriore e dei lati del bersaglio.
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Procedura di calibrazione automatica del punto di assistenza target (SPTAC)
1. Si consiglia di verificare la convergenza del veicolo e i livelli di pressione dei pneumatici, per garantire il corretto allineamento della telecamera rispetto al "mondo" prima di iniziare la calibrazione. Il veicolo deve avere il carico nominale di produzione quando si avvia la procedura di calibrazione.
2. Il parabrezza deve essere pulito e privo di serigrafia che ostruisca la telecamera.
3. Il tecnico collega il connettore diagnostico e avvia il veicolo. L'MFC non deve essere attivato premendo l'interruttore.
4. La procedura di calibrazione può non funzionare correttamente se è attivo un qualsiasi errore a livello di sistema.
5. Quando si lavora con una ECU sostitutiva: il tecnico avvia la configurazione di reset SPTAC.
6. Il tecnico allinea il veicolo al bersaglio oppure il bersaglio al veicolo. a. Posizionare la parte inferiore del bersaglio a 90 cm dal suolo (tolleranza massima: 1 cm). b. Posizionare il bersaglio in modo che l'asse centrale del bersaglio e l'asse centrale del veicolo coincidano (tolleranza massima: 3 cm). c. Posizionare il bersaglio ravvicinato (A) a 0 cm (B) dalla parte anteriore del paraurti (tolleranza massima: 5 cm). d. Posizionare il bersaglio lontano (C) a 100 cm (D) dal paraurti (tolleranza massima: 5 cm).
7. Selezionare "Calibrazione telecamera" nel Sistema di diagnostica globale (GDS).
8. Il tecnico deve eseguire la calibrazione a corto raggio dopo aver verificato la posizione del bersaglio e il messaggio "OK" sul GDS.
9. Il tecnico deve eseguire la calibrazione a lungo raggio dopo aver verificato la posizione del bersaglio e il messaggio "OK" sul GDS (eseguire la calibrazione due volte: a corto e a lungo raggio).
  NotaSe la distanza 100 ± 5 cm (39,4 ± 2 pollici) è diversa dalla distanza indicata sul GDS, calibrare in base al valore indicato sul GDS.

Prova su strada

NotaIl LKA potrebbe non attivarsi correttamente nelle seguenti condizioni. Il LKA potrebbe non attivarsi correttamente se:

È difficile distinguere la corsia dalla strada a causa della polvere accumulata sulla carreggiata.
È difficile distinguere il colore della linea di corsia dalla strada.
Vicino alla linea è presente un segno simile a una linea di corsia.
La linea di corsia è sfocata o danneggiata.
Il numero di corsie aumenta o diminuisce oppure le linee di corsia si incrociano (passaggio attraverso un casello, un'area di confluenza o di divisione della strada, ecc.).
Sono presenti più di due corsie.
La corsia è molto larga o molto stretta.
La corsia non è visibile a causa di neve, pioggia, macchie, pozzanghere o altri fattori.
Ombre di oggetti (spartitraffico, barriere, barriere antirumore, ecc.) lungo la strada vengono proiettate sulla corsia.
La corsia è sovraccarica o sostituita da una struttura in un cantiere.
Sulla superficie stradale sono presenti indicazioni come attraversamenti pedonali o segnali stradali.
La corsia all'interno della galleria è coperta di polvere o olio.
La luminosità esterna cambia bruscamente, ad esempio all'ingresso o all'uscita da una galleria.
I fari non sono accesi di notte o in galleria, oppure il livello di luce è basso.
È presente una struttura di delimitazione.
La luce di lampioni, sole o fari di veicoli in senso opposto si riflette sull'acqua della strada.
Guida con il sole di fronte.
Guida su una corsia riservata solo ai bus, oppure a sinistra/destra della corsia.
La corsia scompare improvvisamente in alcuni punti, ad esempio in un incrocio.
La distanza dal veicolo che precede è molto ridotta oppure il veicolo sta nascondendo la linea di corsia.
Guida su una salita o curva ripida.
Il veicolo vibra fortemente.
La temperatura intorno allo specchietto retrovisore interno è elevata a causa della luce solare diretta.
La lente o il parabrezza sono coperti da sostanze estranee.
Il sensore non riesce a riconoscere la corsia a causa di nebbia, pioggia intensa o nevicata intensa.
Il parabrezza si appanna a causa dell'aria umida all'interno del veicolo.
Appoggiare qualcosa sul cruscotto.

NotaLKA potrebbe non attivarsi correttamente nei seguenti casi:

LKA è un sistema che impedisce l'uscita dalla corsia e assiste lo sterzo. In ogni caso, non fare affidamento esclusivamente sul sistema di sterzo e il conducente deve adottare le precauzioni necessarie per garantire la sicurezza.
Il conducente è responsabile di prestare attenzione all'ambiente circostante e di controllare il veicolo per una guida sicura.
Non sterzare bruscamente quando il volante è assistito dal sistema.
LKA aiuta a prevenire che il conducente esca involontariamente dalla corsia, assistendo il conducente nel controllo del veicolo.
LKA non funziona se la telecamera non riesce a riconoscere la corsia o se la velocità del veicolo non supera 64 km/h.
Non smontare temporaneamente l'unità MFC per l'oscuramento dei vetri o per l'applicazione di qualsiasi tipo di rivestimento o accessorio.
Non lasciare che acqua o liquidi entrino in contatto con l'unità MFC.
Non rimuovere i componenti dell'unità MFC e non danneggiarla con forti urti.
Non posizionare oggetti riflettenti sopra l'airbag.
Un rumore eccessivo può impedire di udire l'allarme LKA.

Fari abbaglianti intelligenti (SHB)

NotaIl sistema potrebbe non funzionare normalmente nelle seguenti condizioni.

Quando la luce dei veicoli in senso opposto o che precedono non viene rilevata a causa di una lampadina danneggiata, di un'ostruzione alla vista, ecc.
Quando il faro del veicolo in senso opposto o che precede è coperto da polvere, neve o acqua.
Quando la luce dei veicoli in senso opposto o che precedono non viene rilevata a causa di gas di scarico, fumo, nebbia, neve, ecc.
Quando il parabrezza è coperto da sostanze estranee, come ghiaccio, polvere o nebbia, oppure è danneggiato.
In presenza di una luce di forma simile a quella dei fari del veicolo che precede.
Quando la visibilità è scarsa a causa di nebbia, pioggia intensa o neve.
Se il faro non viene riparato o sostituito presso un concessionario autorizzato.
Se la direzione del faro non è regolata correttamente.
Quando si guida su strade strette e tortuose o dissestate.
Quando si guida in discesa o in salita.
Quando all'incrocio è visibile solo una parte del veicolo che precede o la strada è curva.
In presenza di semafori, segnali riflettenti, insegne lampeggianti o specchi.
Quando le condizioni della strada sono sfavorevoli, ad esempio bagnata o coperta di neve.
Quando i fari del veicolo sono spenti ma le luci fendinebbia sono accese.
Quando un veicolo appare improvvisamente da dietro una curva.
Quando il veicolo è inclinato a causa di una ruota sgonfia o è trainato.
Quando si accende la spia LDW/LKA.
Sostituire l'MFC con uno nuovo.
Sostituzione del parabrezza

Procedure di riparazione

Variant Coding

Calibrazione automatica del punto di assistenza target (SPTAC)

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