Marquage des flancs de pneu

Cette information identifie et décrit les principales caractéristiques du pneu et fournit le numéro d'identification du pneu (TIN) de la certification de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Le fabricant ou la marque commerciale est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

Le flanc du pneu porte la désignation de dimension du pneu. Vous aurez besoin de cette information lors du choix de pneus de remplacement pour votre véhicule. Les explications suivantes décrivent la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension.

Exemple de désignation de dimension :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

245/60R18 105H

245 - Largeur du pneu en millimètres.
60 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc exprimée en pourcentage de sa largeur.
R - Code de construction du pneu (radial).
18 - Diamètre de jante en pouces.
105 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que peut supporter le pneu.
H - Symbole de vitesse. Voir le tableau des indices de vitesse dans cette section pour plus d'informations.

Désignation de dimension de la roue

Les roues portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. La suite explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de la roue.

Exemple de désignation de dimension de roue :

7,5J x 18

7,5 - Largeur de jante en pouces.
J - Désignation du profil de jante.
18 - Diamètre de jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous répertorie plusieurs des différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les pneus de véhicules particuliers. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de dimension du pneu sur le flanc. Ce symbole correspond à la vitesse de service maximale de sécurité de ce pneu.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : Tire Identification Number)

Tous les pneus de plus de six ans, à partir de leur date de fabrication (y compris la roue de secours), doivent être remplacés par des pneus neufs. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (éventuellement du côté intérieur de la roue), en repérant le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres anglaises figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

Sur la face du code DOT figurent le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1521 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 15e semaine de 2021.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de couches ou de plis de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres. La lettre « R » désigne une construction radiale ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction à ceinture diagonale.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale qui peut être appliquée au pneu. Ne dépassez pas la pression interne maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus d'un véhicule, utilisez toujours des pneus ayant la même capacité de charge que celle indiquée par le fabricant.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les indices de qualité figurent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur de section maximale.

Par exemple :

BANDE DE ROULEMENT 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE À

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur l'usure du pneu lors d'un essai effectué dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental défini. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) aussi bien sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions d'utilisation réelles. Cependant, leur utilisation peut s'écarter considérablement de la norme en raison de différences de style de conduite, de pratiques d'entretien, ainsi que des caractéristiques de la route et du climat.

Ces indices sont estampillés sur le flanc des pneus de véhicules particuliers. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur votre véhicule peuvent varier selon le niveau de finition.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces indices représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales en asphalte et en béton spécifiées. Un pneu marqué C peut présenter de médiocres performances d'adhérence.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et ne comprend pas les fonctions d'accélération, de virage, d'aquaplanage ou d'adhérence maximale.

Température - A, B et C

Les classes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'un essai effectué dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire spécifiée.

Une température élevée soutenue peut entraîner la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux minimum requis par la loi lors de l'essai en laboratoire sur roue.

AVERTISSEMENT

La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression insuffisante, une pression excessive ou une surcharge, seules ou combinées, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une éventuelle défaillance soudaine du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident.