Procédures de réparation de la batterie

Réglage

Charge de la batterie

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   Charge à courant constant : la tension de la batterie augmente progressivement en chargeant à courant constant. Si le courant de charge et la durée ne sont pas correctement contrôlés, la batterie est surchargée ; la charge doit donc être arrêtée après confirmation de la fin de charge.

   A.	Charge normale : charge prolongée de la batterie à faible courant.

   B.	Charge rapide : charge de courte durée de la batterie à courant élevé.

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   Charge à tension constante : le courant de charge de la batterie diminue progressivement en chargeant à tension constante.
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   Charge à courant constant puis tension constante : charge à courant puis tension constants pour protéger la batterie contre les dommages.

   1. Phase initiale : charge à courant constant
   2. Phase finale : charge à tension constante

      Se reporter au mode d'emploi fourni avec la batterie ou fourni par le fabricant du chargeur pour les procédures de charge détaillées et les précautions à prendre.

Dépose

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Débrancher les bornes positives (+) (A) de la batterie.
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   Déposer l'isolant de la batterie.
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   Déposer la platine de fixation de la batterie (B) en desserrant le boulon de fixation, puis déposer la batterie (C).

   

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   Déposez l'ECM. (Voir Système de commande moteur / système d'alimentation en carburant — « Module de commande moteur (ECM) »)
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   Déposer le bac de batterie (A) après avoir retiré les boulons (B).

   

Pose

1. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose. Serrage de la borne négative (-) de la batterie : 4,0 ~ 6 N·m Serrage de la borne positive (+) de la batterie : 7,8 ~ 9.8 N·m Platine de fixation de la batterie et isolant : 8,8 ~ 13.7 N·m Boulons de fixation du bac de batterie : 8,8 ~ 13.7 N·m

   Lors de la pose de la batterie, fixez correctement le support de fixation sur le bac.

Contrôle du courant de fuite du véhicule

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   Éteignez tous les appareils électriques, puis coupez le contact.
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   Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.

   1. Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
   2. Fermez le hayon.
   3. Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
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   Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.

   Pour une mesure précise du courant de fuite du véhicule, tous les systèmes électriques doivent passer en mode veille (cela demande au moins une heure, voire un jour entier). Cependant, une mesure approximative du courant de fuite peut être effectuée après 10 à 20 minutes.

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   Branchez l'ampèremètre en série entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse, puis débranchez lentement la pince de la borne négative (-) de la batterie.

   Veillez à ce que les fils de l'ampèremètre ne se détachent pas de la borne négative (-) de la batterie et du câble de masse, afin d'éviter une réinitialisation de la batterie. En cas de réinitialisation de la batterie, rebranchez le câble de batterie, puis démarrez le moteur ou mettez le contact pendant plus de 10 secondes. Répétez la procédure à partir de l'étape 1. Afin d'éviter une réinitialisation de la batterie pendant l'inspection, Rebranchez le câble de connexion entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse. Débranchez le câble de masse de la borne négative (-) de la batterie. Branchez l'ampèremètre entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse. Après avoir débranché le câble de connexion, relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.

   

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   Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.

   A.	Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.

   B.	Rebranchez le fusible du circuit présumé consommateur de courant de fuite uniquement, puis recherchez le module suspect en retirant un composant lié au court-circuit, un par un, jusqu'à ce que le courant de fuite descende en dessous de la valeur limite.

   Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA

Nettoyage

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   Assurez-vous que le contact et tous les accessoires sont sur OFF.
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   Débranchez les câbles de la batterie (d'abord le négatif).
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   Retirez la batterie du véhicule.

   Faire preuve de prudence si le boîtier de la batterie est fissuré ou fuit, afin de protéger la peau contre l'électrolyte. Porter des gants en caoutchouc épais (non ménagers) lors de la dépose de la batterie.

   

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   Inspecter le compartiment de la batterie pour détecter tout dommage causé par une fuite d'électrolyte. En cas de dégât acide, nettoyer la zone avec une solution d'eau tiède propre et de bicarbonate de soude. Frotter la zone avec une brosse dure et essuyer avec un chiffon imbibé d'eau et de bicarbonate de soude.
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   Nettoyez le dessus de la batterie avec la même solution que ci-dessus.
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   Inspectez le boîtier et le couvercle de la batterie pour détecter les fissures. En cas de fissures, la batterie doit être remplacée.
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   Nettoyez les bornes de la batterie à l'aide d'un outil approprié.
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   Nettoyez la surface intérieure des bornes de batterie avec un outil approprié de nettoyage de batterie. Remplacez les câbles endommagés ou usés et les cosses de batterie cassées.
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   Installez la batterie dans le véhicule.
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    Raccorder les câbles aux bornes de la batterie, en veillant à ce que le dessus des bornes soit au même niveau que le dessus des plots.
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    Serrez fermement les écrous des bornes.
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    Après serrage, appliquez de la graisse minérale claire sur toutes les connexions.

    La charge des batteries dégage un gaz explosif sous les bouchons de chaque élément. Ne pas fumer à proximité de batteries en cours de charge ou qui viennent d'être chargées. Ne pas provoquer de court-circuit entre les bornes des batteries en charge. Une étincelle se produit lors de la rupture du circuit. Tenir les flammes nues à l'écart de la batterie.