Procédures de réparation du compresseur

Dépose

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   Si le compresseur fonctionne à pleine charge, faites tourner le moteur au ralenti et laissez fonctionner la climatisation pendant quelques minutes, puis coupez le moteur.
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   Débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
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   Détendre la courroie d'entraînement. (Voir groupe EM - Courroie d'entraînement)
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   Retirer les boulons, puis déconnecter la conduite d'aspiration (A) et la conduite de refoulement (B) du compresseur. Obturer ou boucher les conduites immédiatement après leur déconnexion afin d'éviter la pénétration d'humidité et de poussière.

   

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   Déconnecter le connecteur de l'embrayage du compresseur, puis déposer les 3 boulons de fixation et le compresseur (A).

   

Pose

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   Vérifier la longueur des boulons de fixation du compresseur, puis les serrer dans l'ordre A > B > C.

   

   Couple de serrage : 19,6 ~ 24 N·m

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   Reposer dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant les points suivants.

   A.	Si un nouveau compresseur est installé, vidanger toute l'huile frigorifique du compresseur retiré et mesurer son volume. Soustraire le volume d'huile vidangé de 120 cm³ (4,20 oz) pour obtenir la quantité d'huile à vidanger du compresseur neuf (par l'orifice d'aspiration).

   B.	Remplacez les joints toriques par des neufs sur chaque raccord et appliquez une fine couche d'huile réfrigérante avant de les installer. Utilisez impérativement les joints toriques adaptés au R-134a afin d'éviter les fuites.

   C.	Pour éviter toute contamination, ne reversez pas l'huile dans le récipient après un déversement et ne la mélangez jamais avec d'autres huiles pour fluide frigorigène.

   D.	Refermez immédiatement le récipient d'huile après utilisation afin d'éviter l'absorption d'humidité.

   E.	Ne renversez pas d'huile réfrigérante sur le véhicule, car cela peut endommager la peinture. Si de l'huile réfrigérante touche la peinture, essuyez-la immédiatement.

   F.	Régler la courroie d'entraînement.

   G.	Rechargez le système et vérifiez son fonctionnement.

Inspection

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   Vérifier si les garnitures de friction de l'ensemble disque et moyeu (A) présentent une décoloration, un écaillage ou d'autres dommages. En cas de dommage, remplacer le kit d'embrayage.
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   Vérifier le jeu du roulement de poulie (B) en faisant tourner la poulie à la main. Remplacer le kit d'embrayage s'il est bruyant ou présente un jeu ou un frottement excessif.

   

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   Vérifier le fonctionnement de l'embrayage magnétique. Connecter la borne côté compresseur à la borne (+) de la batterie et la borne (-) de la batterie à la masse du compresseur. Vérifier le bruit de fonctionnement de l'embrayage magnétique pour déterminer son état.

   

Dépose

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   Déposer la roue avant gauche (A).

   

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   Déposer le cache latéral du moteur (A).

   

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   Déposer le boulon central (A) en maintenant l'ensemble disque et moyeu à l'aide de l'outil spécial SST (09977-29000).

   Couple de serrage : 10 ~ 15 N·m

   

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   Déposer l'ensemble disque et moyeu (A) ainsi que la cale (rondelle fendue), en veillant à ne pas perdre les cales.

   

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   Déposer le circlips (A), puis déposer la poulie (B).

   Veiller à ne pas endommager la poulie (B) ni le compresseur lors de la dépose et de la repose. Après la dépose du circlips (A), le remplacer par un neuf.

   

   

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   Déposer le circlips (B), puis déposer la bobine de champ (C). Veiller à ne pas endommager la bobine ni le compresseur.

   

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   Remonter l'embrayage du compresseur dans l'ordre inverse du démontage, en respectant les points suivants :

   A.	Nettoyez les surfaces de glissement de la poulie et du compresseur avec un solvant non pétrolier.

   B.	Installer des circlips neufs et s'assurer qu'ils sont bien engagés dans la gorge.

   C.	S'assurer que la poulie tourne librement après le remontage.