Kia Cee'd Quiz
Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione

Procedure di riparazione dell'impianto di climatizzazione

In questo manuale: Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione
Informazioni generali — 15Manutenzione — 7Meccanica del motore — 84Impianto elettrico del motore — 49Sistema di controllo delle emissioni — 22Sistema del carburante — 95Sistema frizione — 28Cambio manuale — 21Sistema cambio a doppia frizione (DCT) — 47Albero di trasmissione e assale — 20Sospensioni — 36Sterzo — 23Sistemi di ritenuta — 39Impianto frenante — 54Carrozzeria (interni ed esterni) — 209Impianto elettrico della carrozzeria — 254Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 56
24passaggi
~144min
5/5difficoltà
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Manutenzione del circuito refrigerante. Nozioni di base (R-134a)

Recupero del refrigerante: utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per il recupero di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
  1. Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Misurare la quantità di olio refrigerante recuperata dall'impianto di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della carica, reinserire nell'impianto di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Svuotamento del sistema: utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per il recupero di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
  1. Quando l'impianto di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere svuotato utilizzando un'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e l'impianto deve essere svuotato per diverse ore.)
  2. Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  3. Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 pollici Hg) dopo 10 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e verificare la presenza di perdite (vedere Verifica delle perdite di refrigerante).
  4. Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Carica del sistema: utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per il recupero di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
  1. Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rispetto a quella rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con 500 ± 25 g (17,6 ± 0,88 once) di refrigerante R-134a. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore si danneggerà.
Prova di perdita del refrigerante: eseguire sempre una prova di perdita con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante, e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio, l'allentamento o il collegamento dei raccordi.Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
  1. Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
  2. Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllare le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è minimo.
  3. Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
  4. Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.

Nozioni di base sulla manutenzione del sistema refrigerante (R-1234yf)

Identificazione del refrigerante
  • Non miscelare HFO-1234yf (R-1234yf) nel veicolo con altri refrigeranti, come R-12, R-134a e altri.
  • Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti dello standard SAE per il recupero e il riciclo di R-1234yf dai sistemi di climatizzazione. Non utilizzare apparecchiature di servizio per altri refrigeranti, come R-12, R-134a e altri.
  • Verificare quale refrigerante è presente nel sistema se si sospetta che il sistema sia stato alterato in qualche modo, e controllare il tipo e la quantità di refrigerante che deve essere presente nel sistema di climatizzazione, nonché i possibili problemi derivanti da una miscelazione accidentale o intenzionale di refrigeranti.
  • Si consiglia di utilizzare un dispositivo di identificazione del refrigerante certificato SAE per evitare il recupero errato e la conseguente diffusione di refrigerante contaminato, che potrebbe danneggiare altri sistemi di climatizzazione e apparecchiature di servizio. Il refrigerante contaminato (miscela di più di un refrigerante o refrigerante non conforme al sistema) nelle apparecchiature di rigenerazione/riciclo può causare una potenziale contaminazione di altro refrigerante.
  • Alcuni tipi di rilevatori elettronici di perdite (diodo riscaldato o scarica a corona), nonché motori, interruttori e comandi delle apparecchiature di recupero e riciclo, possono generare scintille che possono costituire una fonte di accensione in presenza di refrigeranti classificati come infiammabili (A2 o A3) secondo lo standard ASHRAE 34 2006.
  • La miscelazione di refrigeranti nel sistema di climatizzazione può causare una pressione del sistema superiore a quella prevista, danni al sistema e ai componenti, errori diagnostici e/o altri potenziali pericoli per le persone e per l'ambiente.
  • In caso di miscelazione con un altro refrigerante, recuperare il refrigerante contaminato dal sistema di climatizzazione e smaltirlo in conformità con tutte le normative nazionali, regionali o locali applicabili. Pulire l'interno del sistema di climatizzazione con un detergente specifico e caricare con refrigerante nuovo.
Recupero del refrigerante: utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
  1. Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Misurare la quantità di olio refrigerante recuperata dall'impianto di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della carica, reinserire nell'impianto di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Recupero del sistema. Utilizzare solo attrezzature di servizio elencate UL e certificate conformi alle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
  1. Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere svuotato utilizzando un'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-1234yf. (Se il sistema è stato aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere evacuato per diverse ore.)
  2. Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  3. Se la bassa pressione non supera 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 pollici Hg) dopo 5 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite (vedere «Controllo perdite refrigerante»).
  4. Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Carica del sistema: utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
  1. Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rispetto a quella rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con 500 ± 25 g (17,6 ± 0,88 once) di refrigerante R-1234yf. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore si danneggerà.
Prova di perdita del refrigerante: eseguire sempre una prova di perdita con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante, e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio, l'allentamento o il collegamento dei raccordi. Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
  1. Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
  2. Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllare le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è minimo.
  3. Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
  4. Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.

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Un breve quiz sulla Kia Cee'd: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.