Description et fonctionnement

Description

Système d'éclairage frontal adaptatif (AFLS) L'AFLS est un système de commande d'orientation des projecteurs qui tient compte de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du véhicule pour orienter les phares de manière à offrir la meilleure visibilité de nuit. Les conditions variables rendent le schéma d'éclairage d'un véhicule en mouvement kaléidoscopique. Composant AFLS

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   Partie entrée : fournit les informations du capteur de vitesse, du capteur de hauteur, etc., relatives à l'état du véhicule.
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   Partie commande (unité AFLS) : commande la partie sortie en analysant et en évaluant le signal d'entrée.
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   Partie sortie : elle commande le feu de croisement H/Lamp en position haute/basse et le schéma d'éclairage optimal gauche/droite selon le signal de réglage de sortie de l'ECU AFLS.

Fonction principale de l'AFLS

	Sommaire	Description
1	Virage dynamique (Pivotant)	Assurer un faisceau optimal dans les virages 1 Visibilité améliorée dans les virages 2 Commande du feu de croisement gauche/droit
2	Nivellement automatique (Nivellement)	Compensation du feu de croisement en fonction de l'inclinaison du véhicule 1 Compensation selon l'état statique (charge) 2 Compensation selon les conditions dynamiques (démarrage rapide, freinage brusque)
3	tolérance aux pannes	Réaction de sécurité en cas de détection d'une panne ou d'un défaut du système 1 Détection d'erreur de signal/communication pour le pivotement 2 Détection d'erreur de signal/communication pour le nivellement 3 Détection de panne du système

Avantages de l'AFLS

	Sommaire	Description
1	Stabilité accrue	Garantie de visibilité dans les virages Selon la vitesse du véhicule et l'angle de braquage, le moteur de pivotement est commandé automatiquement pour assurer le schéma d'éclairage optimal Réaction de sécurité en cas de défaillance pour le conducteur du côté opposé de la route → En cas d'erreur de communication, ramenez automatiquement le moteur de pivotement en position initiale.
2	Confort accru	Fonctionnement de l'AFLS au choix du conducteur (commutateur AFLS Off) Fonction de diagnostic permettant de détecter les pannes du système et de consulter les données (à l'aide de l'équipement de diagnostic) Réduction du faisceau de câblage grâce à l'utilisation de la communication CAN / LIN dans le véhicule.

Schéma synoptique

Fonctionnement

Composant Unité AFLS (A)

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   Initialisation générale du système ; en cas de signal d'entrée moteur (ECU AFLS, moteur de nivellement/pivotement), adaptation du commutateur AFLS OFF. L'AFLS ne fonctionne normalement que lorsque les feux automatiques sont allumés. Assure la fonction témoin AFLS (affichage « AFLS » au tableau de bord). En cas de défaillance du système, le témoin « AFLS » s'allume au tableau de bord.

   

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   Fonction principale Fonction de pivotement Fonction de nivellement Traitement du signal du capteur de hauteur Commande dynamique du feu de virage

   

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   Généralités : communication avec l'unité AFLS par protocole LIN. Contrôle fiable des interférences. Ne fonctionne pas en dehors de la plage de tension nominale.
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   Fonction principale et classification : commande du feu de croisement gauche/droit. Fonction de tolérance aux pannes : en cas de détection d'un défaut ou d'une panne du système, passer en position de sécurité.

   

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   Spécification principale : échange de données avec l'ECU AFLS par protocole LIN ; contrôle robuste des interférences ; ne fonctionne pas en dehors de la plage de tension nominale.
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   Fonction principale et valeurs nominales : commande de réglage haut/bas du feu de croisement ; fonction de sécurité : en cas de détection d'un défaut ou de défaillance du système, passer en position de sécurité.

   

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   Généralités : le capteur de hauteur, reliant la caisse et la suspension, mesure l'inclinaison en fonction de la charge. Un véhicule à suspension acier transmet le signal d'inclinaison à l'ECU AFLS par liaison filaire.
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   Valeurs nominales : tension nominale : 5 V ± 5 %

Moteur de pivotement (A) Moteur de nivellement (A) Capteur de hauteur