BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Spécifications
Dans ce manuel : BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
~3min de lecture
Spécifications
| Élément | Spécifications | |
| Type de moteur | Essence 2.0 | |
| Type de boîte de vitesses | A6MF1-1 | |
| Système d'entraînement | 2WD | |
| Rapport de transmission | 1re | 4440 |
| 2e | 2,726 | |
| 3e | 1,834 | |
| 4e | 1,392 | |
| 5e | 1000 | |
| 6e | 0,774 | |
| Assurer la marche arrière | 3340 | |
| Transmission finale | 3,612 | |
| Type de convertisseur de couple | Types : 3 éléments, 1 étage, 2 phases | |
| Dimension du convertisseur de couple | Ø236 mm (9,291 po) | |
| Système de pompe à huile | Pompe mécanique à engrenages internes | |
| Éléments de friction | Embrayage : 2 pcs | |
| Frein : 3 pcs | ||
| OWC : 1 pce | ||
| Train planétaire | 3EA | |
| Piston d'équilibrage de pression d'huile | 2 pcs | |
| BATTERIE | 4 pcs | |
| électrovanne | 8 pces (VFS : 6 pces, marche/arrêt : 2 pces) | |
| POSITION DU LEVIER DE VITESSES | 4 positions (P, R, N, D) | |
| Filtre à huile | 1 pc | |
VFS : électrovanne à force variable Capteurs CAPTEUR DE VITESSE D'ENTRÉE ▶ Type : capteur à effet Hall ▷ Spécifications
| Conditions de fonctionnement (°C)°F | (-40~150) -40~302 | |
| Tension de sortie (V) | Élevé | 1,18~1,68 |
| Bas | 0,59~0,84 | |
CAPTEUR DE VITESSE DE SORTIE ▶ Type : capteur à effet Hall ▷ Spécifications
| Conditions de fonctionnement (°C)°F | (-40~150) -40~302 | |
| Tension de sortie | Élevé | 1,18~1,68 |
| Bas | 0,59~0,84 | |
Capteur de température d'huile ▷ Type : à coefficient de température négatif (CTN) ▷ Caractéristiques techniques
| Temp. [(°C)°F] | Résistance (kΩ) |
| (-40) -40 | 48.1 |
| (-20) -4,0 | 15,6 |
| (0) 32,0 | 5,88 |
| (20) 68,0 | 2,51 |
| (40) 104,0 | 1.19 |
| (60) 140,0 | 0,61 |
| (80) 176,0 | 0,32 |
| (100) 212,0 | 0,18 |
| (120) 248,0 | 0,11 |
| (140) 284,0 | 0,07 |
| (160) 320,0 | 0,04 |
CONTACTEUR DE VERROUILLAGE ▷ Type : combinaison de signaux de sortie à 4 bornes ▷ Spécifications
| Alimentation électrique (V) | 12 |
| Type de sortie | Combinaison des signaux de sortie |
Électrovannes VFS de commande embrayage/frein [26/B, T/CON] ▷ Type de commande : type normalement bas
| Pression de contrôle [kPa (kgf/cm², psi)] |
9,81~500,14 (0,1~5,1, 1,42~72,54) |
| Courant réel (mA) | 50~850 |
| Résistance interne (Ω) | 5.1 |
Électrovannes VFS de commande embrayage/frein [UD/B, OD/C, 35R/C] ▷ Type de commande : type normalement haut
| Pression de contrôle [kPa (kgf/cm², psi)] |
500,14~9,81 (5,1~0,1, 72,54~1,42) |
| Courant réel (mA) | 850~50 |
| Résistance interne (Ω) | 5.1 |
Électrovanne VFS de commande de pression de ligne [Pression de ligne] ▷ Type de commande : type normalement haut
| Pression de contrôle [kPa (kgf/cm², psi)] |
500,14~9,81 (5,1~0,1, 72,54~1,42) |
| Courant réel (mA) | 850~50 |
| Résistance interne (Ω) | 5.1 |
Électrovanne marche/arrêt (SS-A, SS-B) ▷ Type de commande : type normalement bas
| Pression de contrôle [kPa (kgf/cm², psi)] |
490,33 (5,0, 71,12) |
| Résistance interne (Ω) | 10~11 |
Tableau de fonctionnement des électrovannes
| SS-A | SS-B | UD/B-VFS | OD/C-VFS | 35R/C-VFS | 26/B-VFS | |
| N·m | N·m | N·m | S/O | |||
| N, D | ● | ● | ● | |||
| 1 | Δ | Δ | ● | |||
| 2 | ● | ● | ● | |||
| 3 | ● | ● | ||||
| 4 | ● | |||||
| 5 | ● | ● | ||||
| 6 | ● | ● | ● | |||
| I | ● | ● | ||||
| R | ● | ● | ● |
°: état de connexion Δ: connexion lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h Couples de serrage
| Élément | N·m | kgf·m | lb-pi |
| Boulon de fixation du support du câble de sélecteur | 14,7 - 21,6 | 1,5 - 2,2 | 10,8 - 15,9 |
| Écrou de fixation du câble de sélection sur le levier manuel | 9,8~13,7 | 1,0~1,5 | 7,2~10,8 |
| Boulon de fixation supérieur de la BTA (TM => moteur) | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 |
| Boulon de fixation du support de la BTA | 88,3~107,9 | 9,0~11,0 | 65,1~79,6 |
| Boulon de fixation du support de la BTA | 58,9~78,5 | 6,0~8,0 | 43,4~57,8 |
| Boulon de fixation du convertisseur de couple | 45,1~52,0 | 4,6~5,3 | 33,3~38,3 |
| Boulon de fixation inférieur de la BTA (moteur => TM) | 42,2~48,1 | 4,3~4,9 | 31,1~35,4 |
| 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 | |
| Écrou de montage TCM | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation du capteur de vitesse d'entrée | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation du capteur de vitesse de sortie | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation du levier de sélection | 8,8~13,7 | 0,9~1,4 | 9,4~10,8 |
| Boulon de fixation du contacteur de verrouillage | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation du corps de vanne | 11,8~13,7 | 1,2~1,4 | 8,7~10,1 |
| Orifice d'injection (boulon à œillet) | 4,9~5,9 | 0,5~0,6 | 3,6~4,3 |
| Bouchon de vidange ATF | 33,3~43,1 | 3,4~4,4 | 24,6~31,8 |
| Boulon de fixation du démarreur | 42,2~54,0 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 |
Lubrifiants
Liquide| Catégorie de BTA | RECOMMANDÉ | Admissible |
| ATF SP-Ⅳ | SK ATF SP-Ⅳ, MICHANG ATF SP-Ⅳ, NOCA ATF SP-Ⅳ, Hyundai Engine ATF SP-Ⅳ ou autres marques conformes aux spécifications ci-dessus approuvées par Hyundai Motors Corp. | |
| Quantité d'ATF | A6MF1-1 (2WD) : 7.3 L (1,93 gallon US, 7,71 quarts US, 6,42 quarts impériaux) | |
Joint
| Élément | Produit d'étanchéité spécifié |
| Couverture arrière | LOCTITE FMD-546 |
| Convertisseur de couple distribué |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai Tucson : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Cette page vous a-t-elle été utile ?