Système antiblocage des freins (ABS)

AVERTISSEMENT

L'ABS (ou ESC) ne prévient pas les accidents dus à une conduite incorrecte ou dangereuse. Bien que le contrôle du véhicule soit amélioré lors d'un freinage d'urgence, respectez toujours une distance de sécurité avec les objets devant vous. La vitesse du véhicule doit toujours être réduite dans des conditions routières extrêmes.

La distance de freinage d'un véhicule équipé d'un système antiblocage des roues (ou d'un contrôle électronique de stabilité) peut être plus longue que celle d'un véhicule qui n'en est pas équipé, selon les conditions routières. Dans ces conditions, le véhicule doit rouler à vitesse réduite :

• Routes accidentées, couvertes de gravier ou enneigées.
• Avec des chaînes antidérapantes installées.
• Routes dont la surface est défoncée ou présente des différences de niveau.

Les fonctions de sécurité d'un véhicule équipé d'ABS (ou d'ESC) ne doivent pas être testées à grande vitesse ou dans les virages. Cela pourrait compromettre votre sécurité ou celle des autres.

L'ABS surveille en permanence la vitesse de rotation des roues. Si les roues risquent de se bloquer, le système ABS module plusieurs fois la pression de freinage hydraulique appliquée à la roue.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein dans des conditions pouvant bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit de « tic-tac » provenant des freins ou ressentir une pulsation correspondante dans la pédale de frein. Ceci est normal et indique que votre ABS est actif.

Pour tirer le meilleur parti de l'ABS en situation d'urgence, n'essayez pas de moduler la pression de freinage et ne pompez pas sur les freins. Appuyez sur la pédale de frein aussi fort que possible, ou autant que la situation l'exige, et laissez l'ABS contrôler la force appliquée aux freins.

✽ REMARQUE

Un déclic peut être entendu dans le compartiment moteur au démarrage du véhicule après le démarrage du moteur. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues fonctionne correctement.

• Même avec un système antiblocage des roues, votre véhicule a toujours besoin d'une distance de freinage suffisante. Respectez toujours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède.
• Réduisez toujours la vitesse dans les virages. Le système antiblocage des roues ne peut pas empêcher les accidents dus à un excès de vitesse.
• Sur une chaussée meuble ou irrégulière, l'intervention de l'ABS peut allonger la distance de freinage par rapport aux véhicules équipés d'un système de freinage conventionnel.

ATTENTION

• Si le témoin ABS s'allume et reste allumé, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Dans ce cas, toutefois, votre système de freinage standard fonctionnera normalement.
• Le témoin ABS restera allumé pendant environ 3 secondes après la mise du contact. Pendant ce temps, l'ABS effectue un autodiagnostic et le témoin s'éteint si tout est normal. Si le témoin reste allumé, il peut y avoir un problème avec votre ABS. Nous vous recommandons de contacter un concessionnaire Kia agréé.

ATTENTION

• Lorsque vous roulez sur une route à faible adhérence, par exemple une route verglacée, et appuyez constamment sur les freins, l'ABS sera actif en permanence et le témoin ABS peut s'allumer. Garez le véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur.
• Redémarrez le moteur. Si le témoin ABS ne s'allume pas, votre système ABS fonctionne normalement. Dans le cas contraire, vous pouvez rencontrer des problèmes avec l'ABS. Nous vous recommandons de vous adresser à un concessionnaire Kia agréé.

✽ REMARQUE

Lorsque vous démarrez le véhicule à l'aide d'une source d'alimentation externe en raison d'une batterie déchargée, le moteur peut tourner de façon irrégulière et le témoin ABS peut s'allumer simultanément. Cela est dû à la basse tension de la batterie. Cela ne signifie pas que votre ABS est défectueux.

• Ne pompez pas sur les freins !
• Rechargez la batterie avant de prendre la route.