Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) avertit le conducteur d'une pression de gonflage insuffisante, sur la base de la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette du véhicule.

REMARQUE :

Le témoin d'avertissement du combiné d'instruments reste allumé tant que le pneu n'est pas gonflé à la pression indiquée sur l'étiquette.

La pression des pneus varie d'environ 1 psi (7 kPa) pour chaque baisse de 12 °F (6,5 °C) de la température. Cela signifie que lorsque la température extérieure baisse, la pression des pneus diminue. La pression des pneus doit toujours être réglée en fonction de la pression à froid. Celle-ci correspond à la pression des pneus lorsque le véhicule n'a pas roulé pendant au moins trois heures, ou a parcouru moins de 1 mile (1,6 km) après une période de trois heures. La pression à froid ne doit pas dépasser la pression maximale de gonflage indiquée sur le flanc du pneu. La pression des pneus augmente également pendant que le véhicule roule. C'est normal, et il ne faut pas ajuster cette pression accrue.

Le système TPMS avertit le conducteur d'une pression de gonflage insuffisante si la pression des pneus descend en dessous du seuil d'avertissement de basse pression, quelle qu'en soit la cause, y compris les effets de basse température et la perte naturelle de pression à travers le pneu.

Le système TPMS continue d'avertir le conducteur de la basse pression des pneus tant que la condition persiste, et ne s'éteint pas tant que la pression des pneus n'a pas atteint ou dépassé la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette. Après l'allumage du témoin d'avertissement de basse pression des pneus (témoin du système de contrôle de la pression des pneus), gonflez le pneu à la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette pour éteindre le témoin TPMS.

REMARQUE : Lors du gonflage de pneus chauds, il peut être nécessaire d'augmenter la pression de 4 psi (28 kPa) supplémentaires au-dessus de la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette pour éteindre le témoin d'avertissement TPMS.

Le système se met à jour automatiquement et le témoin TPMS s'éteint dès que le système reçoit les valeurs de pression mises à jour. Il peut être nécessaire de conduire jusqu'à 20 minutes à une vitesse supérieure à 24 km/h pour que le système TPMS obtienne ces informations.

Par exemple, votre véhicule peut avoir une pression à froid recommandée (stationné depuis plus de trois heures) de 33 psi (227 kPa). Si la température ambiante est de 68 °F (20 °C) et que la pression mesurée dans les pneus est de 28 psi (193 kPa), une baisse de température jusqu'à 20 °F (-7 °C) fera chuter la pression des pneus à environ 24 psi (165 kPa). Cette pression est suffisamment basse pour allumer le témoin TPMS. La conduite du véhicule peut faire remonter la pression des pneus à environ 28 psi (193 kPa), mais le témoin TPMS restera allumé. Dans cette situation, le témoin TPMS ne s'éteindra qu'après avoir gonflé les pneus à la pression à froid recommandée pour le véhicule.

REMARQUE :

Lors du gonflage de pneus chauds, il peut être nécessaire d'augmenter la pression de 4 psi (28 kPa) supplémentaires au-dessus de la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette pour éteindre le témoin d'avertissement TPMS.

• Le système TPMS a été optimisé pour les pneus et les jantes d'origine. Les seuils de pression et d'avertissement ont été définis pour la taille de pneu montée sur votre véhicule. L'utilisation d'équipements différents en taille, type et/ou style peut entraîner un fonctionnement anormal du système ou endommager le capteur. Le capteur TPMS n'est pas conçu pour être utilisé avec des roues de rechange et peut réduire les performances globales du système. Il est recommandé aux clients d'utiliser des roues d'origine constructeur (OEM) pour assurer le bon fonctionnement de la fonction TPMS.
• L'utilisation d'un produit d'étanchéité pour pneus après-vente peut endommager le capteur du système de contrôle de la pression des pneus (TPMS). Si vous avez utilisé un produit d'étanchéité après-vente, il est recommandé de faire vérifier le fonctionnement du capteur par un concessionnaire agréé.
• Après avoir vérifié ou réglé la pression des pneus, remettez toujours en place le capuchon de la valve. Cela empêche l'humidité et la saleté de pénétrer dans la tige de valve, ce qui pourrait endommager le capteur TPMS.

REMARQUE :

• Le système TPMS ne remplace pas l'entretien courant des pneus et ne permet pas de signaler une défaillance ou un état du pneu.
• Le TPMS ne doit pas être utilisé comme manomètre lors du réglage de la pression des pneus, sauf si votre véhicule est équipé d'une fonction d'alerte de gonflage des pneus ou d'une fonction d'alerte sélectionnable.
• Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque une surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance. Une pression insuffisante réduit également le rendement énergétique et la durée de vie du pneu, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.
• Le système TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte des pneus à l'aide d'un manomètre précis, même si la pression insuffisante n'a pas atteint le niveau déclenchant le témoin d'avertissement TPMS.
• Les variations saisonnières de température affecteront la pression des pneus, et le système TPMS surveillera la pression réelle du pneu.

Fonctionnement du système

Le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) utilise une technologie sans fil avec des capteurs électroniques montés sur les jantes pour surveiller la pression des pneus. Les capteurs, montés sur chaque roue dans la tige de valve, transmettent les valeurs de pression au module récepteur.

Affichage du système de contrôle de la pression des pneus

REMARQUE :

Il est particulièrement important pour vous de vérifier la pression de tous les pneus de votre véhicule chaque mois et de maintenir une pression correcte.

Le TPMS se compose des éléments suivants :

• Module récepteur
• Quatre capteurs du système de contrôle de la pression des pneus
• Différents messages du système de contrôle de la pression des pneus affichés sur le combiné d'instruments
• Témoin du système de contrôle de la pression des pneus

Avertissements de pression basse des pneus (contrôle de pression)

Le voyant TPMS s'allume dans le combiné d'instruments et un signal sonore retentit lorsque la pression est basse dans un ou plusieurs des quatre pneus actifs. De plus, le message « Tire Low » s'affiche sur le tableau de bord pendant au moins cinq secondes, accompagné du message « Gonfler à XX » et d'un graphique indiquant la pression de chaque pneu, les valeurs de pression basse étant affichées dans une autre couleur.

Contrôle de pression des pneus : avertissement de basse pression

Si cela se produit, arrêtez-vous dès que possible et gonflez les pneus dont la pression est basse (ceux affichés dans une couleur différente sur le graphique du combiné d'instruments) à la pression à froid recommandée pour le véhicule indiquée sur l'étiquette, comme indiqué dans le message « Gonfler à XX ». Dès que le système reçoit la pression de pneu mise à jour, il se met automatiquement à jour, les valeurs de pression sur l'afficheur graphique du combiné d'instruments reviennent à leur couleur d'origine et le témoin du système TPMS s'éteint.

REMARQUE :

Lors du gonflage de pneus chauds, il peut être nécessaire d'augmenter la pression de 4 psi (28 kPa) supplémentaires au-dessus de la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette pour éteindre le témoin d'avertissement TPMS.

Il peut être nécessaire de rouler pendant 20 minutes à une vitesse supérieure à 24 km/h pour que le système TPMS obtienne cette information.

Avertissement d'entretien du système TPMS

Lorsqu'un défaut du système est détecté, le témoin du système TPMS clignote pendant 75 secondes, puis reste allumé en continu. Le système émet également un signal sonore. De plus, le message « ENTRETIEN DU SYSTÈME DE PRESSION DES PNEUS » apparaît sur le combiné d'instruments pendant au moins cinq secondes, puis affiche un tiret (--) à la place de la valeur de pression pour indiquer quel capteur n'est pas reçu.

Si le contact est mis, cette séquence se répète si le défaut du système persiste. Si le défaut du système n'existe plus, le témoin du système TPMS ne clignote plus, le message « ENTRETIEN DU SYSTÈME DE PRESSION DES PNEUS » ne s'affiche plus et la valeur de pression s'affiche à nouveau à la place du tiret. Le défaut du système peut être causé par l'un des éléments suivants :

• Interférences dues à des appareils électroniques ou à la conduite à proximité d'objets émettant des radiofréquences identiques à celles des capteurs TPMS
• Installation d'un film teinté de vitre après-vente affectant les signaux radio
• Présence importante de neige ou de glace autour des roues ou des passages de roue
• Utilisation de chaînes antidérapantes sur le véhicule
• Utilisation de roues/pneus sans capteurs TPMS

Véhicules équipés d'une roue de secours pleine taille

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   Si votre véhicule est équipé d'une roue de secours pleine taille correspondante et d'un ensemble pneu-roue, celle-ci comporte un capteur de pression de pneu et peut être surveillée par le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) lorsqu'elle est remplacée par un pneu de route à basse pression.
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   Si la roue de secours pleine taille correspondante est remplacée par un pneu de route à basse pression, le cycle de mise du contact suivant indiquera toujours que le témoin TPMS est allumé, un signal sonore retentira, le message « Gonfler à XX » apparaîtra sur le combiné d'instruments et l'afficheur graphique continuera d'afficher la valeur de pression basse dans une couleur différente.
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   Rouler pendant 20 minutes au-delà de 24 km/h éteindra le témoin TPMS, à condition qu'aucun pneu de route ne soit en dessous du seuil d'avertissement de basse pression.

Désactivation du TPMS — le cas échéant

Le système TPMS peut être désactivé lorsque les quatre roues et pneus de route sont remplacés par des ensembles roue-pneu sans capteurs TPMS, par exemple lors du montage d'un jeu de roues et pneus d'hiver sur le véhicule.

Pour désactiver le système TPMS, remplacez d'abord les quatre ensembles roue-pneu (pneus de route) par des ensembles dépourvus de capteurs TPMS. Roulez ensuite pendant 20 minutes à une vitesse supérieure à 15 mi/h (24 km/h). Le système TPMS émet un signal sonore, le témoin du système TPMS clignote pendant 75 secondes, puis reste allumé. Le combiné d'instruments affiche le message « ENTRETIEN DU SYSTÈME DE PRESSION DES PNEUS », puis affiche un tiret (--) à la place de la valeur de pression.

À partir du cycle de mise du contact suivant, le système TPMS n'émettra plus de signal sonore et n'affichera plus le message « ENTRETIEN DU SYSTÈME DE PRESSION DES PNEUS » sur le combiné d'instruments, mais les tirets (--) resteront à la place des valeurs de pression.

Pour réactiver le système TPMS, remplacez les quatre ensembles roue-pneu (pneus de route) par des pneus équipés de capteurs TPMS. Roulez ensuite pendant 20 minutes à une vitesse supérieure à 15 mi/h (24 km/h). Le système TPMS émet un signal sonore, le témoin du système TPMS clignote pendant 75 secondes, puis s'éteint. Le combiné d'instruments affiche le message « ENTRETIEN DU SYSTÈME DE PRESSION DES PNEUS », puis affiche les valeurs de pression à la place des tirets. Au cycle de mise du contact suivant, le message « ENTRETIEN DU SYSTÈME DE PRESSION DES PNEUS » ne s'affichera plus, à moins qu'un défaut du système ne soit présent.

Cette fonction avertit le conducteur lorsque la pression de pneu affichée est atteinte pendant le gonflage ou le dégonflage d'un pneu.

Le client peut désactiver ou activer la fonction d'avertissement de gonflage des pneus dans le menu des applications du système Uconnect.

REMARQUE :

• Un seul pneu peut être gonflé à la fois lorsque le système d'avertissement de gonflage des pneus est utilisé.
• La fonction d'avertissement de gonflage des pneus ne peut pas être activée si un défaut TPMS existant est défini comme « actif » ou si le système est en mode de désactivation (si équipé).

Le système est activé lorsqu'il détecte une augmentation de la pression du pneu pendant le gonflage. Le contact doit être mis, la boîte de vitesses en position PARK pour les véhicules équipés d'une boîte automatique. Pour les véhicules équipés d'une boîte manuelle, le frein de stationnement doit être serré.

REMARQUE :

Il n'est pas nécessaire que le moteur tourne pour entrer en mode d'avertissement de gonflage des pneus.

Le signal d'avertissement s'allume pour confirmer que le véhicule est en mode d'alerte de gonflage des pneus. Si les feux de détresse ne s'allument pas lors du gonflage du pneu, le capteur du système de surveillance de la pression des pneus peut se trouver dans une position non fonctionnelle, empêchant la réception du signal du capteur TPMS. Dans ce cas, il peut être nécessaire de déplacer le véhicule légèrement vers l'avant ou vers l'arrière.

Lors de l'entrée en mode d'alerte de gonflage des pneus, l'écran d'affichage de la pression des pneus s'affiche sur le tableau de bord.

Fonctionnement :

• Un signal sonore retentit une fois pour indiquer à l'utilisateur d'arrêter de gonfler le pneu lorsque la pression recommandée est atteinte.
• Un signal sonore retentit trois fois si le pneu est surgonflé, puis il continue de retentir toutes les cinq secondes si l'utilisateur continue de gonfler le pneu.
• Le klaxon retentit à nouveau lorsque suffisamment d'air a été évacué pour atteindre le niveau de gonflage correct.
• Un signal sonore retentit également trois fois si le pneu est ensuite sous-gonflé, puis continue de retentir toutes les cinq secondes si l'utilisateur continue de dégonfler le pneu.

Alerte de gonflage des pneus sélectionnable (STFA) — selon équipement

Le système STFA est une fonction optionnelle, incluse dans le système d'alerte de gonflage des pneus standard. Le système vous permet de sélectionner la pression de gonflage ou de dégonflage des pneus des essieux avant et arrière du véhicule et fournit un retour lors du gonflage ou du dégonflage d'un pneu.

Dans l'application Selectable Tire Fill Alert, accessible depuis le menu des applications Uconnect, vous pouvez sélectionner le réglage de pression des pneus pour l'essieu avant comme pour l'essieu arrière en faisant défiler la plage de pression de XX à 15 psi, par incréments de 1 psi, pour chaque réglage d'essieu.

XX = valeurs de pression à froid indiquées sur l'étiquette de pression du véhicule pour les essieux avant et arrière, comme indiqué sur l'étiquette de pression des pneus du véhicule.

Vous pouvez également enregistrer les valeurs de pression sélectionnées pour chaque essieu dans l'application système Uconnect en tant que valeurs prédéfinies. Jusqu'à deux jeux de valeurs de pression prédéfinies peuvent être enregistrés dans le système Uconnect pour les essieux avant et arrière. Une fois la pression des pneus des essieux avant et arrière sélectionnée, vous pouvez commencer à gonfler ou dégonfler un pneu à la fois.

REMARQUE :

Le système STFA ne prend en charge que le gonflage ou le dégonflage d'un pneu à la fois. Le système est activé lorsque le module récepteur TPMS détecte une modification de la pression des pneus. Le contacteur d'allumage doit être en position ON/RUN, la boîte de vitesses en position PARK pour les véhicules à boîte automatique, et en position NEUTRE avec le frein de stationnement serré pour les véhicules à boîte manuelle. Le signal d'avertissement s'allume pour confirmer que le véhicule est en mode d'alerte de gonflage des pneus.

Lors de l'entrée en mode d'alerte de gonflage des pneus, l'écran de pression des pneus s'affiche sur le tableau de bord. Si les feux de détresse ne s'allument pas lors du gonflage ou du dégonflage d'un pneu, le capteur du système de surveillance de la pression des pneus peut être en position non fonctionnelle, empêchant la réception du signal du capteur TPMS. Dans ce cas, il peut être nécessaire de déplacer légèrement le véhicule vers l'avant ou vers l'arrière.

Les signaux sonores indiquent l'état du STFA pendant le gonflage ou le dégonflage des pneus. Le klaxon retentit dans les états STFA suivants :

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   Un signal sonore retentit une fois lorsque la pression sélectionnée est atteinte, pour vous indiquer d'arrêter de gonfler ou de dégonfler le pneu.
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   Un signal sonore retentit trois fois si le pneu est excessivement gonflé ou excessivement dégonflé.
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   Le klaxon retentit à nouveau lorsque suffisamment d'air a été ajouté ou retiré pour atteindre le niveau de pression sélectionné correct.