Procédures de réparation de la jambe de force avant complète

Remplacement

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   Desserrez légèrement les écrous de roue. Soulevez le véhicule et assurez-vous qu'il est bien calé.
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   Déposez la roue et le pneu avant (A) du moyeu avant.

   Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m

   

   Veillez à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue et du pneu avant (A).

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   Desserrez les boulons (A, B) et déposez le capteur de vitesse de roue.

   Couple de serrage : 6,8 à 10.7 N·m

   

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   Desserrez les boulons du support du flexible de frein (A).

   Couple de serrage : 8,8 ~ 13.7 N·m

   

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   Après avoir desserré l'écrou (B), déconnectez la biellette de barre stabilisatrice (A) de la jambe de force avant complète.

   Couple de serrage : 98,1 ~ 118 N·m

   

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   Déposez le cache supérieur de capot. (Voir Carrosserie – « Cache supérieur de capot »)
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   Désolidarisez l'ensemble jambe de force avant (A) de la fusée en desserrant le boulon et l'écrou.

   Couple de serrage : 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lbf·pi)

   

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   Déposez la jambe de force complète avant et desserrez les écrous de fixation de la jambe de force (A).

   Couple de serrage : 44,1 ~ 59 N·m

   

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   La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

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   À l'aide de l'outil spécial (09546-26000), comprimer le ressort hélicoïdal (A).

   Couple de serrage : 58,8 ~ 69 N·m

   

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   Déposez l'écrou autobloquant (C) de la jambe de force complète (B).
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   Déposez l'isolateur, la coupelle de ressort, le ressort hélicoïdal et le soufflet anti-poussière de la jambe de force complète.
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   Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

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   Vérifiez le palier de jambe de force pour détecter toute usure ou tout dommage.
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   Vérifiez que les sièges de ressort supérieur et inférieur ne présentent pas de dommages ni d'usure.
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   Comprimez et détendez la tige de piston (A) et vérifiez qu'il n'y a aucune résistance anormale ni bruit inhabituel pendant le fonctionnement.

   

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   Déployez complètement la tige de piston.
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   Percez un trou dans la section (A) pour évacuer le gaz de la cartouche.

   

   Le gaz évacué est inoffensif, mais faites attention aux copeaux projetés pendant le perçage.