Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le conducteur d'une pression de pneu insuffisante, sur la base de la pression à froid recommandée par le constructeur et indiquée sur l'étiquette du véhicule.

La pression des pneus varie avec la température d'environ 1 psi (7 kPa) pour chaque baisse de 6,5 °C (12 °F). Ainsi, lorsque la température extérieure baisse, la pression des pneus diminue. La pression doit toujours être réglée à froid. Il s'agit de la pression mesurée après un arrêt du véhicule d'au moins trois heures, ou après un trajet de moins de 1,6 km suivant une période de trois heures. Reportez-vous à « Pneus – Informations générales » dans « Démarrage et utilisation » pour savoir comment gonfler correctement les pneus du véhicule. La pression augmente également pendant la conduite ; ce phénomène est normal et il n'est pas nécessaire de corriger cette hausse de pression.

Le TPMS avertira le conducteur d'une pression de pneu insuffisante si la pression descend sous le seuil d'avertissement de basse pression, quelle qu'en soit la cause, y compris les effets de basse température ou la perte naturelle de pression à travers le pneu.

Le TPMS continuera d'avertir le conducteur d'une pression de pneu insuffisante tant que cette condition persistera, et ne s'éteindra pas tant que la pression n'est pas égale ou supérieure à la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette. Une fois l'avertissement de pression insuffisante allumé, la pression doit être augmentée jusqu'à la pression à froid recommandée pour que le voyant de surveillance de la pression des pneus s'éteigne. Le système se met à jour automatiquement et le voyant s'éteint dès que les nouvelles pressions ont été reçues. Il peut être nécessaire de rouler jusqu'à 20 minutes au-delà de 24 km/h pour recevoir ces informations.

Par exemple, votre véhicule a une pression recommandée des pneus à froid (véhicule garé depuis plus de trois heures) de 33 psi (227 kPa), indiquée sur l'étiquette. Si la température ambiante est de 68 °F (20 °C) et que la pression mesurée des pneus est de 28 psi (193 kPa), une baisse de température à 20 °F (-7 °C) fera chuter la pression des pneus à environ 24 psi (165 kPa). Cette pression est suffisamment basse pour allumer le témoin du système de surveillance de la pression des pneus. Le roulage du véhicule peut faire remonter la pression des pneus à environ 28 psi (193 kPa), mais le témoin du système de surveillance de la pression des pneus restera allumé. Dans ce cas, le témoin ne s'éteindra qu'une fois les pneus regonflés à la valeur de pression recommandée à froid pour le véhicule.

N'utilisez pas de produits d'étanchéité pneumatique ni de billes d'équilibrage non d'origine si votre véhicule est équipé d'un système TPMS, car cela peut endommager les capteurs.

• Après avoir contrôlé ou réglé la pression des pneus, remettez toujours en place le capuchon de la valve. Cela empêchera l'humidité et la saleté de pénétrer dans la valve, ce qui pourrait endommager le capteur de pression des pneus.

• Le TPMS ne doit pas servir de manomètre lors du réglage de la pression des pneus.

• Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque une surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance.

Un sous-gonflage réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

• Le système TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte à l'aide d'un manomètre précis, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau qui déclenche l'allumage du témoin du système de surveillance de la pression des pneus.

• Les variations saisonnières de température affectent la pression des pneus ; le TPMS surveille la pression réelle à l'intérieur du pneu.