Informazioni generali

Generale

Il sistema supplementare di ritenuta (SRS) è progettato per integrare la cintura di sicurezza, al fine di contribuire a ridurre il rischio o la gravità delle lesioni al conducente e al passeggero, attivando e facendo esplodere gli airbag del conducente, del passeggero e laterali, nonché i pretensionatori delle cinture di sicurezza, in determinati urti frontali o laterali. L'SRS (airbag) è composto da: modulo airbag laterale del conducente, situato al centro del volante, che contiene l'airbag ripiegato e il gonfiatore; modulo airbag laterale del passeggero, situato nel cruscotto lato passeggero, che contiene l'airbag ripiegato e il gonfiatore; moduli airbag laterali, situati nei sedili anteriori, che contengono l'airbag ripiegato e il gonfiatore; moduli airbag a tendina, situati all'interno del rivestimento del tetto, che contengono gli airbag ripiegati e i gonfiatori. La funzione di rilevamento dell'urto dell'SRSCM è eseguita da un accelerometro elettronico che misura continuamente l'accelerazione del veicolo e invia il relativo segnale, tramite circuiti di amplificazione e filtraggio, al microprocessore. L'SRSCM (modulo di controllo SRS) rileverà un urto frontale tramite il sensore d'urto frontale e un urto laterale tramite il sensore d'urto laterale per determinare l'attivazione del modulo airbag.

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   Convertitore CC/CC: il convertitore CC/CC dell'alimentatore comprende un convertitore buck/boost e fornisce la tensione di accensione per i 2 circuiti di accensione anteriori dell'airbag e la tensione operativa interna dell'SRSCM. Se la tensione operativa interna scende al di sotto del valore critico stabilito, viene eseguito un reset.
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   Alimentazione di riserva: l'SRSCM dispone di un'alimentazione di riserva dedicata, che fornisce immediatamente energia per l'attivazione in caso di bassa tensione o di interruzione dell'alimentazione dovuta a un urto frontale.
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   Autodiagnosi: l'SRSCM monitora costantemente lo stato operativo dell'SRS e il rilevamento dei guasti di sistema a veicolo acceso. Il guasto di sistema può essere verificato tramite i codici di guasto con GDS.
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   Spia dell'airbag accesa: quando il modulo rileva un guasto, invia un segnale alla spia SRSCM situata nel quadro strumenti. La spia MIL avvisa il conducente del guasto SRS. Quando l'accensione è inserita, la spia SRS si accende per circa sei secondi.
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   Memorizzazione del codice di guasto: quando nel sistema si verifica un guasto, l'SRSCM memorizza il codice di guasto corrispondente. Il DTC può essere cancellato solo tramite GDS. Tuttavia, se viene registrato un codice di guasto interno o si verifica un malfunzionamento della memoria, la cancellazione del guasto non deve essere eseguita.
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   Connettore di autodiagnosi: i dati memorizzati nell'SRSCM vengono trasmessi al GDS o ad altri dispositivi esterni tramite il connettore situato sotto l'airbag lato conducente.
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   Dopo l'attivazione dell'airbag, l'SRSCM non deve essere riutilizzato, ma sostituito.
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   L'SRSCM determina se il passeggero è allacciato con la cintura di sicurezza tramite il segnale dell'interruttore integrato nella fibbia della cintura e fa gonfiare l'airbag del sedile anteriore a ogni velocità d'urto prestabilita.
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   L'attivazione dell'airbag laterale viene determinata dall'SRSCM, che rileva il segnale d'urto del sensore satellite in caso di urto laterale, indipendentemente dallo stato della cintura di sicurezza.