Informations techniques – Amortisseur de direction électronique (ESD / modèles ZX1000JD/KD)

1) Présentation

Ce modèle est équipé d’un amortisseur de direction électronique (ESD) [A]. Contrairement au réglage manuel conventionnel de Kawasaki, les caractéristiques d’amortissement sont réglées par l’unité de commande électronique.

2) Objectif

Conçu pour offrir une stabilité accrue à haute vitesse sans nuire à la direction légère et agile à basse vitesse.

3) Avantages

Les caractéristiques d’amortissement sont correctement réglées par l’unité de commande électronique en fonction principalement de la vitesse du véhicule et, en complément, des accélérations/décélérations.

Lors de la conduite sur route ouverte, des caractéristiques d’amortissement plus souples sont sélectionnées afin de conserver la maniabilité naturelle et agile de ce modèle.

Lors de la conduite sur circuit, des réglages d’amortissement plus fermes sont choisis pour améliorer la stabilité et la tenue en virage.

Comme pour les réglages route ouverte, l’ESD procure au pilote un retour d’information modéré tout en conservant une sensation de conduite naturelle. La commande électronique est basée sur la vitesse et l’accélération, de sorte qu’à haute vitesse la stabilité est améliorée.

4) Différences

Le réglage de l’amortissement de l’amortisseur de direction passe d’un mode manuel (ZX1000JC/KC) à un mode automatique (moteur pas-à-pas).

Modèles précédents (ZX1000JC/KC)

Nouveaux modèles (ZX1000JD/KD)

5) Pièces associées

Compteur [A] Amortisseur de direction électronique (ESD) [B]

ECU ESD [A]

ECU FI [B]

Capteur de rotation de roue arrière [A]

6) Compteur

Ajout d’un symbole d’avertissement « ESD » [A] au tableau de bord.

Le témoin d’avertissement jaune [B] et le symbole d’avertissement ESD s’allument à chaque dysfonctionnement du système ESD.

Dans ce cas, le système ESD conserve le dernier réglage de force d’amortissement.

7) Affichage des erreurs

Diagnostic par le compteur uniquement

Lorsque le symbole d’avertissement « ESD » [A] et le témoin d’avertissement jaune [B] s’allument tous les deux, l’écran LCD affiche le code de service [C] en appuyant sur le bouton supérieur [D] à l’indication du compteur kilométrique (voir Procédures d’autodiagnostic dans le chapitre Système d’autodiagnostic).

Tableau de conversion des unités