Spécifications de l'huile de compresseur

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   Le système HFC-134a nécessite une huile de compresseur synthétique (PAG), alors que le système R-12 nécessite une huile minérale. Les deux huiles ne doivent jamais être mélangées.
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   L'huile de compresseur (PAG) dépend du modèle de compresseur. Utilisez impérativement l'huile spécifiée pour le modèle de compresseur.
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   L'huile ne doit contenir ni humidité, ni poussière, ni poudre métallique, etc.
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   Ne pas mélanger avec une autre huile.
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   La teneur en eau de l'huile augmente au contact de l'air. Après utilisation, isolez immédiatement l'huile de l'air. (L'huile de compresseur HFC-134a absorbe l'humidité très facilement.)
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   L'huile de compresseur doit être conservée dans des récipients en acier et non dans des récipients en plastique.

Manipulation de l'huile. Contrôle de l'huile de compresseur. L'huile utilisée pour lubrifier le compresseur circule avec le frigorigène. Chaque fois qu'un composant du système est remplacé ou qu'une fuite importante de gaz s'est produite, ajoutez de l'huile pour conserver la quantité d'origine. Quantité totale d'huile dans le système. Avant uniquement : PAG 120 ± 10 cm³ (4,1 ± 0,3 oz). Avant et arrière : PAG 180 ± 10 cm³ (6,1 ± 0,3 oz). Retour d'huile. Il existe une grande similitude entre l'huile et le frigorigène. En fonctionnement normal, une partie de l'huile circule avec le frigorigène dans le système. Lors du contrôle de la quantité d'huile dans le système ou du remplacement d'un composant du système, le compresseur doit être démarré au préalable pour l'opération de retour d'huile. La procédure est la suivante :

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   Ouvrez toutes les portières et le capot moteur.
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   Démarrez le moteur, placez le commutateur de climatisation sur « ON » et réglez la commande du ventilateur sur la position maximale.
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   Faites tourner le compresseur pendant plus de 20 minutes à 800–1000 tr/min pour faire fonctionner le système.
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   Coupez le moteur.