Procedure di riparazione del compressore

Rimozione

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   Se il compressore lavora al limite, portare il motore al minimo e far funzionare il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.
2. 2
   Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
3. 3
   Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.
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   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere il gruppo EM - Cinghia di trasmissione)
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   Rimuovere i bulloni, quindi scollegare la linea di aspirazione (A) e la linea di mandata (B) dal compressore. Tappare o chiudere le linee immediatamente dopo averle scollegate per evitare la contaminazione da umidità e polvere.

   

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   Scollegare il connettore della frizione del compressore, quindi rimuovere le 3 viti di fissaggio e il compressore (A).

   

Installazione

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   Verificare la lunghezza dei bulloni di fissaggio del compressore, quindi serrarli nell'ordine A>B>C.

   

   Coppia di serraggio: 19,6 ~ 24 N·m

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   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione e prestare attenzione ai seguenti elementi.

   A.	Se si installa un nuovo compressore, drenare tutto l'olio refrigerante dal compressore rimosso e misurarne il volume. Sottrarre il volume di olio drenato da 120 cm3 (4,20 oz) per ottenere la quantità di olio da drenare dal nuovo compressore (attraverso la porta di aspirazione).

   B.	Sostituire gli anelli di tenuta O-ring con nuovi su ogni raccordo e applicare un sottile strato di olio refrigerante prima dell'installazione. Utilizzare sempre gli O-ring corretti per R-134a per evitare perdite.

   C.	Per evitare contaminazioni, non riversare l'olio nel contenitore dopo la fuoriuscita e non mescolarlo mai con altri oli per refrigerante.

   D.	Chiudere immediatamente il contenitore dell'olio dopo l'uso, sigillandolo per evitare l'assorbimento di umidità.

   E.	Non versare olio refrigerante sul veicolo; potrebbe danneggiare la vernice. Se l'olio refrigerante entra in contatto con la vernice, pulirlo immediatamente.

   F.	Regolare la cinghia di trasmissione.

   G.	Caricare il sistema e verificarne il funzionamento.

Ispezione

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   Controllare le parti galvaniche del gruppo disco e mozzo (A) per decolorazione, sfaldamento o altri danni. In caso di danni, sostituire il gruppo frizione.
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   Controllare il gioco del cuscinetto della puleggia (B) e farla ruotare a mano. Sostituire il gruppo frizione con uno nuovo se è rumoroso o presenta gioco o trascinamento eccessivi.

   

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   Verificare il funzionamento della frizione magnetica. Collegare il terminale lato compressore al morsetto (+) della batteria e il morsetto (-) della batteria alla carcassa del compressore. Controllare il rumore di funzionamento della frizione magnetica per determinarne le condizioni.

   

Smontaggio

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   Rimuovere la ruota anteriore sinistra (A).

   

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   Rimuovere il coperchio laterale del motore (A).

   

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   Rimuovere il bullone centrale (A), tenendo fermo il gruppo disco e mozzo con lo SST (09977-29000).

   Coppia di serraggio: 10 ~ 15 N·m

   

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   Rimuovere il gruppo disco con mozzo (A) e la rondella di spessore, facendo attenzione a non perdere le rondelle.

   

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   Scollegare l'anello di arresto (A) e rimuovere la puleggia (B).

   Fare attenzione a non danneggiare la puleggia (B) e il compressore durante la rimozione/installazione. Dopo aver rimosso l'anello di arresto (A), sostituirlo con uno nuovo.

   

   

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   Rimuovere l'anello di arresto (B), quindi rimuovere la bobina di campo (C). Fare attenzione a non danneggiare la bobina e il compressore.

   

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   Rimontare la frizione del compressore seguendo la procedura inversa allo smontaggio e prestare attenzione ai seguenti elementi:

   A.	Pulire le superfici di scorrimento della puleggia e del compressore con un solvente non oleoso.

   B.	Installare anelli di arresto nuovi e verificare che siano completamente inseriti nella scanalatura.

   C.	Dopo il rimontaggio, verificare che la puleggia ruoti senza problemi.