Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) avviserà il conducente di una pressione dei pneumatici bassa in base alla pressione di gonfiaggio a freddo raccomandata indicata sulla targhetta del veicolo.

NOTA:

La spia di avviso nel quadro strumenti rimarrà accesa finché il pneumatico non sarà gonfiato alla pressione indicata sulla targhetta.

La pressione dei pneumatici varia con la temperatura di circa 1 psi (7 kPa) ogni 12 °F (6,5 °C). Ciò significa che quando la temperatura esterna diminuisce, la pressione dei pneumatici diminuisce. La pressione dei pneumatici deve sempre essere impostata in base alla pressione a freddo. Questa è la pressione dei pneumatici dopo che il veicolo è rimasto fermo per almeno tre ore, oppure ha percorso meno di 1 miglio (1,6 km) dopo tale periodo di tre ore. La pressione a freddo dei pneumatici non deve superare la pressione massima indicata sul fianco del pneumatico. La pressione dei pneumatici aumenta anche durante la guida. Questo è normale e non è necessario regolare tale pressione aumentata.

Il sistema TPMS avviserà il conducente di una pressione dei pneumatici bassa se la pressione scende al di sotto del limite di avviso di bassa pressione per qualsiasi motivo, incluse le basse temperature e la naturale perdita di pressione attraverso il pneumatico.

Il sistema TPMS continuerà ad avvisare il conducente di bassa pressione dei pneumatici finché la condizione persiste e non si spegnerà finché la pressione dei pneumatici non sarà uguale o superiore alla pressione a freddo raccomandata indicata sulla targhetta. Dopo l'accensione della spia di avviso di bassa pressione dei pneumatici (spia del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici), gonfiare il pneumatico alla pressione a freddo raccomandata indicata sulla targhetta affinché la spia TPMS si spenga.

NOTA: Quando si gonfiano pneumatici caldi, potrebbe essere necessario aumentare la pressione di ulteriori 4 psi (28 kPa) oltre la pressione a freddo raccomandata indicata sulla targhetta per spegnere la spia di avviso TPMS.

Il sistema si aggiornerà automaticamente e la spia TPMS si spegnerà non appena il sistema riceverà i valori di pressione aggiornati. Il veicolo potrebbe dover essere guidato per un massimo di 20 minuti a velocità superiore a 24 km/h affinché il TPMS riceva queste informazioni.

Ad esempio, il veicolo può avere una pressione raccomandata a freddo (parcheggiato per più di tre ore) indicata sulla targhetta pari a 33 psi (227 kPa). Se la temperatura ambiente è di 68 °F (20 °C) e la pressione misurata dei pneumatici è di 28 psi (193 kPa), una diminuzione della temperatura fino a 20 °F (-7 °C) ridurrà la pressione dei pneumatici a circa 24 psi (165 kPa). Questa pressione è sufficientemente bassa da accendere la spia TPMS. Guidare il veicolo può far aumentare la pressione dei pneumatici a circa 28 psi (193 kPa), ma la spia TPMS rimarrà comunque accesa. In questa situazione la spia TPMS si spegnerà solo dopo aver gonfiato i pneumatici al valore di pressione a freddo raccomandato sulla targhetta del veicolo.

NOTA:

Quando si gonfiano pneumatici caldi, potrebbe essere necessario aumentare la pressione di ulteriori 4 psi (28 kPa) oltre la pressione a freddo raccomandata indicata sulla targhetta per spegnere la spia di avviso TPMS.

• Il sistema TPMS è stato ottimizzato per i pneumatici e i cerchi di primo equipaggiamento. I valori di pressione e di avviso del TPMS sono stati impostati per le dimensioni dei pneumatici montati sul veicolo. Il funzionamento anomalo del sistema o il possibile danneggiamento del sensore può verificarsi se si utilizzano componenti sostitutivi di dimensioni, tipo e/o stile diversi. Il sensore TPMS non è progettato per l'uso su cerchi del mercato dopo-vendita e può contribuire a ridurre le prestazioni complessive del sistema. Si consiglia ai clienti di utilizzare cerchi originali del produttore (OEM) per garantire il corretto funzionamento del sistema TPMS.
• L'uso di sigillante per pneumatici di tipo secondario può causare il malfunzionamento del sensore del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). Dopo l'uso di un sigillante per pneumatici di tipo post-vendita, si raccomanda di portare il veicolo presso un concessionario autorizzato per far verificare il funzionamento del sensore.
• Dopo aver controllato o regolato la pressione dei pneumatici, rimontare sempre il cappuccio della valvola. Ciò impedirà l'ingresso di umidità e sporco nello stelo della valvola, che potrebbe danneggiare il sensore TPMS.

NOTA:

• Il sistema TPMS non sostituisce la normale manutenzione e cura dei pneumatici, né fornisce un avviso di guasto o di condizione del pneumatico.
• Il TPMS non deve essere utilizzato come manometro per la regolazione della pressione dei pneumatici, a meno che il veicolo non sia dotato di un sistema di gonfiaggio dei pneumatici. Avviso o funzione di avviso di gonfiaggio dei pneumatici selezionabile.
• Guidare con un pneumatico notevolmente sgonfio provoca il surriscaldamento del pneumatico e può causarne il guasto. Un gonfiaggio insufficiente riduce anche l'efficienza del consumo di carburante e la durata del pneumatico, e può influire sulla maneggevolezza e sulla capacità frenante del veicolo.
• Il sistema TPMS non sostituisce la corretta manutenzione dei pneumatici. È responsabilità del conducente mantenere la corretta pressione dei pneumatici utilizzando un manometro preciso, anche quando il sottogonfiaggio non ha raggiunto il livello che attiva la spia di avvertimento TPMS.
• I cambiamenti stagionali di temperatura influiscono sulla pressione dei pneumatici, e il sistema TPMS monitora la pressione effettiva del pneumatico.

Funzionamento del sistema

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) utilizza una tecnologia wireless con sensori elettronici montati sui cerchi per monitorare i livelli di pressione dei pneumatici. I sensori, installati su ciascuna ruota come parte dello stelo della valvola, trasmettono le letture della pressione del pneumatico al modulo ricevitore.

Display del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

NOTA:

È particolarmente importante controllare la pressione di tutti i pneumatici del veicolo una volta al mese e mantenerla al valore corretto.

Il TPMS è composto dai seguenti componenti:

• Modulo ricevitore
• Quattro sensori del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
• Vari messaggi del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici visualizzati nel quadro strumenti
• Spia di segnalazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

Avvisi di bassa pressione del sistema di monitoraggio dei pneumatici

La spia TPMS si accende nel quadro strumenti e viene emesso un segnale acustico quando la pressione è bassa in uno o più dei quattro pneumatici stradali attivi. Inoltre, sul quadro strumenti compare il messaggio "Tire Low" per almeno cinque secondi, il messaggio "Inflate to XX" e un grafico che mostra i valori di pressione di ciascun pneumatico; i valori di pressione degli pneumatici con pressione bassa sono visualizzati in un colore diverso.

Monitoraggio della pressione dei pneumatici Avviso di bassa pressione

Quando questo accade, fermarsi non appena possibile e gonfiare i pneumatici con bassa pressione (quelli visualizzati con un colore diverso nel grafico del quadro strumenti) al valore di pressione a freddo raccomandato per il veicolo, indicato sulla targhetta, come mostrato nel messaggio "Inflate to XX". Non appena il sistema riceve la pressione aggiornata dei pneumatici, il sistema si aggiorna automaticamente, i valori di pressione nel grafico del quadro strumenti tornano al colore originale e la spia del sistema TPMS si spegne.

NOTA:

Quando si gonfiano pneumatici caldi, potrebbe essere necessario aumentare la pressione di ulteriori 4 psi (28 kPa) oltre la pressione a freddo raccomandata indicata sulla targhetta per spegnere la spia di avviso TPMS.

Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per un massimo di 20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h affinché il sistema TPMS ottenga queste informazioni.

Avviso di manutenzione TPMS

Quando viene rilevato un guasto del sistema, la spia del sistema TPMS lampeggia per 75 secondi, quindi rimane accesa in modo fisso. Il guasto del sistema emette anche un segnale acustico. Inoltre, sul quadro strumenti compare il messaggio "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" per almeno cinque secondi, quindi vengono visualizzati trattini (--) al posto del valore di pressione per indicare quale sensore non viene ricevuto.

Se l'accensione è inserita, questa sequenza si ripete se il guasto del sistema persiste. Se il guasto del sistema non è più presente, la spia del sistema TPMS non lampeggia più, il messaggio "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" non viene più visualizzato e il valore di pressione viene visualizzato al posto dei trattini. Il guasto del sistema può essere causato da uno dei seguenti fattori:

• Interferenze causate da dispositivi elettronici o dalla guida in prossimità di oggetti che emettono le stesse radiofrequenze dei sensori TPMS
• Installazione di qualsiasi tipo di pellicola oscurante per finestrini di tipo aftermarket che influisce sui segnali radio
• Presenza di molta neve o ghiaccio attorno alle ruote o ai passaruota
• Utilizzo di catene da neve sul veicolo
• Utilizzo di ruote/pneumatici privi di sensori TPMS

Veicoli con ruota di scorta a grandezza naturale

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   Se il veicolo è dotato di una ruota di scorta a grandezza naturale con sensore di pressione, questo sensore può essere monitorato dal sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) quando viene sostituito con uno pneumatico stradale a bassa pressione.
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   Se la ruota di scorta a grandezza naturale viene sostituita con uno pneumatico stradale a bassa pressione, al ciclo successivo di accensione la spia del sistema TPMS sarà ancora accesa, suonerà il segnale acustico, comparirà il messaggio "Inflate to XX" nel quadro strumenti e il grafico continuerà a mostrare il valore di bassa pressione dello pneumatico con un colore diverso.
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   Guidare il veicolo per un massimo di 20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h spegnerà la spia del sistema TPMS, purché nessuno pneumatico stradale sia al di sotto della soglia di avviso di bassa pressione.

Disattivazione del TPMS — se presente

Il sistema TPMS può essere disattivato sostituendo tutte e quattro le ruote e pneumatici (pneumatici stradali) con ruote e pneumatici privi di sensori TPMS, ad esempio quando si montano le ruote invernali sul veicolo.

Per disattivare il sistema TPMS, sostituire prima tutte e quattro le ruote e pneumatici (pneumatici stradali) con ruote e pneumatici privi di sensori del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Quindi guidare il veicolo per 20 minuti a una velocità superiore a 15 mph (24 km/h). Il sistema TPMS emetterà un segnale acustico, la spia del sistema TPMS lampeggerà per 75 secondi, quindi rimarrà accesa. Il quadro strumenti visualizzerà il messaggio "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM", quindi verranno visualizzati trattini (--) al posto del valore di pressione.

A partire dal ciclo di accensione successivo, il sistema TPMS non emetterà più il segnale acustico né visualizzerà il messaggio "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" nel quadro strumenti, ma i trattini (--) rimarranno al posto dei valori di pressione.

Per riattivare il sistema TPMS, sostituire tutte e quattro le ruote e pneumatici (pneumatici stradali) con pneumatici dotati di sensori TPMS. Quindi guidare il veicolo per 20 minuti a una velocità superiore a 15 mph (24 km/h). Il sistema TPMS emetterà un segnale acustico, la spia del sistema TPMS lampeggerà per 75 secondi, quindi si spegnerà. Il quadro strumenti visualizzerà "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM", quindi verranno visualizzati i valori di pressione al posto dei trattini. Al ciclo di accensione successivo, il messaggio "SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM" non verrà più visualizzato finché non sarà presente un guasto del sistema.

Questa funzione avvisa il conducente quando il pneumatico raggiunge la pressione indicata sul display durante il gonfiaggio o lo sgonfiaggio.

Il cliente può disattivare o attivare la funzione di avviso di gonfiaggio pneumatici dal menu delle applicazioni del sistema Uconnect.

NOTA:

• Quando si utilizza il sistema di avviso di gonfiaggio pneumatici, è possibile gonfiare o sgonfiare un solo pneumatico alla volta.
• La funzione di avviso di gonfiaggio pneumatici non può essere attivata se un guasto TPMS esistente è impostato come "attivo" o se il sistema è in modalità di disattivazione (se presente).

Il sistema si attiva quando rileva un aumento della pressione del pneumatico durante il gonfiaggio. L'accensione deve essere in posizione ON/RUN, con la leva del cambio in PARK per i veicoli dotati di cambio automatico. Per i veicoli dotati di cambio manuale, il freno di stazionamento deve essere inserito.

NOTA:

Non è necessario che il motore sia in funzione per entrare nella modalità di avviso di gonfiaggio pneumatici.

Si accende la spia di avviso, a conferma che il veicolo è in modalità di avviso di gonfiaggio pneumatici. Se le spie di pericolo non si accendono durante il gonfiaggio dello pneumatico, il sensore del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici potrebbe trovarsi in posizione non operativa, impedendo la ricezione del segnale del sensore TPM. In questo caso potrebbe essere necessario spostare il veicolo leggermente in avanti o indietro.

Quando si entra in modalità di avviso di gonfiaggio pneumatici, la schermata della pressione dello pneumatico viene visualizzata nel quadro strumenti.

Funzionamento:

• Il cicalino suona una volta per avvisare l'utente di interrompere il gonfiaggio dello pneumatico quando raggiunge la pressione consigliata.
• Il cicalino suona tre volte se lo pneumatico è sovragonfiato e continua a suonare ogni cinque secondi se l'utente continua a gonfiare lo pneumatico.
• Il cicalino suona di nuovo quando viene rilasciata aria sufficiente per raggiungere il livello di gonfiaggio corretto.
• Il cicalino suona anche tre volte se lo pneumatico è sottogonfiato e continua a suonare ogni cinque secondi se l'utente continua a sgonfiare lo pneumatico.

Selectable Tire Fill Alert (STFA) — se in dotazione

Il sistema STFA è una funzione opzionale, inclusa come parte del normale sistema di avviso di gonfiaggio pneumatici. Il sistema consente di selezionare la pressione a cui gonfiare o sgonfiare gli pneumatici dell'asse anteriore e posteriore del veicolo e fornisce un riscontro durante il gonfiaggio o lo sgonfiaggio dello pneumatico.

Nell'applicazione Selectable Tire Fill Alert, che si trova nel menu delle applicazioni Uconnect, è possibile selezionare l'impostazione della pressione sia per l'asse anteriore sia per quello posteriore scorrendo l'intervallo di pressione da XX a 15 psi con incrementi di 1 psi per ciascuna impostazione dell'asse.

XX = valori di pressione a veicolo freddo per l'asse anteriore e posteriore, come indicato sull'etichetta della pressione pneumatici del veicolo.

È inoltre possibile salvare i valori di pressione selezionati per ciascun asse nell'applicazione di sistema Uconnect come valori preimpostati. Nel sistema Uconnect possono essere salvati fino a due set di valori preimpostati di pressione per l'asse anteriore e posteriore. Una volta selezionata la pressione degli pneumatici dell'asse anteriore e posteriore a cui si desidera gonfiare o sgonfiare, è possibile iniziare a gonfiare o sgonfiare un solo pneumatico alla volta.

NOTA:

Il sistema STFA supporta il gonfiaggio o lo sgonfiaggio di un solo pneumatico alla volta. Il sistema viene attivato quando il modulo ricevitore TPMS rileva una variazione della pressione dello pneumatico. Il quadro di accensione deve essere in posizione ON/RUN, con il cambio in PARK sui veicoli con cambio automatico e in NEUTRAL con il freno di stazionamento inserito sui veicoli con cambio manuale. Le spie di emergenza si accendono per confermare che il veicolo è in modalità di avviso di gonfiaggio pneumatici.

Quando si entra in modalità di avviso di gonfiaggio pneumatici, la schermata della pressione dello pneumatico viene visualizzata nel quadro strumenti. Se le spie di emergenza non si accendono durante il gonfiaggio o lo sgonfiaggio dello pneumatico, il sensore del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici potrebbe trovarsi in posizione non operativa, impedendo la ricezione del segnale del sensore TPMS. In questo caso, potrebbe essere necessario spostare il veicolo leggermente in avanti o indietro.

I segnali acustici indicano lo stato dello STFA durante il gonfiaggio o lo sgonfiaggio degli pneumatici. Il cicalino suona nei seguenti stati STFA:

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   Il cicalino suona una volta quando viene raggiunta la pressione selezionata, per avvisare di interrompere il gonfiaggio o lo sgonfiaggio dello pneumatico.
2. 2
   Il cicalino suona tre volte se lo pneumatico è eccessivamente gonfio o eccessivamente sgonfio.
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   Il cicalino suona di nuovo quando viene aggiunta o rimossa aria sufficiente per raggiungere il livello di pressione selezionato corretto.