Système antiblocage des freins (ABS)

L'ABS (ou l'ESC) ne peut pas empêcher les accidents dus à une conduite incorrecte ou à des manœuvres dangereuses. Bien que le contrôle du véhicule soit amélioré lors d'un freinage d'urgence, respectez toujours une distance de sécurité avec les objets situés devant vous. La vitesse du véhicule doit toujours être réduite dans des conditions routières extrêmes. Le véhicule doit rouler à vitesse réduite dans les cas suivants :

• Lors de la conduite sur des routes accidentées, graveleuses ou enneigées
• Lors de la conduite sur des routes présentant des nids-de-poule ou des différences de hauteur de surface.

Conduire dans de telles conditions augmente la distance de freinage du véhicule.

L'ABS surveille en permanence la vitesse de rotation des roues. Si les roues risquent de se bloquer, le système ABS module plusieurs fois la pression de freinage hydraulique appliquée à la roue.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein dans des conditions pouvant bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit de « tic-tac » provenant des freins ou ressentir une pulsation correspondante dans la pédale de frein. Ceci est normal et indique que votre ABS est actif.

Pour tirer le meilleur parti de l'ABS en cas d'urgence, ne tentez pas de moduler la pression de freinage et ne pompez pas les freins. Appuyez aussi fort que possible sur la pédale de frein afin que le système ABS contrôle la force appliquée aux freins.

✽ REMARQUE

Un déclic peut être entendu dans le compartiment moteur au démarrage du véhicule après le démarrage du moteur. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues fonctionne correctement.

• Même avec un système antiblocage des roues, votre véhicule a besoin d'une distance de freinage suffisante. Respectez toujours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède.
• Réduisez toujours la vitesse dans les virages. Le système antiblocage des roues ne peut pas empêcher les accidents dus à un excès de vitesse.
• Sur une chaussée meuble ou irrégulière, l'intervention de l'ABS peut allonger la distance de freinage par rapport à un véhicule équipé d'un système de freinage conventionnel.

Le voyant ABS reste allumé environ 3 secondes après la mise du contact. Pendant ce temps, l'ABS effectue un autodiagnostic et le voyant s'éteint si tout est normal. Si le voyant reste allumé, il peut y avoir un problème avec votre ABS. Contactez un concessionnaire Kia agréé dès que possible. Pendant l'autodiagnostic de l'ABS, vous pouvez entendre des claquements et/ou ressentir des vibrations dans la pédale de frein lorsque vous appuyez sur celle-ci à une vitesse comprise entre 8 mph et 13 km/h.

Il s'agit d'un fonctionnement normal de l'autodiagnostic à chaque démarrage.

• Lorsque vous roulez sur une chaussée à faible adhérence, par exemple une route verglacée, et que vous appuyez en continu sur la pédale de frein, l'ABS reste active en permanence et le voyant ABS peut s'allumer. Garez votre véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur.
• Redémarrez le moteur. Si le voyant ABS s'éteint, votre système ABS fonctionne normalement. Sinon, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Contactez dès que possible un concessionnaire Kia agréé.

✽ REMARQUE

Lorsque vous démarrez le véhicule à l'aide d'une source d'alimentation externe en raison d'une batterie déchargée, le moteur peut tourner de façon irrégulière et le témoin ABS peut s'allumer simultanément. Cela est dû à la basse tension de la batterie. Cela ne signifie pas que votre ABS est défectueux.

• Ne pompez pas sur les freins !
• Rechargez la batterie avant de prendre la route.