Información general

General

El sistema de retención suplementario (SRS) complementa el cinturón de seguridad para ayudar a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero, activando y desplegando los airbags del conductor y del pasajero, los airbags laterales y los pretensores de los cinturones de seguridad en determinadas colisiones frontales o laterales. El SRS (airbag) consta de: módulo del airbag del conductor, situado en el centro del volante, que contiene el airbag plegado y el generador de gas; módulo del airbag del pasajero, situado en el lado del pasajero, que contiene el airbag plegado y el generador de gas; módulos de airbag lateral, situados en los asientos delanteros, que contienen el airbag plegado y el generador de gas; y módulos de airbag de cortina, situados dentro del revestimiento del techo, que contienen los airbags plegados y los generadores de gas. La función de detección de impactos del SRSCM (módulo de control del SRS) se realiza mediante un acelerómetro electrónico que mide continuamente la aceleración del vehículo y envía la señal correspondiente, a través de circuitos de amplificación y filtrado, a un microprocesador. El SRSCM detectará una colisión frontal mediante el sensor de impacto frontal y una colisión lateral mediante el sensor de impacto lateral, para determinar el despliegue del módulo de airbag.

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   Convertidor CC-CC: el convertidor CC-CC de alimentación incluye un convertidor elevador/reductor y suministra la tensión de encendido a los 2 circuitos de encendido de los airbags delanteros y la tensión de funcionamiento interna del SRSCM. Si la tensión interna de funcionamiento cae por debajo del valor crítico establecido, se reiniciará.
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   Alimentación de reserva: el SRSCM dispone de una fuente de alimentación de reserva independiente que suministra energía de despliegue de forma inmediata en caso de baja tensión o de corte de la alimentación debido a una colisión frontal.
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   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisará continuamente el estado de funcionamiento del SRS y la detección de fallos del sistema mientras el encendido del vehículo esté conectado. Los fallos del sistema pueden comprobarse mediante los códigos de avería con el GDS.
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   Testigo de airbag encendido: cuando el módulo detecta un fallo, envía una señal a la luz indicadora del SRSCM situada en el cuadro de instrumentos. La luz MIL avisa al conductor del fallo del SRS. Al conectar el encendido, la luz SRS se enciende durante unos seis segundos.
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   Registro de códigos de fallo: cuando se produce un fallo en el sistema, el SRSCM almacena el código de fallo correspondiente. Los DTC solo pueden borrarse con GDS. Sin embargo, si se registra un código de fallo interno o se almacena un fallo de escritura, no debe borrarse la avería.
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   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se transmiten a GDS u otros dispositivos externos a través del conector situado debajo del airbag del conductor.
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   Después de que se haya desplegado un airbag, el SRSCM no debe volver a utilizarse; debe sustituirse.
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   El SRSCM determinará si el pasajero lleva puesto el cinturón de seguridad según la señal del interruptor integrado en la hebilla del cinturón y desplegará el airbag del asiento delantero a cada velocidad de impacto especificada.
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   El despliegue del airbag lateral lo determina el SRSCM, que detecta la señal del sensor satélite de impacto en una colisión lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad.