Kia Cee'd Quiz
Chauffage, ventilation et climatisation (CVC)

Procédures de réparation du système de climatisation

Dans ce manuel : Chauffage, ventilation et climatisation (CVC)
Informations générales — 15Entretien — 7Système mécanique du moteur — 84Système électrique du moteur — 49Système antipollution — 22Système d'alimentation en carburant — 95Système d'embrayage — 28Boîte de vitesses manuelle — 21Système de boîte à double embrayage (DCT) — 47Arbre de transmission et pont — 20Système de suspension — 36Direction — 23Système de retenue — 39Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 209Système électrique de la carrosserie — 254Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
24étapes
~144min
5/5difficulté
Fait 0 sur 24

Entretien du circuit frigorifique - Principes de base (R-134a)

Récupération du réfrigérant : utiliser uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du circuit de climatisation.En cas de décharge accidentelle du circuit, aérer la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consulter les fabricants de lubrifiants.
  1. Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/charge du fluide frigorigène R-134a (A) au raccord haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme indiqué, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Mesurer la quantité d'huile frigorifique récupérée du circuit de climatisation une fois la récupération terminée. Ajouter impérativement la même quantité d'huile neuve dans le circuit de climatisation avant le remplissage.
Mise sous vide du circuit : utiliser uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du circuit de climatisation.En cas de décharge accidentelle du circuit, aérer la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consulter les fabricants de lubrifiants.
  1. Lorsque le circuit de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être mis sous vide à l'aide d'un équipement de récupération/recyclage/remplissage de R-134a. (Si le circuit est resté ouvert plusieurs jours, le réservoir/déshydrateur doit être remplacé, et le circuit doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
  2. Raccorder l'appareil de récupération/recyclage/charge du fluide frigorigène R-134a (A) au raccord haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme indiqué, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  3. Si le vide ne atteint pas 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 po Hg) après 10 minutes, le système présente probablement une fuite. Charger partiellement le système et rechercher les fuites (voir Recherche de fuites de fluide frigorigène).
  4. Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Remplissage du circuit : utiliser uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour récupérer le HFC-134a (R-134a) du circuit de climatisation.En cas de décharge accidentelle du circuit, aérer la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consulter les fabricants de lubrifiants.
  1. Raccorder l'équipement de récupération/recyclage/remplissage du R-134a (A) au raccord de service haute pression (B), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Ajouter dans le système la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle retirée pendant la récupération. Utiliser uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Charger le système avec 500 ± 25 g (17,6 ± 0,88 oz) de fluide frigorigène R-134a. Ne pas surcharger le système, sous peine d'endommager le compresseur.
Contrôle de fuite de réfrigérant : toujours effectuer un contrôle de fuite à l'aide d'un détecteur de fuite électronique chaque fois qu'une fuite de réfrigérant est suspectée, ainsi que lors d'opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
  1. Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite (A).
  2. Si la fuite persiste même après le serrage du raccord, purgez le fluide frigorigène du système, déposez les raccords et contrôlez l'état de leurs surfaces d'appui. Remplacez-les systématiquement, même si le dommage est minime.
  3. Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
  4. Rechargez le circuit et contrôlez à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, vidangez puis rechargez le circuit.

Entretien du circuit de réfrigérant : généralités (R-1234yf)

Identification du fluide frigorigène
  • Ne mélangez pas le HFO-1234yf (R-1234yf) du véhicule avec d'autres fluides frigorigènes tels que R-12, R-134a, etc.
  • Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme aux exigences de la norme SAE pour la récupération et le recyclage du R-1234yf dans les systèmes de climatisation. N'utilisez pas d'équipement de service destiné à d'autres fluides frigorigènes, tels que R-12, R-134a, etc.
  • Vérifiez le fluide frigorigène présent dans le système si l'on suspecte que celui-ci a été altéré d'une manière ou d'une autre, et contrôlez le type et la quantité de fluide frigorigène devant se trouver dans le système de climatisation, ainsi que les problèmes susceptibles de résulter d'un mélange accidentel ou intentionnel de fluides frigorigènes.
  • Il est recommandé d'utiliser un dispositif d'identification du fluide frigorigène certifié SAE afin d'éviter une récupération incorrecte et, par conséquent, la propagation de fluide frigorigène contaminé, qui pourrait endommager d'autres systèmes de climatisation et équipements d'entretien. Un fluide frigorigène contaminé (mélange de plus d'un fluide frigorigène ou de fluide non conforme aux spécifications du système) introduit dans un équipement de régénération ou de recyclage peut entraîner la contamination d'une plus grande quantité de fluide frigorigène.
  • Certains types de détecteurs de fuite électroniques (diode chauffée ou décharge corona), ainsi que les moteurs, interrupteurs et organes de commande des machines de récupération et de recyclage, peuvent produire des étincelles susceptibles de servir de source d'inflammation en présence de fluides frigorigènes classés inflammables (A2 ou A3) selon la norme ASHRAE 34 2006.
  • Le mélange de fluides frigorigènes dans le système de climatisation peut entraîner une pression de fonctionnement plus élevée que prévu, un endommagement du système et de ses composants, des erreurs de diagnostic et/ou d'autres risques potentiels pour les personnes et l'environnement.
  • En cas de mélange avec un autre fluide frigorigène, récupérez le fluide frigorigène contaminé du système de climatisation et éliminez-le conformément à toutes les réglementations nationales, régionales ou locales applicables. Nettoyez l'intérieur du système de climatisation à l'aide d'un produit de rinçage spécialisé, puis remplissez avec du fluide frigorigène neuf.
Récupération du réfrigérant : utiliser uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour récupérer le HFO-1234yf (R-1234yf) du circuit de climatisation.En cas de décharge accidentelle du circuit, aérer la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consulter les fabricants de lubrifiants.
  1. Raccordez l'équipement de récupération/recyclage/recharge du fluide frigorigène R-1234yf (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Mesurer la quantité d'huile frigorifique récupérée du circuit de climatisation une fois la récupération terminée. Ajouter impérativement la même quantité d'huile neuve dans le circuit de climatisation avant le remplissage.
Récupération du système : Utiliser uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme aux normes SAE pour récupérer le HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du circuit, aérer la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consulter les fabricants de lubrifiants.
  1. Lorsque le système de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un équipement de récupération/recyclage/recharge R-1234yf. (Si le système est resté ouvert plusieurs jours, le réservoir déshydrateur/filtre doit être remplacé et le système doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
  2. Raccordez l'équipement de récupération/recyclage/recharge du fluide frigorigène R-1234yf (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  3. Si la basse pression ne dépasse pas 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 po Hg) après 5 minutes, il est probable qu'il existe une fuite dans le système. Chargez partiellement le système et contrôlez l'absence de fuite (voir « Contrôle de fuite du fluide frigorigène »).
  4. Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Remplissage du circuit : utiliser uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour récupérer le HFO-1234yf (R-1234yf) du circuit de climatisation.En cas de décharge accidentelle du circuit, aérer la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consulter les fabricants de lubrifiants.
  1. Raccordez l'équipement de récupération/recyclage/recharge du fluide frigorigène R-1234yf (A) à l'orifice de service haute pression (B), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Ajouter dans le système la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle retirée pendant la récupération. Utiliser uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Charger le système avec 500 ± 25 g (17,6 ± 0,88 oz) de fluide frigorigène R-1234yf. Ne pas surcharger le système, sous peine d'endommager le compresseur.
Contrôle de fuite de réfrigérant : toujours effectuer un contrôle de fuite à l'aide d'un détecteur de fuite électronique chaque fois qu'une fuite de réfrigérant est suspectée, ainsi que lors d'opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords. Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
  1. Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite (A).
  2. Si la fuite persiste même après le serrage du raccord, purgez le fluide frigorigène du système, déposez les raccords et contrôlez l'état de leurs surfaces d'appui. Remplacez-les systématiquement, même si le dommage est minime.
  3. Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
  4. Rechargez le circuit et contrôlez à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, vidangez puis rechargez le circuit.

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Un quiz rapide sur Kia Cee'd : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.