Repose de l'arbre d'équilibrage et de la pompe à huile

Système de chaîne BSM (module d'arbre d'équilibrage)

1. 1
   La clavette du vilebrequin doit être alignée avec la surface de contact du chapeau de palier principal. Ainsi, le piston du cylindre n° 1 se trouve au point mort haut de la course de compression.
2. 2
   Insérez la goupille de blocage (A) dans le BSM pour maintenir le pignon en position de référence, de sorte que le repère de positionnement (B) soit aligné avec l'encoche de synchronisation (C).

   

3. 3
   Installez le BSM (module d'arbre d'équilibrage).

   1. Serrez les boulons au couple de 29 N·m, puis desserrez les boulons.
   2. À l'aide de la SST (adaptateur de couple-angle, 09221-4A000), serrez les boulons au couple et à l'angle spécifiés. Couple de serrage Boulons (A) (M9x181,5) : 22,6 ~ 26 N·m + 88° à 92° Boulons (B) (M9x100) : 22,6 ~ 26 N·m + 43° à 47°
4. 4
   Installez la chaîne d'arbre d'équilibrage (E).
5. 5
   Installez le guide de chaîne d'arbre d'équilibrage (D).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

6. 6
   Installez le levier du tendeur de chaîne d'arbre d'équilibrage (C).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

7. 7
   Installez le tendeur de chaîne de l'arbre d'équilibrage (B), puis retirez la goupille de blocage (A).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

8. 8
   Retirez la goupille de blocage (A) du module d'arbre d'équilibrage.

   

9. 9
   Après avoir tourné le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal (sens horaire vu de l'avant), vérifiez que le repère de positionnement et l'encoche sont alignés en position de référence.
10. 10
    Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

BSM (module d'arbre d'équilibrage)

1. 1
   Insérez la goupille de blocage (A) dans le BSM pour maintenir le pignon en position de référence, de sorte que le repère de positionnement (B) soit aligné avec l'encoche de synchronisation (C).

   

2. 2
   Installez le module d'arbre d'équilibrage (BSM) (A).

   

   

3. 3
   Installez les boulons de fixation du BSM.

   1. Serrez les boulons au couple de 29 N·m, puis desserrez les boulons.
   2. À l'aide de la SST (adaptateur de couple-angle, 09221-4A000), serrez les boulons au couple et à l'angle spécifiés. Couple de serrage Boulons (A) (M9x181,5) : 22,6 ~ 26 N·m + 88° à 92° Boulons (B) (M9x100) : 22,6 ~ 26 N·m + 43° à 47°

      

      

4. 4
   Retirez la goupille de blocage (A) du BSM.

   

5. 5
   Retirez la goupille de blocage (A) du tendeur.

   

6. 6
   Vérifiez le repère de calage du BSM.

   1. Tournez la poulie du vilebrequin pour aligner sa rainure sur le repère « T » du couvercle de distribution.

      

   2. Vérifiez que le repère d'alignement du pignon (A) est visuellement aligné avec le centre du repère de calage de fonderie adjacent (B).

      

7. 7
   Reposer le carter d'huile.

   1. À l'aide d'un grattoir à joints, retirez entièrement l'ancien produit d'étanchéité des surfaces de joint.
   2. Avant d'assembler le carter d'huile, appliquez du produit d'étanchéité liquide Loctite 5900H ; un produit Threebond 1217H ou équivalent peut également être utilisé sur le carter d'huile. La pièce doit être assemblée dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

      Largeur du cordon : 2,5 mm (0,10 po)

   3. Installez le carter d'huile (A). Serrez uniformément les boulons en plusieurs passes. Couple de serrage – Boulons B (M9) : 26,5 ~ 30 N·m Boulons C (M6) : 9,8 ~ 11.8 N·m

      

8. 8
   Installez le support du compresseur de climatisation (A).

   Couple de serrage : 19,6 ~ 24 N·m

   

9. 9
   Déposez les boulons inférieurs de fixation du compresseur de climatisation (A).

   Couple de serrage : 19,6 ~ 24 N·m

   

10. 10
    Ajoutez de l'huile moteur.
11. 11
    Installez la roue avant droite.
12. 12
    Installez le couvercle inférieur.