Hyundai Tucson LM Quiz
Système électrique du moteur

Schémas de principe de l'alternateur

Dans ce manuel : Système électrique du moteur
Informations générales — 1Système mécanique du moteur — 44Système électrique du moteur — 45Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 93Système d'embrayage — 13Boîte de vitesses manuelle — 18Boîte de vitesses automatique — 87Système de transmission intégrale (4WD) — 26Arbre de transmission et pont — 29Système de suspension — 35Direction — 20Système de retenue — 47Système de freinage — 36Carrosserie (intérieur et extérieur) — 53Système électrique de la carrosserie — 202Chauffage, ventilation, climatisation — 58
~1min de lecture

Schéma électrique
  • Signal COM - Lorsque l'ECM commande la tension générée, il transmet la tension cible à l'alternateur via un signal MLI (PWM). (Tension haute : 4 V ou plus, tension basse : 2 V ou moins)
  • Signal FR - Le signal d'activation du transistor interne de l'alternateur régule la tension de sortie de l'alternateur afin de commander le courant d'excitation, avant d'envoyer le signal FR à l'ECM. (À certains régimes ou charges électriques, le rapport cyclique FR peut rester constant. Cependant, en général, le régime moteur, la charge électrique, la tension cible, etc. varient en permanence dans le véhicule, de sorte que le FR doit aussi varier en permanence)
  • Signal L - Le voyant de charge de la batterie du tableau de bord s'allume en cas de défaillance du système de charge. (Conditions d'allumage du voyant : surcharge, décharge excessive, enroulement d'excitation grillé à l'intérieur de l'alternateur)
  • Borne B+ - La tension de sortie de l'alternateur est appliquée à la batterie par la borne B+.

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