Spezifikation des Kompressoröls

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   Für das HFC-134a-System ist synthetisches Kompressoröl (PAG) erforderlich, während für das R-12-System Mineralöl benötigt wird. Die beiden Öle dürfen niemals gemischt werden.
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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Verwenden Sie unbedingt das für das Kompressormodell vorgeschriebene Öl.
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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, keinen Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.
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   Nicht mit anderem Öl mischen.
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   Der Wassergehalt im Öl steigt bei Kontakt mit Luft. Nach Gebrauch das Öl sofort von Luft abschirmen. (HFC-134a-Kompressoröl nimmt Feuchtigkeit sehr leicht auf.)
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   Kompressoröl muss in Stahlbehältern aufbewahrt werden, nicht in Kunststoffbehältern.

Umgang mit Öl. Prüfung des Kompressoröls. Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert zusammen mit dem Kältemittel. Wann immer eine Komponente des Systems ersetzt wird oder größere Mengen Gas austreten, Öl nachfüllen, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten. Gesamte Ölmenge im System: Nur vorne: PAG 120 ± 10 cm³ (4,1 ± 0,3 oz). Vorne und hinten: PAG 180 ± 10 cm³ (6,1 ± 0,3 oz). Ölrückführungsbetrieb. Öl und Kältemittel sind sehr ähnlich. Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Beim Prüfen der Ölmenge im System oder beim Ersetzen einer Komponente muss der Kompressor vorab für den Ölrückführungsbetrieb laufen. Das Verfahren ist wie folgt:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.
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   Motor starten, Klimaanlagenschalter auf „ON“ stellen und den Drehregler des Gebläsemotors in die oberste Stellung bringen.
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   Kompressor länger als 20 Minuten bei 800 bis 1000 U/min für den Systembetrieb laufen lassen.
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   Motor abstellen.