Informations générales

Général

Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour compléter la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager, en déclenchant les airbags conducteur, passager et latéraux ainsi que les prétensionneurs de ceinture de sécurité lors de certaines collisions frontales ou latérales. Le SRS (airbags) comprend : le module d'airbag conducteur, situé au centre du volant, contenant un coussin plié et un générateur de gaz ; le module d'airbag passager, situé dans le tableau de bord côté passager, contenant un coussin plié et un générateur de gaz ; les modules d'airbags latéraux, situés dans les sièges avant, contenant un coussin plié et un générateur de gaz ; les modules de rideaux gonflables, situés derrière les garnitures de toit, contenant des coussins pliés et des générateurs de gaz. La fonction de détection de choc du SRSCM repose sur un accéléromètre électronique qui mesure en continu l'accélération du véhicule et transmet le signal correspondant au microprocesseur via des circuits d'amplification et de filtrage. Le SRSCM (module de commande SRS) détecte une collision frontale à l'aide du capteur de choc frontal et une collision latérale à l'aide des capteurs de choc latéral afin de déterminer le déclenchement des modules d'airbags.

1. 1
   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC alimente le SRSCM et comprend un convertisseur élévateur/abaisseur ; il fournit la tension d'allumage aux deux circuits d'allumage avant des airbags ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne descend sous la valeur critique définie, le SRSCM effectue une réinitialisation.
2. 2
   Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours indépendante qui fournit instantanément l'énergie de déclenchement en cas de basse tension ou de coupure d'alimentation résultant d'une collision frontale.
3. 3
   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et détecte les défaillances du système lorsque le contact du véhicule est mis. Le défaut du système peut être vérifié à l'aide des codes défaut via le GDS.
4. 4
   Témoin d'airbag allumé : en cas de défaillance, le module transmet un signal au témoin SRS situé sur le combiné d'instruments. Le témoin MIL informe le conducteur d'une défaillance du SRS. À la mise du contact, le témoin SRS s'allume pendant environ six secondes.
5. 5
   Enregistrement des codes défaut : lorsqu'une défaillance survient dans le système, le SRSCM enregistre le code défaut correspondant. Les DTC ne peuvent être effacés qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si un code de défaut interne est enregistré ou si une panne est mémorisée, l'effacement du code ne doit pas être effectué.
6. 6
   Connecteur d'autodiagnostic : les données stockées dans la mémoire du SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres appareils externes via le connecteur situé sous l'airbag conducteur.
7. 7
   Après le déclenchement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
8. 8
   Le SRSCM détermine si le passager est attaché par le signal émis par le contacteur intégré dans la boucle de ceinture de sécurité, et déploie le coussin gonflable avant passager à chaque vitesse de collision définie.
9. 9
   Le déclenchement des airbags latéraux est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal du capteur de choc latéral satellite lors d'une collision latérale, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité.