Informations générales

Informations générales

Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour compléter la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager avant, en déployant les airbags conducteur et passager, les airbags latéraux et les prétensionneurs de ceinture de sécurité lors de certains chocs frontaux ou latéraux. Le SRS (coussins gonflables) comprend : le module d'airbag conducteur, situé au centre du volant, contenant le coussin plié et le gonfleur ; le module d'airbag passager, situé dans le tableau de bord côté passager, contenant le coussin plié et le gonfleur ; les modules d'airbags latéraux, situés dans les sièges avant, contenant le coussin plié et le gonfleur ; les modules de rideaux de protection, situés dans le pavillon, contenant les coussins pliés et le gonfleur. La fonction de détection de choc du SRSCM est assurée par un accéléromètre électronique qui mesure en permanence l'accélération du véhicule et émet un signal correspondant via un circuit d'amplification et de filtrage à microprocesseur. Le SRSCM (module de commande SRS) détecte les chocs frontaux à l'aide du capteur de choc frontal et les chocs latéraux à l'aide du capteur de choc latéral, et détermine le déploiement des coussins gonflables.

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   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC du bloc d'alimentation comprend un transformateur élévateur/abaisseur et fournit la tension d'allumage pour le circuit d'allumage 2 des airbags frontaux ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure à la valeur de consigne critique, le module se réinitialise.
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   Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours séparée qui fournit instantanément l'énergie de déclenchement en cas de basse tension ou de coupure d'alimentation provoquée par une collision frontale.
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   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et détecte les défaillances du système, y compris lorsque l'alimentation du véhicule est coupée. Les défaillances du système peuvent être vérifiées à l'aide des codes de défaut via le GDS.
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   Témoin d'airbag allumé : lorsqu'un défaut est détecté, le module transmet un signal au témoin du SRSCM situé sur le combiné d'instruments. Le témoin MIL indique un défaut du système SRS conducteur. Lorsque le contact est mis, le témoin SRS s'allume pendant environ six secondes.
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   Enregistrement des codes de défaut : lorsqu'un défaut survient dans le système, le SRSCM mémorise le DTC correspondant. Le DTC ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si un code de défaut interne est enregistré ou si une panne se produit, le défaut ne doit pas être effacé.
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   Connecteur d'autodiagnostic : les données mémorisées par le SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres dispositifs externes via le connecteur situé sous le cache côté conducteur.
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   Après le déclenchement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
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   Le SRSCM détermine si le passager est attaché par la ceinture de sécurité grâce au signal du contacteur intégré à la boucle de ceinture, ainsi que le déploiement de l'airbag passager avant à chaque vitesse de collision définie.
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   Le déploiement de l'airbag latéral est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal du capteur satellite lors d'une collision latérale, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité.
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    Placez le véhicule sur une surface plane afin de ne pas endommager le capteur de basculement. Le contact a été coupé pendant la procédure de réparation du SRSCM.
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    Vérifiez le bon fonctionnement du SRSCM après la procédure de réparation.