Alerte de collision avant (FCW) avec atténuation — selon équipement

Le FCW avec atténuation avertit le conducteur par des alertes sonores, des alertes visuelles (sur l'afficheur du combiné d'instruments) et peut appliquer une alerte tactile sous forme de à-coup de freinage lorsqu'il détecte une collision frontale possible. Les alertes sont conçues pour donner au conducteur suffisamment de temps pour réagir, éviter ou atténuer la collision potentielle.

REMARQUE :

Le FCW surveille les informations provenant des capteurs orientés vers l'avant ainsi que du contrôleur de frein électronique (EBC) afin de calculer la probabilité d'une collision frontale. Lorsque le système détermine qu'une collision frontale est probable, le conducteur reçoit des alertes sonores et visuelles, ainsi qu'une alerte tactile éventuelle sous forme d'à-coup de freinage.

Si le conducteur n'agit pas en fonction de ces alertes progressives, le système applique un freinage actif limité pour aider à ralentir le véhicule et atténuer le risque de collision frontale. Si le conducteur réagit aux alertes en freinant et que le système détermine qu'il cherche à éviter la collision par le freinage, mais que la force de freinage est insuffisante, le système compense et fournit une force de freinage supplémentaire si nécessaire.

Si un événement FCW avec atténuation commence à une vitesse inférieure à 52 km/h, le système peut appliquer le freinage maximal disponible pour atténuer une collision frontale potentielle. Si le FCW avec atténuation immobilise complètement le véhicule, le système maintient le véhicule à l'arrêt pendant deux secondes, puis relâche les freins.

Message du FCW

Lorsque le système détermine qu'une collision avec le véhicule qui vous précède n'est plus probable, le message d'alerte est désactivé.

REMARQUE :

• La vitesse minimale d'activation du FCW est de 3 mi/h (5 km/h).
• Les alertes FCW peuvent se déclencher pour des objets autres que des véhicules, tels que des glissières de sécurité ou des panneaux de signalisation, en fonction de la prédiction de trajectoire. Ce comportement est normal et fait partie du fonctionnement habituel du FCW.
• Il est dangereux de tester le système FCW. Afin d'empêcher cette mauvaise utilisation du système, après quatre événements de freinage actif au cours d'un même cycle de contact, la partie freinage actif du FCW est désactivée jusqu'au cycle de contact suivant.
• Le système FCW est conçu pour une utilisation sur route uniquement. Si le véhicule roule hors route, le système FCW doit être désactivé afin d'éviter des alertes inutiles pour les personnes à proximité.
• Le FCW peut ne pas réagir aux objets non pertinents, tels que les objets situés en hauteur, les réflexions sur la chaussée, les objets qui ne se trouvent pas sur la trajectoire du véhicule, les objets fixes éloignés, les véhicules venant en sens inverse ou les véhicules qui précèdent circulant à la même vitesse ou à une vitesse supérieure.
• Le FCW sera désactivé, comme l'ACC, lorsque les écrans correspondants ne sont pas disponibles.