Reparaturverfahren für die Batterie

Einstellen

Batterieladung

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   Konstantstromladung: Die Batteriespannung wird durch Laden mit konstantem Strom allmählich erhöht. Bei falschem Ladestrom und falscher Zeitsteuerung wird die Batterie überladen. Daher muss der Ladevorgang nach Bestätigung des Ladeendes beendet werden.

   A.	Normalladung: Langsames Laden der Batterie mit geringem Strom über einen längeren Zeitraum

   B.	Schnellladung: Kurzzeitiges Laden der Batterie mit hohem Strom.

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   Konstantspannungsladung: Der Ladestrom der Batterie wird durch Laden mit konstanter Spannung allmählich verringert.
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   Konstantstrom-/Konstantspannungsladung: Laden mit konstantem Strom und konstanter Spannung, um die Batterie vor Beschädigung zu schützen

   1. Anfangsphase: Konstantstromladung
   2. Endphase: Konstantspannungsladung

      Die Betriebsanleitung des Ladegeräteherstellers für detaillierte Ladeverfahren und Sicherheitshinweise beachten.

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Positive (+) Batterieklemmen (A) von der Batterie abklemmen.
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   Batterie-Isolierabdeckung abnehmen.
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   Batteriehalterung (B) durch Lösen der Befestigungsschraube abnehmen und anschließend die Batterie (C) entnehmen.

   

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   ECM ausbauen. (Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem – „Motorsteuergerät (ECM)“)
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   Batteriewanne (A) nach dem Entfernen der Schrauben (B) abnehmen.

   

Einbau

1. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Anzugsdrehmoment Batterieklemme (-): 4,0 ~ 6 N·m Anzugsdrehmoment Batterieklemme (+): 7,8 ~ 9.8 N·m Batteriehalterung und Isolierabdeckung: 8,8 ~ 13.7 N·m Befestigungsschrauben Batteriewanne: 8,8 ~ 13.7 N·m

   Beim Einbau der Batterie die Batteriehalterung korrekt am Batterieträger befestigen.

Ruhestromprüfung des Fahrzeugs

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   Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung aus.
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   Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.

   1. Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
   2. Schließen Sie die Heckklappe.
   3. Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
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   Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.

   Für eine genaue Messung des Ruhestroms des Fahrzeugs müssen alle elektrischen Systeme in den Ruhemodus übergehen (dies dauert mindestens eine Stunde, maximal einen Tag). Eine annähernde Messung des Ruhestroms ist jedoch bereits nach 10–20 Minuten möglich.

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   Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Lösen Sie anschließend die Klemme langsam vom Batteriepol (-).

   Achten Sie darauf, dass sich die Messleitungen des Amperemeters nicht vom Batteriepol (-) und vom Massekabel lösen, um ein Entladen der Batterie zu verhindern. Falls die Batterie entladen wird, schließen Sie das Batteriekabel wieder an und starten Sie den Motor oder schalten Sie die Zündung länger als 10 Sekunden ein. Wiederholen Sie dann das Verfahren ab Schritt 1. Um eine Entladung der Batterie während der Prüfung zu vermeiden, Schließen Sie das Verbindungskabel zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Trennen Sie das Massekabel vom Batteriepol (-). Schließen Sie das Amperemeter zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Lesen Sie nach dem Trennen des Verbindungskabels den Messwert am Amperemeter ab.

   

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   Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.

   A.	Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander ziehen und jeweils den Ruhestrom prüfen.

   B.	Stecken Sie die Sicherung des vermuteten Ruhestromkreises wieder ein. Suchen Sie dann das verdächtige Bauteil, indem Sie die zugehörigen Verbraucher nacheinander abklemmen, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.

   Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA

Reinigung

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   Sicherstellen, dass sich der Zündschlüssel und alle Zusatzverbraucher in der Stellung OFF befinden.
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   Batteriekabel abklemmen (zuerst das Minuskabel).
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   Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.

   Vorsicht ist geboten, wenn das Batteriegehäuse gerissen ist oder undicht ist, um die Haut vor Elektrolyt zu schützen. Beim Ausbau der Batterie dicht schließende Gummihandschuhe (keine Haushaltshandschuhe) tragen.

   

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   Den Batteriekasten auf Schäden durch austretenden Elektrolyt prüfen. Bei Säureschäden den Bereich mit einer Lösung aus sauberem warmem Wasser und Natron reinigen. Den Bereich mit einer harten Bürste abschrubben und mit einem in Natron-Wasser getränkten Tuch abwischen.
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   Die Oberseite der Batterie mit derselben oben beschriebenen Lösung reinigen.
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   Batteriegehäuse und Deckel auf Risse prüfen. Bei Rissen muss die Batterie ersetzt werden.
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   Die Batterieklemmen mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.
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   Reinigen Sie die Innenflächen der Batterieklemmen mit einem geeigneten Batteriepol-Reinigungswerkzeug. Ersetzen Sie beschädigte oder verschlissene Kabel und gebrochene Klemmenhalter.
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   Batterie im Fahrzeug einbauen.
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    Die Batteriekabelklemmen an den Batteriepol anschließen und darauf achten, dass die Oberseiten der Klemmen bündig mit den Oberseiten der Pole abschließen.
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    Ziehen Sie die Klemmenmuttern fest an.
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    Tragen Sie nach dem Anziehen auf alle Verbindungen helles Mineralfett auf.

    Beim Laden von Batterien entsteht explosives Gas unter den Zellenabdeckungen. Nicht in der Nähe von Batterien rauchen, die gerade geladen werden oder kurz zuvor geladen wurden. Die Klemmen geladener Batterien nicht kurzschließen. Beim Unterbrechen eines Stromkreises entsteht ein Funke. Offenes Feuer von der Batterie fernhalten.