Specifiche dell'olio del compressore

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   Il sistema HFC-134a richiede olio compressore sintetico (PAG), mentre il sistema R-12 richiede olio compressore minerale. I due oli non devono mai essere miscelati.
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   L'olio compressore (PAG) dipende dal modello di compressore. Utilizzare sempre l'olio specificato per il modello di compressore.
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   L'olio non deve contenere umidità, polvere, polvere metallica o simili.
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   Non miscelare con altri oli.
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   Il contenuto d'acqua nell'olio aumenta a contatto con l'aria. Dopo l'uso, isolare immediatamente l'olio dall'aria. (L'olio compressore HFC-134a assorbe l'umidità molto facilmente.)
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   L'olio compressore deve essere conservato in contenitori di acciaio, non in contenitori di plastica.

Gestione dell'olio
Controllo dell'olio del compressore
L'olio utilizzato per lubrificare il compressore circola insieme al refrigerante. Ogni volta che si sostituisce un componente del sistema o si verifica una perdita significativa di gas, aggiungere olio per mantenere la quantità originale di olio. Quantità totale di olio nel sistema
Solo anteriore: PAG 120 ± 10 cm³ (4,1 ± 0,3 oz)
Anteriore e posteriore: PAG 180 ± 10 cm³ (6,1 ± 0,3 oz)
Funzionamento del ritorno dell'olio
Olio e refrigerante sono strettamente correlati. Durante il normale funzionamento, una parte dell'olio circola nel sistema insieme al refrigerante. Quando si controlla la quantità di olio nel sistema o si sostituisce un componente del sistema, il compressore deve essere avviato in anticipo per la procedura di ritorno dell'olio. La procedura è la seguente:

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   Aprire tutte le portiere e il cofano motore.
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   Avviare il motore e portare l'interruttore del climatizzatore in posizione «ON», quindi impostare la manopola di comando del ventilatore alla velocità massima.
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   Far funzionare il compressore per più di 20 minuti a un regime compreso tra 800 e 1000 giri/min per il funzionamento del sistema.
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   Spegnere il motore.