Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS)

Das Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) warnt den Fahrer vor zu niedrigem Reifendruck anhand des auf dem Fahrzeugtypenschild angegebenen empfohlenen Kaltreifendrucks.

HINWEIS:

Die Warnung im Kombiinstrument bleibt aktiv, bis der Reifen auf den Druck laut Typenschild aufgepumpt ist.

Der Reifendruck ändert sich mit der Temperatur um etwa 1 psi (7 kPa) je 12 °F (6,5 °C). Das bedeutet, dass der Reifendruck sinkt, wenn die Außentemperatur fällt. Der Reifendruck muss immer auf Basis des Kaltreifendrucks eingestellt werden. Dieser wird gemessen, wenn das Fahrzeug mindestens drei Stunden nicht gefahren wurde oder nach drei Stunden weniger als 1 Meile (1,6 km) zurückgelegt hat. Der Kaltreifendruck darf den auf der Reifenflanke angegebenen maximalen Fülldruck nicht überschreiten. Der Reifendruck steigt auch während der Fahrt an. Dies ist normal, und der erhöhte Druck darf nicht korrigiert werden.

Das TPMS warnt den Fahrer vor zu niedrigem Reifendruck, wenn der Druck aus welchem Grund auch immer unter die Warnschwelle für niedrigen Reifendruck fällt, einschließlich Einflüssen niedriger Temperaturen und natürlichem Druckverlust über den Reifen.

Das TPMS warnt den Fahrer weiterhin vor zu niedrigem Reifendruck, solange dieser Zustand besteht, und schaltet sich erst aus, wenn der Reifendruck den empfohlenen Kaltreifendruck laut Typenschild erreicht oder überschreitet. Nach der Warnung vor zu niedrigem Reifendruck (Kontrollleuchte des Reifendruck-Kontrollsystems) muss der Reifendruck auf den auf dem Typenschild empfohlenen Kaltreifendruck erhöht werden, damit die TPMS-Kontrollleuchte erlischt.

HINWEIS: Beim Befüllen warmer Reifen muss der Reifendruck unter Umständen um zusätzliche 4 psi (28 kPa) über den empfohlenen Kaltreifendruck laut Typenschild erhöht werden, damit die TPMS-Kontrollleuchte erlischt.

Das System aktualisiert sich automatisch, und die TPMS-Kontrollleuchte erlischt, sobald das System die aktualisierten Reifendruckwerte erhält. Das Fahrzeug muss unter Umständen bis zu 20 Minuten mit einer Geschwindigkeit über 24 km/h gefahren werden, damit das TPMS diese Informationen erhält.

Beispielsweise kann Ihr Fahrzeug einen empfohlenen Reifendruck laut Typenschild für kalte Reifen (nach mehr als drei Stunden Standzeit) von 33 psi (227 kPa) haben. Wenn die Umgebungstemperatur 68 °F (20 °C) beträgt und der gemessene Reifendruck 28 psi (193 kPa) beträgt, sinkt der Reifendruck bei einem Temperaturabfall auf 20 °F (-7 °C) auf etwa 24 psi (165 kPa). Dieser Reifendruck ist niedrig genug, um die TPMS-Warnleuchte einzuschalten. Durch Fahren kann der Reifendruck auf etwa 28 psi (193 kPa) ansteigen, aber die TPMS-Warnleuchte bleibt dennoch eingeschaltet. In dieser Situation erlischt die TPMS-Warnleuchte erst, nachdem die Reifen auf den für das Fahrzeug empfohlenen Reifendruck laut Typenschild für kalte Reifen aufgepumpt wurden.

HINWEIS:

Beim Befüllen warmer Reifen muss der Reifendruck eventuell um zusätzliche 4 psi (28 kPa) über den empfohlenen Reifendruck laut Typenschild für kalte Reifen erhöht werden, damit die TPMS-Warnleuchte erlischt.

• Das TPMS wurde für die Original-Reifen und -Felgen optimiert. Reifendruck- und Warnwerte wurden für die Reifengröße festgelegt, die an Ihrem Fahrzeug montiert ist. Eine Fehlfunktion des Systems oder eine mögliche Beschädigung des Sensors kann auftreten, wenn Ausrüstung mit abweichender Größe, Art und/oder Ausführung verwendet wird. TPMS-Sensoren sind nicht für Räder des Zubehörmarkts ausgelegt und können die Gesamtleistung des Systems beeinträchtigen. Kunden wird empfohlen, Original-Erstausrüsterräder (OEM) zu verwenden, um die Funktion des TPMS sicherzustellen.
• Die Verwendung von Reifendichtmitteln aus dem Zubehörhandel kann dazu führen, dass der Reifendrucksensor (TPMS) ausfällt. Nach der Verwendung eines Reifendichtmittels aus dem Zubehörhandel wird empfohlen, das Fahrzeug zu einem autorisierten Händler zu bringen, um die Funktion des Sensors überprüfen zu lassen.
• Nach dem Prüfen oder Einstellen des Reifendrucks immer die Ventilkappe wieder aufschrauben. Dadurch wird verhindert, dass Feuchtigkeit und Schmutz in das Ventil gelangen und den TPMS-Sensor beschädigen können.

HINWEIS:

• Das TPMS ersetzt nicht die übliche Reifenpflege und Wartung und dient nicht dazu, eine Fehlfunktion oder den Zustand eines Reifens anzuzeigen.
• Das TPMS sollte nicht als Reifendruckmessgerät verwendet werden, wenn der Reifendruck eingestellt wird, sofern Ihr Fahrzeug nicht mit einem Reifenfüllsystem ausgestattet ist. Warnung oder wählbare Warnfunktion für das Reifenfüllsystem.
• Das Fahren mit deutlich zu niedrigem Reifendruck führt zur Überhitzung des Reifens und kann zu einem Reifenschaden führen. Zu niedriger Reifendruck verringert außerdem die Kraftstoffeffizienz und die Lebensdauer des Reifens und kann das Fahrverhalten und die Bremsleistung des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Das TPMS ersetzt nicht die ordnungsgemäße Reifenwartung. Es liegt in der Verantwortung des Fahrers, den richtigen Reifendruck mit einem genauen Reifendruckmessgerät aufrechtzuerhalten, auch wenn der Druckverlust noch nicht die Schwelle erreicht hat, bei der die TPMS-Warnleuchte aufleuchtet.
• Saisonale Temperaturschwankungen beeinflussen den Reifendruck, und das TPMS überwacht den tatsächlichen Reifendruck.

Systemfunktion

Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) verwendet drahtlose Technologie mit an den Felgen montierten elektronischen Sensoren zur Überwachung des Reifendrucks. Die Sensoren sind an jedem Rad als Teil des Ventilschafts montiert und übertragen die Druckwerte des Reifens an das Empfängermodul.

Anzeige der Reifendrucküberwachung

HINWEIS:

Es ist besonders wichtig, den Reifendruck aller Reifen Ihres Fahrzeugs monatlich zu prüfen und den richtigen Reifendruck aufrechtzuerhalten.

Das TPMS besteht aus folgenden Komponenten:

• Empfängermodul
• Vier Reifendrucksensoren
• Verschiedene Meldungen der Reifendrucküberwachung, die im Kombiinstrument angezeigt werden
• Warnleuchte der Reifendrucküberwachung

Reifendruck-Kontrollsystem Warnungen bei niedrigem Reifendruck

Leuchtet die TPMS-Warnleuchte im Kombiinstrument auf, ertönt ein Warnton und in einem oder mehreren der vier aktiven Straßenreifen liegt ein niedriger Reifendruck vor. Zusätzlich erscheint im Kombiinstrument mindestens fünf Sekunden lang die Meldung "Tire Low", die Meldung "Inflate to XX" und eine Grafik mit den Reifendruckwerten jedes Reifens. Reifen mit niedrigem Druck werden in der Grafik in einer anderen Farbe dargestellt.

Reifendrucküberwachung Warnung bei niedrigem Reifendruck

Halten Sie in diesem Fall so bald wie möglich an und füllen Sie die Reifen mit niedrigem Druck (die Reifen, die in der Grafik im Kombiinstrument in einer anderen Farbe dargestellt werden) auf den auf dem Typenschild angegebenen empfohlenen Kaltfülldruck des Fahrzeugs auf, wie in der Meldung "Inflate to XX" angezeigt. Sobald das System den aktualisierten Reifendruck erfasst, aktualisiert es sich automatisch, die Druckwerte in der Grafik im Kombiinstrument kehren zu ihrer ursprünglichen Farbe zurück und die TPMS-Warnleuchte erlischt.

HINWEIS:

Beim Befüllen warmer Reifen muss der Reifendruck eventuell um zusätzliche 4 psi (28 kPa) über den empfohlenen Reifendruck laut Typenschild für kalte Reifen erhöht werden, damit die TPMS-Warnleuchte erlischt.

Es kann bis zu 20 Minuten Fahrt mit einer Geschwindigkeit über 24 km/h erforderlich sein, damit das TPMS diese Informationen erhält.

TPMS-Wartungswarnung

Wird ein Systemfehler erkannt, blinkt die TPMS-Warnleuchte 75 Sekunden lang und leuchtet danach dauerhaft. Zusätzlich ertönt ein Warnton. Im Kombiinstrument erscheint mindestens fünf Sekunden lang die Meldung "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM". Anschließend wird anstelle des Druckwertes ein Strich (--) angezeigt, um den Sensor zu kennzeichnen, der nicht empfangen wird.

Bei eingeschalteter Zündung wiederholt sich diese Abfolge, solange der Systemfehler weiterhin besteht. Ist der Systemfehler nicht mehr vorhanden, blinkt die TPMS-Warnleuchte nicht mehr, die Meldung "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" wird nicht mehr angezeigt und anstelle des Strichs wird wieder der Druckwert angezeigt. Ein Systemfehler kann durch Folgendes verursacht werden:

• Störungen durch elektronische Geräte oder Fahrten in der Nähe von Objekten, die Funkfrequenzen aussenden, die den TPMS-Sensoren entsprechen
• Nachträglich installierte Fenstertönung, die die Funksignale beeinträchtigt
• Viel Schnee oder Eis um die Räder oder in den Radhäusern
• Verwendung von Schneeketten am Fahrzeug
• Verwendung von Rädern/Reifen ohne TPMS-Sensoren

Fahrzeuge mit Vollwertreserverad

1. 1
   Ist Ihr Fahrzeug mit einem entsprechenden Vollwertreserverad mit Reifen ausgestattet, verfügt dieses über einen Reifendrucksensor und kann vom Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) überwacht werden, wenn es anstelle eines Straßenreifens mit niedrigem Druck verwendet wird.
2. 2
   Wird das entsprechende Vollwertreserverad anstelle eines Straßenreifens mit niedrigem Druck verwendet, zeigt der nächste Zyklus mit eingeschalteter Zündung weiterhin an, dass die TPMS-Warnleuchte leuchtet, ein Warnton ertönt, die Meldung "Inflate to XX" im Kombiinstrument erscheint und die Grafik weiterhin den Reifen mit niedrigem Druck in einer anderen Farbe darstellt.
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   Das Fahren mit einer Geschwindigkeit über 24 km/h für bis zu 20 Minuten schaltet die TPMS-Warnleuchte aus, sofern sich kein Straßenreifen unterhalb der Warnschwelle für niedrigen Reifendruck befindet.

Deaktivierung des TPMS – falls vorhanden

Das TPMS kann deaktiviert werden, indem alle vier Räder mit Reifen (Straßenreifen) durch Räder mit Reifen ohne TPMS-Sensoren ersetzt werden, zum Beispiel beim Wechsel auf Winterräder.

Zum Deaktivieren des TPMS ersetzen Sie zuerst alle vier Räder mit Reifen (Straßenreifen) durch Räder mit Reifen ohne TPMS-Sensoren. Fahren Sie anschließend 20 Minuten lang mit einer Geschwindigkeit über 15 mph (24 km/h). Das TPMS ertönt, die TPMS-Warnleuchte blinkt 75 Sekunden lang und leuchtet danach dauerhaft. Das Kombiinstrument zeigt die Meldung "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" an und danach einen Strich (--) anstelle des Druckwerts.

Ab dem nächsten Zyklus mit eingeschalteter Zündung gibt das TPMS keinen Warnton mehr aus und zeigt im Kombiinstrument nicht mehr die Meldung "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" an, die Striche (--) bleiben jedoch anstelle der Druckwerte stehen.

Zum erneuten Aktivieren des TPMS ersetzen Sie alle vier Räder mit Reifen (Straßenreifen) durch Räder mit Reifen, die mit TPMS-Sensoren ausgestattet sind. Fahren Sie anschließend 20 Minuten lang mit einer Geschwindigkeit über 15 mph (24 km/h). Das TPMS ertönt, die TPMS-Warnleuchte blinkt 75 Sekunden lang und erlischt danach. Das Kombiinstrument zeigt die Meldung "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" an und danach die Druckwerte anstelle der Striche. Beim nächsten Zyklus mit eingeschalteter Zündung wird die Meldung "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" nicht mehr angezeigt, solange kein Systemfehler vorliegt.

Diese Funktion benachrichtigt den Fahrer, wenn der angezeigte Reifendruck beim Aufpumpen oder Ablassen eines Reifens erreicht wird.

Der Kunde kann die Reifenfüllwarnung im Anwendungsmenü des Uconnect-Systems aktivieren oder deaktivieren.

HINWEIS:

• Bei aktiver Reifenfüllwarnung kann jeweils nur ein Reifen gleichzeitig befüllt werden.
• Die Reifenfüllwarnung kann nicht aktiviert werden, wenn eine bestehende TPMS-Störung als "aktiv" gespeichert ist oder das System sich im Deaktivierungsmodus befindet (sofern ausgestattet).

Das System wird aktiviert, wenn es einen Anstieg des Reifendrucks beim Befüllen eines Reifens erkennt. Die Zündung muss auf ON/RUN stehen, bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe muss sich der Schalthebel in Stellung PARK befinden. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss die Feststellbremse angezogen sein.

HINWEIS:

Der Motor muss nicht laufen, um in den Reifenfüllwarnmodus zu gelangen.

Warnblinkanlage schaltet sich ein und bestätigt, dass sich das Fahrzeug im Reifenfüllwarnmodus befindet. Leuchten die Warnleuchten beim Aufpumpen des Reifens nicht auf, kann der Reifendrucksensor des Reifendruckkontrollsystems außer Position sein und verhindert den Empfang des TPMS-Sensorsignals. In diesem Fall muss das Fahrzeug eventuell etwas vor- oder zurückbewegt werden.

Beim Betreten des Reifenfüllwarnmodus wird die Reifendruckanzeige im Kombiinstrument angezeigt.

Bedienung:

• Ein Signalton ertönt einmal, um dem Benutzer mitzuteilen, dass er das Aufpumpen des Reifens beenden soll, wenn der empfohlene Druck erreicht ist.
• Ein Signalton ertönt dreimal, wenn der Reifen überfüllt ist, und wiederholt sich alle fünf Sekunden, solange der Benutzer weiter Luft in den Reifen pumpt.
• Das Horn ertönt erneut, wenn ausreichend Luft abgelassen wurde, um den richtigen Füllstand zu erreichen.
• Ein Signalton ertönt ebenfalls dreimal, wenn der Reifen zu wenig Druck hat, und wiederholt sich alle fünf Sekunden, solange der Benutzer weiter Luft aus dem Reifen ablässt.

Wählbare Reifenfüllwarnung (STFA) – falls vorhanden

Das STFA-System ist eine Zusatzfunktion, die als Teil der regulären Reifenfüllwarnung enthalten ist. Das System ermöglicht es Ihnen, den Druck auszuwählen, auf den die Reifen der Vorder- und Hinterachse aufgepumpt oder abgelassen werden sollen, und liefert beim Auf- oder Ablassen der Reifenluft eine Rückmeldung.

In der Anwendung Selectable Tire Fill Alert, die sich im Menü der Uconnect-Anwendungen befindet, können Sie die Druckeinstellung sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse wählen, indem Sie den Druckbereich von XX bis 15 psi in Schritten von 1 psi für jede Achseinstellung durchblättern.

XX = Kaltdruckwerte laut Reifendruckaufkleber des Fahrzeugs für Vorder- und Hinterachse, wie auf dem Reifendruckschild des Fahrzeugs angegeben.

Sie können die für jede Achse gewählten Druckwerte außerdem im Uconnect-Systemmenü als Voreinstellungen speichern. Bis zu zwei Sätze von Druckvoreinstellungen können im Uconnect-System für die Vorder- und Hinterachse gespeichert werden. Sobald Sie den Reifendruck für Vorder- und Hinterachse ausgewählt haben, auf den Sie aufpumpen oder ablassen möchten, können Sie jeweils einen Reifen aufpumpen oder ablassen.

HINWEIS:

Das STFA-System unterstützt nur das Auf- oder Ablassen jeweils eines Reifens. Das System wird aktiviert, sobald das TPMS-Empfängermodul eine Änderung des Reifendrucks erkennt. Die Zündung muss sich in Stellung ON/RUN befinden, bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe mit dem Getriebe in Stellung PARK, bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe in Leerlaufstellung NEUTRAL bei angezogener Feststellbremse. Die Warnblinkanlage leuchtet auf, um zu bestätigen, dass sich das Fahrzeug im Reifenfüllwarnmodus befindet.

Beim Betreten des Reifenfüllwarnmodus wird die Reifendruckanzeige im Kombiinstrument angezeigt. Leuchten die Warnblinkleuchten beim Aufpumpen oder Ablassen des Reifens nicht auf, kann der Reifendrucksensor des TPMS außer Position sein und verhindert den Empfang des TPMS-Sensorsignals. In diesem Fall muss das Fahrzeug eventuell etwas vor- oder zurückbewegt werden.

Die Signaltöne zeigen den STFA-Status an, während die Reifen aufgepumpt bzw. abgelassen werden. Das Horn ertönt in folgenden STFA-Zuständen:

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   Ein Signalton ertönt einmal, wenn der gewählte Druck erreicht ist, um Ihnen mitzuteilen, dass Sie das Aufpumpen oder Ablassen des Reifens beenden sollen.
2. 2
   Ein Signalton ertönt dreimal, wenn der Reifen übermäßig aufgepumpt oder übermäßig entleert ist.
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   Das Horn ertönt erneut, wenn ausreichend Luft zugeführt oder abgelassen wurde, um den richtigen gewählten Druckwert zu erreichen.