Compresseur

Description et fonctionnement

Description

Le compresseur est l'organe moteur du système de climatisation. Il est monté sur le côté du bloc-cylindres et entraîné par la courroie multipiste du moteur. Le compresseur transforme le fluide frigorigène gazeux basse pression et basse température en fluide frigorigène gazeux haute pression et haute température. Compresseur à plateau oscillant variable : le compresseur comporte un plateau incliné qui tourne pour déplacer en va-et-vient les pistons et comprimer le fluide frigorigène. Le compresseur à plateau variable modifie l'angle du plateau pour faire varier le débit de fluide frigorigène. Il assure un contrôle précis de la capacité de refroidissement en fonction de l'habitacle et des conditions de conduite. Compresseur à plateau variable à commande interne : il modifie l'angle du plateau à l'aide d'une MCV (vanne de régulation mécanique) en fonction des variations de la pression d'aspiration. Compresseur à plateau variable à commande externe : il modifie l'angle du plateau à l'aide d'une ECV (vanne de régulation électrique) en fonction du signal électrique du calculateur de chauffage et de climatisation. Cela assure une régulation stable de la température et améliore le confort de conduite. Schéma de commande de l'ECV

Composants et emplacement des composants

Composants

[Moteur R]

1. Boulon d'embrayage 2. Ensemble disque et moyeu 3. Circlip 4. Poulie

5. Bobine d'embrayage magnétique 6. Compresseur 7. Circlip ECV 8. Vanne de régulation électrique (ECV)

[Moteur LAMBDA]

1. Boulon d'embrayage 2. Ensemble disque et moyeu 3. Cale du moyeu d'embrayage 4. Circlip 5. Poulie

6. Bobine d'embrayage magnétique 7. Compresseur 8. Circlip ECV 9. Vanne de régulation électrique (ECV)

Procédures de réparation

Dépose

1. 1
   Si le véhicule est équipé d'un compresseur, la climatisation fonctionne pendant quelques minutes au ralenti moteur, puis le moteur s'arrête.
2. 2
   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
3. 3
   Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
4. 4
   Desserrez la courroie d'entraînement. (Voir Système mécanique moteur – « Courroie d'entraînement »)
5. 5
   Desserrez les écrous de fixation et séparez la conduite d'aspiration (A) et la conduite (B).

   Couple de serrage : 20,9–31 N·m

   Obturez ou fermez les conduites immédiatement après les avoir débranchées afin d'éviter la pénétration d'humidité et de poussière.

6. 6
   Appuyez sur la goupille d'arrêt et débranchez le connecteur de l'ECV (A).

   

7. 7
   Desserrez les boulons de fixation et déposez l'ensemble compresseur (A).

   Couple de serrage : 19,6–33 N·m

   

Pose

1. 1
   Vérifiez que le boulon de fixation du compresseur (A) est de la longueur correcte. Serrez les boulons de fixation au couple spécifié.

   Couple de serrage : 19,6–33 N·m

   [Moteur R]

   

   [Moteur LAMBDA]

   

2. 2
   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

   • Si vous installez un nouveau compresseur, vidangez toute l'huile frigorifique du compresseur déposé et mesurez son volume. Soustrayez le volume d'huile vidangé de la capacité initiale. Le résultat correspond à la quantité d'huile à retirer du nouveau compresseur (par l'orifice d'aspiration).
   • Remplacez les joints toriques par des neufs à chaque raccord et enduisez-les d'une fine couche d'huile frigorifique avant installation. Veillez à utiliser des joints toriques adaptés au R-134a et au R-1234yf afin d'éviter les fuites.
   • Pour éviter toute contamination, ne reversez pas l'huile dans le récipient après distribution et ne la mélangez jamais avec d'autres huiles frigorifiques.
   • Refermez immédiatement le bidon après utilisation de l'huile et scellez-le afin d'éviter l'absorption d'humidité.

Inspection

1. 1
   Vérifiez si les pièces galvaniques du limiteur et du moyeu présentent une décoloration, un écaillage ou d'autres dommages. En cas de dommage, remplacez l'ensemble.
2. 2
   Vérifiez le jeu du roulement de poulie (A) et faites tourner la poulie à la main. Remplacez la poulie si elle est bruyante ou présente un jeu excessif.

   

Inspection du compresseur à vanne de régulation externe (GDS)

Type de compresseur : compresseur à cylindrée fixe, vanne de régulation externe, vanne de régulation interne. Pour les types à cylindrée fixe et à vanne de régulation interne, le fonctionnement du compresseur peut être vérifié par le bruit de l'embrayage. En revanche, pour la vanne de régulation externe, cela n'est pas possible car il n'y a pas d'embrayage. Par conséquent, l'ECV doit être vérifiée à l'aide du GDS, comme indiqué ci-dessous.

1. 1
   Connectez le GDS au véhicule et sélectionnez « Test du compresseur de climatisation (type ECV) ». [ECV1]

   

2. 2
   Préparez le véhicule selon les instructions du GDS à l'écran. (Placez uniquement le commutateur de climatisation sur OFF)

   

3. 3
   Avant l'inspection du compresseur ECV, vérifiez si d'autres codes DTC sont présents. Si oui, résolvez d'abord ces problèmes. Sinon, appuyez sur le bouton « OK » pour continuer.

   Ne poursuivez pas l'inspection si les codes DTC suivants sont détectés : B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687

   

4. 4
   Démarrer l'inspection

   

   

   Vérifiez si le ventilateur du condenseur fonctionne lorsque les conditions changent pour « ECV en fonctionnement ».

   La soupape de sécurité s'ouvre si le ventilateur du condenseur ne fonctionne pas à cause d'une surpression dans le compresseur. Elle permet au système de climatisation de se décharger en libérant du réfrigérant et de l'huile (perdus lors de la décharge). ※ Rajouter du réfrigérant et de l'huile après l'ouverture de la soupape de sécurité ※ Un bruit s'est produit lors du fonctionnement de la soupape de sécurité

5. 5
   Vérifier le résultat du contrôle. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

6. 6
   Si le résultat affiché est « Vérifier », appuyez sur « Vérifier » et suivez les instructions.

   

7. 7
   Refaire le contrôle de l'ECV depuis la première étape.

Dépose

1. 1
   Déposer la roue avant [côté droit].
2. 2
   Desserrez la courroie d'entraînement. (Voir Système mécanique moteur – « Courroie d'entraînement »)
3. 3
   Déposer le boulon d'embrayage (A) en maintenant la poulie à l'aide de l'outil de blocage d'embrayage (09977-3R000).

   Couple de serrage : 15,0 – 21 N·m

   

4. 4
   Desserrez les boulons du limiteur et déposez l'ensemble limiteur avec moyeu.

   

5. 5
   Déposer la poulie (B) après avoir retiré le circlip (A) à l'aide d'une pince à circlips.

   

   

   Prendre garde à ne pas endommager la poulie ni le compresseur pendant la dépose et la pose. Après la dépose du circlip, le remplacer par un neuf.

6. 6
   Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

   Nettoyer la poulie et les surfaces de glissement du compresseur avec un solvant non gras. Installez un circlip neuf et assurez-vous qu'il est bien positionné dans la gorge. Après le montage, vérifiez que la poulie tourne librement.