Système de contrôle de la pression des pneus

Le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) surveille la pression d'air des quatre pneus. Si la pression d'un ou de plusieurs pneus est trop basse, le système avertit le conducteur en allumant le voyant de contrôle de la pression des pneus dans le combiné d'instruments et en émettant un bip sonore. Le système surveille indirectement la pression des pneus à l'aide des données transmises par les capteurs de vitesse de roue du système ABS.

Pour que le système fonctionne correctement, il doit être initialisé avec la pression de pneu spécifiée (valeur indiquée sur l'étiquette de pression des pneus). Suivez la procédure et effectuez l'initialisation.

Reportez-vous à la section Initialisation du système de surveillance de la pression des pneus.

Le témoin clignote lorsque le système présente un dysfonctionnement.

Se reporter à Indications d'avertissement/Témoins d'alerte.

MISE EN GARDE

• Chaque pneu, y compris la roue de secours (si elle est fournie), doit être contrôlé chaque mois à froid et gonflé à la pression de gonflage recommandée par le constructeur du véhicule, indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'étiquette de pression de gonflage des pneus. (Si les pneus de votre véhicule ont une dimension différente de celle indiquée sur l'étiquette du véhicule ou sur l'étiquette de pression de gonflage des pneus, vous devez déterminer la pression de gonflage appropriée pour ces pneus.) Comme dispositif de sécurité supplémentaire, votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui allume le témoin de basse pression des pneus lorsqu'un ou plusieurs de vos pneus sont nettement sous-gonflés. Par conséquent, lorsque le témoin de basse pression des pneus s'allume, arrêtez-vous et contrôlez vos pneus dès que possible, puis gonflez-les à la pression appropriée. Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque la surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance. Un sous-gonflage réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule. Veuillez noter que le TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus. Il est de la responsabilité du conducteur de maintenir la pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau qui déclenche l'allumage du témoin de basse pression des pneus du TPMS. Votre véhicule est également équipé d'un témoin de dysfonctionnement du TPMS, qui indique lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Ce témoin de dysfonctionnement du TPMS est combiné au témoin de basse pression des pneus. Lorsque le système détecte un dysfonctionnement, le témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumé en continu. Cette séquence se reproduira à chaque démarrage ultérieur du véhicule tant que le dysfonctionnement persiste. Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter ou de signaler une basse pression des pneus comme prévu. Les dysfonctionnements du TPMS peuvent avoir plusieurs causes, notamment l'installation sur le véhicule de pneus ou de roues de remplacement ou de substitution qui empêchent le TPMS de fonctionner correctement. Vérifiez toujours le témoin de dysfonctionnement du TPMS après avoir remplacé un ou plusieurs pneus ou roues de votre véhicule, afin de vous assurer que les pneus et roues de remplacement ou de substitution permettent au TPMS de continuer à fonctionner correctement.
• Pour éviter les fausses indications, le système effectue un échantillonnage pendant un court instant avant de signaler un problème. Par conséquent, il ne détecte pas instantanément une perte de pression rapide ou un éclatement de pneu.

REMARQUE

Ce système détectant de légères variations de l'état des pneus, le moment où l'avertissement s'affiche peut être plus rapide ou plus lent dans les cas suivants :

• Les dimensions, la marque ou le type des pneus sont différents des spécifications.
• La dimension, la marque ou le type d'un pneu sont différents de ceux des autres pneus, ou le niveau d'usure des pneus est excessivement différent entre eux.
• Un pneu à carcasse renforcée, un pneu sans clous, un pneu neige ou des chaînes à neige sont utilisés.
• Une roue de secours temporaire est utilisée (le témoin du système de surveillance de la pression des pneus peut clignoter puis rester allumé).
• Un pneu est réparé à l'aide du kit de réparation d'urgence des crevaisons.
• La pression des pneus est nettement supérieure à la pression spécifiée, ou la pression des pneus chute brusquement pour une raison quelconque, par exemple l'éclatement d'un pneu pendant la conduite.
• La vitesse du véhicule est inférieure à environ 15 km/h (y compris lorsque le véhicule est à l'arrêt), ou la durée de conduite est inférieure à 5 minutes.
• Le véhicule roule sur une route très accidentée ou glissante, ou verglacée.
• Des manœuvres de direction brusques et des accélérations/décélérations rapides sont répétées, par exemple lors d'une conduite sportive sur une route sinueuse.
• Une charge est appliquée sur un pneu, par exemple lorsque des bagages lourds sont chargés d'un seul côté du véhicule.
• L'initialisation du système n'a pas été effectuée avec la pression de pneu spécifiée.