Pression de gonflage des pneus. Changer les pneus. Remplacer les pneus. Régler et équilibrer les roues

Le chapitre consacré au contrôle et à l'entretien des pneumatiques de la Kia Opirus fournit des informations complètes sur la pression de gonflage optimale, le changement de roues et la reconnaissance des témoins d'usure. Outre les consignes de sécurité concernant la perte de pression sur des pneus chauds, il explique aussi à quelle fréquence les roues doivent être permutées et équilibrées. Le chapitre contient en outre des explications détaillées sur la profondeur des sculptures, le parallélisme des roues et la conduite à tenir en cas de dommage d'un pneu. Si vous souhaitez une usure régulière et une bonne adhérence, vous trouverez ici des recommandations pratiques pour l'utilisation quotidienne.

Pression de gonflage des pneus

La pression de gonflage de tous les pneus, y compris celle de la roue de secours, doit être contrôlée à intervalles réguliers, lorsque les pneus sont froids.

«Froid» signifie que le véhicule n'a pas roulé au cours des 3 dernières heures, ou qu'il n'a parcouru que environ 1,6 km au maximum.

Avec une pression de gonflage exacte, le comportement routier est optimal et l'usure des pneus est la plus faible.

Les spécifications (dimension des pneus et pression de gonflage) figurent sur une étiquette située en bas de l'encadrement de la porte conducteur.

Une pression de gonflage trop faible peut entraîner une surchauffe des pneus, en particulier par températures extérieures élevées et à vitesse élevée. Cela peut provoquer, par exemple, le décollement de la bande de roulement. Vous pourriez alors perdre le contrôle du véhicule, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

REMARQUE

• La pression des pneus chauds est généralement supérieure d'environ 0,28 à 0,41 bar (environ 28 à 41 kPa) à celle des pneus froids. Ne réduisez pas la pression des pneus chauds, car cela entraînerait un sous-gonflage.
• Une pression de gonflage trop faible entraîne une usure excessive des pneus, un comportement routier dégradé et une consommation de carburant plus élevée. Il existe également un risque que le pneu soit endommagé par surchauffe, ce qui peut provoquer une fuite d'air, et que l'étanchéité entre le pneu et la jante soit altérée. En cas de sous-gonflage très important, la jante peut se déformer et/ou le pneu peut se détacher de la jante. Contrôlez donc régulièrement la pression de gonflage des pneus et corrigez-la si nécessaire. Si un pneu perd régulièrement de l'air, faites-le vérifier par un concessionnaire KIA agréé.
• Une pression de gonflage trop élevée rend la conduite plus dure et moins sûre, provoque une usure excessive au centre de la bande de roulement et augmente le risque de dommages causés par des pierres, des nids-de-poule, etc.
• Après le contrôle de la pression de gonflage, veillez à remettre en place les capuchons de valve. Sans capuchon, la poussière et l'humidité peuvent pénétrer dans la valve et provoquer une perte d'air. Si un capuchon de valve est perdu, procurez-vous rapidement un capuchon de remplacement.

Une pression de gonflage aussi bien trop élevée que trop faible entraîne une usure excessive des pneus, altère négativement le comportement routier et peut provoquer des dommages soudains aux pneus. Vous pourriez alors perdre le contrôle du véhicule.

Permutation des pneus

Pour compenser l'usure des pneus, il est recommandé de permuter les roues entre l'essieu avant et l'essieu arrière tous les 15 000 km. En cas d'usure irrégulière, faites permuter les roues à intervalles plus rapprochés.

Lors de la permutation des roues, vérifiez qu'elles sont correctement équilibrées.

Lors de la permutation, contrôlez les pneus pour détecter une usure irrégulière et des dommages. Une usure irrégulière résulte généralement d'une pression de gonflage incorrecte, d'un parallélisme de roues mal réglé, de roues mal équilibrées, d'un freinage brutal ou de virages pris trop vite.

Vérifiez également la bande de roulement et les flancs des pneus pour détecter des irrégularités et des protubérances. Remplacez les pneus endommagés et les pneus trop usés.

Après la permutation des pneus, corrigez la pression de gonflage (avant/arrière) et assurez-vous que les écrous de roue sont bien serrés. Les valeurs de pression de gonflage et de couple de serrage des écrous de roue figurent au chapitre 8, Caractéristiques techniques.

Les plaquettes de frein à disque doivent être contrôlées à chaque changement de roue.

REMARQUE

Les pneus directionnels ne peuvent être permutés qu'entre l'essieu avant et l'essieu arrière d'un même côté du véhicule, et non entre le côté droit et le côté gauche du véhicule.

Remplacement des pneus

Lorsque la bande de roulement est uniformément usée, un témoin d'usure apparaît sous la forme d'une bande transversale à la bande de roulement. Si le témoin d'usure se trouve au même niveau que la bande de roulement à un endroit, la profondeur de sculpture restante est inférieure à 1,6 mm. Dans ce cas, remplacez les pneus.

N'attendez pas que le témoin d'usure atteigne le niveau de la bande de roulement sur toute la largeur du pneu. Remplacez les pneus dès que le témoin d'usure atteint le niveau de la bande de roulement à un endroit.

Réglage et équilibrage des roues

Les roues de votre véhicule ont été soigneusement réglées et équilibrées en usine afin de garantir une durabilité et une fiabilité maximales.

Dans la plupart des cas, le parallélisme des roues n'a jamais besoin d'être modifié. Toutefois, si vous constatez une usure irrégulière des pneus ou si le véhicule tire régulièrement d'un côté, un réglage du parallélisme peut être nécessaire.

Si vous constatez que le volant vibre pendant la conduite sur une chaussée plane, il peut être nécessaire d'équilibrer les roues.

REMARQUE

Pour l'équilibrage des jantes en alliage léger, il faut utiliser des masses d'équilibrage spécifiques, sans quoi les jantes en alliage léger risquent d'être endommagées.

• Ne montez jamais des pneus de types différents (radiaux, ceinturés, etc.) en même temps sur votre véhicule. Les quatre pneus doivent être du même type et présenter le même type de sculpture, la même dimension et la même capacité de charge. Utilisez exclusivement des pneus homologués pour votre véhicule. Vous trouverez les informations correspondantes sur l'autocollant d'information situé en bas de l'encadrement de la porte conducteur, ainsi que sur les documents d'immatriculation. Utilisez également exclusivement des combinaisons pneu/jante figurant sur l'autocollant d'information ou recommandées par un concessionnaire KIA agréé. Le non-respect de ces consignes peut affecter durablement la sécurité et le comportement routier de votre véhicule.
• L'utilisation d'une dimension ou d'un type de pneu non homologué peut affecter négativement le comportement routier, la garde au sol, l'espace entre la roue et les éléments de carrosserie, ainsi que la précision du compteur de vitesse.
• Rouler avec des pneus usés est dangereux. Cela réduit l'efficacité du freinage, la précision de la direction et la motricité.
• Il est recommandé de remplacer les quatre pneus en même temps. Si cela n'est pas possible ou nécessaire, remplacez les pneus par essieu, à l'avant ou à l'arrière. Le remplacement d'un seul pneu peut dégrader sensiblement le comportement de votre véhicule.

Une pression de gonflage correcte et une permutation régulière des pneus sont essentielles à la sécurité et au confort de conduite de la Kia Opirus 2003–2012. Elles évitent une usure irrégulière et améliorent la tenue de route.

Un réglage des roues et un équilibrage effectués dans les règles prolongent la durée de vie des pneus et garantissent une conduite confortable. Ainsi, la Kia Opirus reste fiable même pour un kilométrage élevé.

L'utilisation de combinaisons pneu/jante homologuées est déterminante pour le comportement routier et la sécurité du véhicule.