Kia Cee'd Quiz
Système électrique de la carrosserie

Procédures de réparation

Dans ce manuel : Système électrique de la carrosserie
Informations générales — 15Entretien — 7Système mécanique du moteur — 84Système électrique du moteur — 49Système antipollution — 22Système d'alimentation en carburant — 95Système d'embrayage — 28Boîte de vitesses manuelle — 21Système de boîte à double embrayage (DCT) — 47Arbre de transmission et pont — 20Système de suspension — 36Direction — 23Système de retenue — 39Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 209Système électrique de la carrosserie — 254Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
26étapes
~156min
5/5difficulté
Fait 0 sur 26

Inspection

Séquence d'initialisation et de diagnostic à l'aide de l'équipement de diagnostic. Ci-dessous un résumé de la procédure après-vente (A/S) à l'aide de l'équipement de diagnostic. Télécharger les paramètres
  1. Sélectionner le menu « AFLS » après avoir sélectionné le véhicule.
  2. Sélectionnez le menu « Chargement des paramètres » pour définir les caractéristiques du véhicule.
  3. Sélectionner les options LHD/RHD et MT/AT selon les équipements du véhicule.
  4. Une fois le « Téléchargement des paramètres » terminé, l'affichage se présente comme suit.
Étalonnage du système
  1. Sélectionner le menu « AFLS » après avoir sélectionné le véhicule.
  2. Sélectionner « Initialisation du capteur — sans ECS » si le véhicule est équipé d'une suspension acier.
  3. Une fois le « Calibrage du système » effectué, l'affichage se présente comme suit.
  4. Lorsque l'« Étalonnage du système » n'a pas été effectué, l'affichage suivant apparaît.
  5. Sélectionner le menu « AFLS » après avoir sélectionné le véhicule.
  6. Sélectionner « Test de l'actionneur ».
  7. Sélectionner le test DBL ou HLL à l'aide du bouton « Start ».
  8. En cas de sélection de DBL ou HLL ACTUATOR DRIVE TO MAX POS (rotatif) : si le bouton « Démarrer » est sélectionné, se déplacer jusqu'à la position maximale vers la droite (15°). Si un autre élément est sélectionné, revenir à la position initiale.
Test de fonctionnement de l'actionneur : lors du remplacement du H/Lamp Unit, il doit impérativement être contrôlé par un test de fonctionnement de l'actionneur. Fonction de sécurité intégrée de l'AFLS : si un état de défaut de l'AFLS survient pendant le fonctionnement du système, le système doit réagir au défaut afin d'éviter d'éblouir le conducteur venant en sens inverse. Indice de tolérance aux pannes de l'AFLS
Pièce Sommaire Réaction de sécurité
Résultat
ECU Matériel ECU
(défaillance du convertisseur analogique-numérique)		 1) Balayage : rester à la position actuelle
2) Pivotement : rester à la position actuelle		 -
Logiciel ECU
(défaillance EEPROM/ROM)		 1) Balayage : rester à la position actuelle
2) Pivotement : rester à la position actuelle
Unité de commande non initialisée
Étalonnage non effectué		 1) Réglage de niveau : commande vers la position de défaut (H-15)
2) Pivotement : commande vers la position de défaut (0°)
Module de réglage de niveau
défaillance		 Droite Court-circuit 1) Réglage droit : rester à la position actuelle
2) Réglage gauche : fonctionnement normal
3) Pivotement : fonctionnement normal		 -
Surtempérature
Erreur de communication
LIN		 1) Réglage droit : rester à la position actuelle (avant), se déplacer vers la position de défaut
2) Réglage gauche : fonctionnement normal
3) Pivotement : fonctionnement normal
Gauche Court-circuit 1) Réglage gauche : rester à la position actuelle
2) Réglage droit : fonctionnement normal
3) Pivotement : fonctionnement normal		 -
Surtempérature
Erreur de communication
LIN		 1) Réglage droit : fonctionnement normal
2) Réglage gauche : rester à la position actuelle (avant), se déplacer vers la position de défaut
3) Pivotement : fonctionnement normal
Module de pivotement
défaillance		 Droite Court-circuit 1) Virage à droite : rester en POS actuel
2) Virage à gauche : passage en POS d'erreur
3) Nivellement droit : passage en POS d'erreur
4) Nivellement gauche : fonctionnement normal		 Conte
Surchauffe
Blocage détecté
Communication LIN LIN
Défaut		 Avant 1) Virage : rester en POS actuel
2) Nivellement : passage en POS d'erreur
Après 1) Virage : passage en POS d'erreur
2) Nivellement : passage en POS d'erreur
Alimentation double
Défaut		 Avant 1) Virage : rester en POS actuel
2) Nivellement : passage en POS d'erreur
Après 1) Virage à droite : rester en POS actuel
2) Virage à gauche : passage en POS d'erreur
3) Nivellement : passage en POS d'erreur
Gauche Court-circuit 1) Virage à gauche : rester en POS actuel
2) Virage à droite : passage en POS d'erreur
3) Nivellement gauche : passage en POS d'erreur
4) Nivellement droit : fonctionnement normal		 Conte
Surchauffe
Blocage détecté
Communication LIN LIN
Défaut		 Avant 1) Virage : rester en POS actuel
2) Nivellement : passage en POS d'erreur
Après 1) Virage : passage en POS d'erreur
2) Nivellement : passage en POS d'erreur
Alimentation double
Défaut		 Avant 1) Virage : rester en POS actuel
2) Nivellement : passage en POS d'erreur
Après 1) Virage à gauche : rester en POS actuel
2) Virage à droite : passage en POS d'erreur
3) Nivellement : passage en POS d'erreur
Axe
Capteur		 Avant &
Arrière		 Défaut d'alimentation du capteur externe (5 V)
(court-circuit à la masse ou à la batterie)		 1) Nivellement : passage en POS d'erreur
2) Virage : fonctionnement normal		 -
Avant FREQ_LOWER, FREQ_UPPER 1) Nivellement : passage en POS d'erreur
2) Virage : fonctionnement normal
Circuit ouvert de la ligne de signal 1) Nivellement : passage en POS d'erreur
2) Virage : fonctionnement normal
Court-circuit de la ligne de signal
Capteur avant hors plage
Capteur avant hors
plage		 FREQ_LOWER, FREQ_UPPER 1) Nivellement : passage en POS d'erreur
2) Virage : fonctionnement normal
Circuit ouvert de la ligne de signal 1) Nivellement : passage en POS d'erreur
2) Virage : fonctionnement normal
Court-circuit de la ligne de signal
Capteur avant hors plage
Batterie Tension de batterie trop élevée 1) Nivellement : rester en POS actuel (avant), passer en POS d'erreur
2) Virage : rester en POS actuel (avant), passage en POS d'erreur		 -
Tension de batterie trop basse 1) Nivellement : rester en POS actuel (avant), passer en POS d'erreur
2) Virage : rester en POS actuel (avant), passage en POS d'erreur
Défaut physique LIN Court-circuit à la batterie ou à la masse
(défaut physique)		 Avant 1) Balayage : rester à la position actuelle
2) Pivotement : rester à la position actuelle		 Conte
Après 1) Nivellement : passage en POS d'erreur
2) Virage : passage en POS d'erreur
CAN
Communication
Défaut		 Vitesse
Signal
Défaut		 Signal de vitesse invalide 1) Nivellement : mode dynamique moyen
2) Virage : passage en POS d'erreur		 -
Alimentation ECU absente sur CAN
Volant
Angle
Signal
Défaut		 Capteur d'angle de volant défectueux
(signal invalide)		 1) Nivellement : fonctionnement normal
2) Virage : passage en POS d'erreur		 -
Alimentation ECU absente sur CAN
Boîte de vitesses
Signal
Défaut		 Signal de marche arrière invalide 1) Nivellement : fonctionnement normal
2) Virage : passage en POS d'erreur		 -
Alimentation ECU absente sur CAN
Défaut du signal de pédale d'accélérateur Signal de pédale d'accélérateur invalide 1) Nivellement : mode dynamique moyen
2) Virage : fonctionnement normal		 -
Alimentation ECU absente sur CAN
Signal d'état moteur
Défaut		 Signal d'état moteur invalide 1) Nivellement : fonctionnement normal, sans action (avant)
2) Virage : fonctionnement normal, sans action (avant)		 -
Alimentation ECU absente sur CAN
Vitesse de lacet
Signal
Défaut		 Signal de vitesse de lacet invalide 1) Nivellement : normal, sans action (avant)
2) Virage : performances réduites		 -
Alimentation ECU absente sur CAN
Signal de pédale de frein
Défaut		 Signal de frein invalide 1) Nivellement : mode dynamique moyen
2) Virage : fonctionnement normal		 -
Alimentation ECU absente sur CAN
PEUT
« Bus OFF »
Défaut		 ECU isolé du
réseau CAN		 Suspension pneumatique 1) Virage : passage en POS d'erreur
2) Nivellement : passage en POS d'erreur		 -
Suspension acier 1) Virage : passage en POS d'erreur
2) Nivellement : mode dynamique lent
Ensemble lampe
Erreur de signal		 Alimentation ECU indisponible sur CAN 1) Nivellement : fonctionnement normal
2) Virage : fonctionnement normal		 -

Procédure de réglage de l'AFLS : lorsque l'on remplace l'ECU AFLS, le bloc H/Lamp ou le capteur de hauteur, effectuer la procédure de réglage à l'aide de l'outil de diagnostic, comme indiqué ci-dessous. Lors de l'exécution de la procédure de réglage de l'AFLS, confirmer impérativement le type de suspension, puis charger le paramètre.
※ DTC : code de défaut de diagnostic ; DBL : feu de virage dynamique ; HLL : réglage de la hauteur des projecteurs ; État du véhicule pour le réglage AFLS
  1. Véhicule sur surface plane
  2. Pas de mouvement du véhicule
  3. Levier de vitesses en position P ou N
  4. Contact mis et régime moteur > 500 tr/min
  5. Outil de diagnostic connecté
  6. Tous les ECU sur CAN installés et activés
  7. Tension de batterie > 10,5 V (alimentation ECU requise)
  8. Feux éteints
  9. AFLS ON ou OFF
  10. Télécharger le paramètre de livraison
  11. Vérifier B1661 (paramètre absent)
  12. Contact coupé (OFF).
  13. Contact mis et régime moteur > 500 tr/min
  14. Télécharger le paramètre correspondant
Mesures à prendre en cas de téléchargement d'un paramètre incorrect

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Cee'd : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.