Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die wesentlichen Eigenschaften des Reifens und enthalten die Reifenidentifikationsnummer (TIN) der Sicherheitsstandard-Zertifizierung. Die TIN kann bei einem Rückruf verwendet werden, um den Reifen zu identifizieren.

1. Hersteller oder Marke

Der Hersteller oder die Handelsmarke ist angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifenseitenwand trägt die Reifengrößenbezeichnung. Sie benötigen diese Information bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Das Beispiel zeigt die Größenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengröße Ihres Fahrzeugs kann abweichen.)

245/60R18 105H

245 - Reifenbreite in Millimetern.
60 - Querschnittsverhältnis. Die Querschnittshöhe des Reifens in Prozent seiner Breite.
R - Reifenbauart (Radial).
18 - Felgendurchmesser in Zoll.
105 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Traglast, die der Reifen tragen kann.
H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auf den Rädern befinden sich ebenfalls wichtige Informationen, die Sie benötigen, falls Sie einmal ein Rad ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Radgrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung:

7,5 J x 18

7,5 - Felgenbreite in Zoll.
J - Kennzeichnung des Felgenprofils.
18 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

In der nachfolgenden Tabelle sind viele der Geschwindigkeitsindizes aufgeführt, die derzeit für Pkw-Reifen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Seitenwand. Dieses Symbol entspricht der maximal zulässigen Betriebsgeschwindigkeit des Reifens.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Tire Identification Number)

Alle Reifen, die nach Herstellungsdatum älter als sechs Jahre sind (einschließlich Reserverad), müssen durch neue Reifen ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Seitenwand des Reifens (gegebenenfalls auf der Innenseite des Rades) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Folge von Ziffern und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Auf der Vorderseite des DOT-Codes befinden sich die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profilmuster. Die letzten vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1521 bedeutet, dass der Reifen in der 15. Woche des Jahres 2021 hergestellt wurde.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Die Anzahl der Lagen oder Schichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Hersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- bzw. Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Reifeninnendruck

Diese Zahl gibt den höchsten Luftdruck an, der im Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie nicht den maximal zulässigen Reifeninnendruck. Den empfohlenen Reifendruck finden Sie auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Tragfähigkeit in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Austausch von Reifen am Fahrzeug immer Reifen mit derselben, vom Werk vorgegebenen Tragfähigkeit verwenden.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Qualitätsstufen finden Sie, sofern vorhanden, auf der Seitenwand des Reifens zwischen der Lauffläche und der maximalen Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

PROFILLAUFLEISTUNG 200
TRACTION AA
TEMPERATUR A

Sportreifen

Der Verschleißindex ist eine vergleichende Bewertung, die auf dem Verschleiß des Reifens bei einer Prüfung unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich festgelegten Teststrecke beruht. Beispiel: Ein Reifen mit der Bewertung 150 nutzt sich auf der staatlichen Teststrecke eineinhalbmal (1½) so lange ab wie ein Reifen mit der Bewertung 100.

Die relative Leistung von Reifen hängt von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab. Die tatsächliche Leistung kann jedoch aufgrund von Unterschieden im Fahrverhalten, bei der Wartung sowie aufgrund von Unterschieden bei den Straßenverhältnissen und dem Klima erheblich vom Normwert abweichen.

Diese Bewertungen sind auf die Reifenseiten von Pkw-Reifen aufgedruckt. Reifen sind in Standard- oder Zusatzausstattung erhältlich; die Ausstattung Ihres Fahrzeugs kann je nach Fahrzeugklasse variieren.

Traktion - AA, A, B und C

Die Traktionsklassen lauten von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Bewertungen beschreiben die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

WARNUNG

Die diesem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und umfasst keine Funktionen wie Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktion.

Temperatur - A, B und C

Die Temperaturklassen A (höchste), B und C kennzeichnen die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Die Prüfung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad.

Anhaltend hohe Temperaturen können dazu führen, dass sich das Reifenmaterial zersetzt und die Lebensdauer des Reifens verkürzt wird. Übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Klassen B und A stellen auf dem Laborprüfrad ein höheres Leistungsniveau dar als das gesetzlich vorgeschriebene Mindestniveau.

WARNUNG

Die Temperaturklasse für diesen Reifen gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Übermäßige Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck, zu hoher Reifendruck oder übermäßige Last, einzeln oder in Kombination, können zu Hitzestau und einem möglichen plötzlichen Reifenausfall führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu einem Unfall führen.