Reparaturverfahren für den Kompressor

Ausbau

1. 1
   Falls der Kompressor an der Grenze arbeitet, den Motor im Leerlauf laufen lassen und die Klimaanlage einige Minuten arbeiten lassen, dann den Motor abstellen.
2. 2
   Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.
3. 3
   Kältemittel mit einem Rückgewinnungs-/Füllgerät rückgewinnen.
4. 4
   Keilriemen lockern. (Siehe Gruppe EM – Keilriemen)
5. 5
   Schrauben entfernen, dann Saugleitung (A) und Druckleitung (B) vom Kompressor trennen. Leitungen unmittelbar nach dem Trennen verschließen oder abdecken, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz zu verhindern.

   

6. 6
   Steckverbinder der Kompressorkupplung trennen, dann die 3 Befestigungsschrauben entfernen und den Kompressor (A) abnehmen.

   

Einbau

1. 1
   Die Länge der Kompressor-Befestigungsschrauben prüfen und dann in der Reihenfolge A>B>C festziehen.

   

   Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 24 N·m

2. 2
   In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen und dabei auf folgende Punkte achten.

   A.	Wenn ein neuer Kompressor eingebaut wird, das gesamte Kältemittelöl aus dem ausgebauten Kompressor ablassen und die Menge messen. Die abgelassene Ölmenge von 120 cm³ (4,20 oz) abziehen, um die Menge zu ermitteln, die aus dem neuen Kompressor (über den Saugstutzen) abzulassen ist.

   B.	Ersetzen Sie an jedem Anschluss die O-Ringe durch neue und bestreichen Sie sie vor dem Einbau dünn mit Kältemittelöl. Verwenden Sie unbedingt die richtigen O-Ringe für R-134a, um Undichtigkeiten zu vermeiden.

   C.	Um Verunreinigungen zu vermeiden, füllen Sie verschüttetes Öl nicht in den Behälter zurück und mischen Sie es niemals mit anderen Kältemittelölen.

   D.	Verschließen Sie den Behälter sofort nach dem Gebrauch des Öls mit dem Deckel, um die Aufnahme von Feuchtigkeit zu vermeiden.

   E.	Verschütten Sie kein Kältemittelöl am Fahrzeug; es kann den Lack beschädigen. Wenn Kältemittelöl auf den Lack gelangt, wischen Sie es sofort ab.

   F.	Keilriemen einstellen.

   G.	Befüllen Sie das System und prüfen Sie seine Funktion.

Inspektion

1. 1
   Reibflächen der Kupplungsscheiben- und Nabenbaugruppe (A) auf Verfärbung, Abblätterung oder andere Beschädigungen prüfen. Bei Schäden die Kupplungsbaugruppe ersetzen.
2. 2
   Das Spiel des Riemenscheibenlagers (B) prüfen und die Riemenscheibe von Hand drehen. Die Kupplungsbaugruppe ersetzen, wenn Geräusche auftreten oder übermäßiges Spiel/Schleifen vorhanden ist.

   

3. 3
   Funktion der Magnetkupplung prüfen. Den Anschluss auf der Kompressorseite mit dem Pluspol (+) der Batterie verbinden und den Minuspol (-) der Batterie mit dem Kompressorgehäuse verbinden. Das Betriebsgeräusch der Magnetkupplung prüfen, um den Zustand zu beurteilen.

   

Zerlegung

1. 1
   Vorderes linkes Rad (A) ausbauen.

   

2. 2
   Motorseitige Abdeckung (A) ausbauen.

   

3. 3
   Mittelschraube (A) entfernen und dabei die Kupplungsscheibe und Nabe mit dem SST (09977-29000) festhalten.

   Anzugsdrehmoment: 10 ~ 15 N·m

   

4. 4
   Kupplungsscheibe mit Nabe (A) und Ausgleichsscheibe (Spaltscheibe) abnehmen, dabei darauf achten, die Ausgleichsscheiben nicht zu verlieren.

   

5. 5
   Sicherungsring (A) lösen und Riemenscheibe (B) abnehmen.

   Beim Aus- und Einbau darauf achten, Riemenscheibe (B) und Kompressor nicht zu beschädigen. Nach dem Entfernen des Sicherungsrings (A) durch einen neuen Sicherungsring ersetzen.

   

   

6. 6
   Sicherungsring (B) entfernen und dann die Magnetspule (C) abnehmen. Darauf achten, die Spule und den Kompressor nicht zu beschädigen.

   

7. 7
   Die Kompressorkupplung in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammenbauen und dabei auf folgende Punkte achten:

   A.	Reinigen Sie die Gleitflächen von Riemenscheibe und Verdichter mit einem nicht ölhaltigen Lösungsmittel.

   B.	Neue Sicherungsringe einsetzen und sicherstellen, dass sie vollständig in der Nut sitzen.

   C.	Nach dem Zusammenbau sicherstellen, dass sich die Riemenscheibe reibungslos dreht.