Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) controlla la pressione dell'aria di tutti e quattro i pneumatici. Se la pressione dell'aria di uno o più pneumatici è troppo bassa, il sistema avvisa il conducente tramite l'accensione della spia di avvertimento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici nel quadro strumenti e tramite un segnale acustico. Il sistema controlla indirettamente le pressioni dei pneumatici utilizzando i dati inviati dai sensori di velocità ruota ABS.

Affinché il sistema funzioni correttamente, è necessario inizializzarlo con la pressione dei pneumatici specificata (valore riportato sull'etichetta della pressione dei pneumatici). Seguire la procedura ed eseguire l'inizializzazione.

Fare riferimento a Inizializzazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

La spia lampeggia quando il sistema presenta un malfunzionamento.

Consultare Indicazioni di avvertimento/Spie di avvertimento.

ATTENZIONE

• Ogni pneumatico, compresa la ruota di scorta (se in dotazione), deve essere controllato mensilmente a freddo e gonfiato alla pressione raccomandata dal costruttore del veicolo, indicata sulla targhetta del veicolo o sull'etichetta della pressione dei pneumatici. (Se il veicolo monta pneumatici di dimensioni diverse da quelle indicate sulla targhetta del veicolo o sull'etichetta della pressione, è necessario determinare la pressione corretta per tali pneumatici.) Come dispositivo di sicurezza aggiuntivo, il veicolo è dotato di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) che accende la spia di bassa pressione quando uno o più pneumatici sono sensibilmente sgonfi. Pertanto, quando si accende la spia di bassa pressione dei pneumatici, fermarsi e controllare i pneumatici il prima possibile, quindi gonfiarli alla pressione corretta. Guidare con un pneumatico sensibilmente sgonfio provoca il surriscaldamento del pneumatico e può portare alla sua rottura. Lo sgonfiamento riduce anche l'efficienza dei consumi e la durata del battistrada e può influire sulla maneggevolezza e sulla capacità di frenata del veicolo. Si ricorda che il TPMS non sostituisce la corretta manutenzione dei pneumatici ed è responsabilità del conducente mantenere la pressione corretta, anche quando lo sgonfiamento non ha raggiunto un livello tale da attivare la spia TPMS di bassa pressione. Il veicolo è inoltre dotato di un indicatore di anomalia TPMS che segnala quando il sistema non funziona correttamente. L'indicatore di anomalia TPMS è combinato con la spia di bassa pressione dei pneumatici. Quando il sistema rileva un'anomalia, la spia lampeggia per circa un minuto e poi rimane accesa in modo continuo. Questa sequenza si ripete all'avviamento successivo del veicolo finché l'anomalia persiste. Quando l'indicatore di anomalia è acceso, il sistema potrebbe non essere in grado di rilevare o segnalare la bassa pressione come previsto. Le anomalie del TPMS possono verificarsi per diversi motivi, tra cui l'installazione di pneumatici o cerchi sostitutivi o alternativi che impediscono al TPMS di funzionare correttamente. Controllare sempre la spia di anomalia TPMS dopo aver sostituito uno o più pneumatici o cerchi del veicolo, per assicurarsi che i pneumatici e i cerchi sostitutivi o alternativi consentano al TPMS di continuare a funzionare correttamente.
• Per evitare letture errate, il sistema effettua campionamenti per un breve periodo prima di segnalare un problema. Di conseguenza, non rileva istantaneamente una rapida perdita di pressione o uno scoppio del pneumatico.

NOTA

Poiché questo sistema rileva lievi variazioni delle condizioni dei pneumatici, la segnalazione può avvenire più rapidamente o più lentamente nei seguenti casi:

• Le dimensioni, il marchio o il tipo dei pneumatici sono diversi da quelli specificati.
• Le dimensioni, il marchio o il tipo di un pneumatico sono diversi da quelli degli altri, oppure il livello di usura dei pneumatici è notevolmente diverso tra loro.
• Vengono utilizzati pneumatici run-flat, pneumatici invernali senza chiodi, pneumatici da neve o catene da neve.
• Viene utilizzata una ruota di scorta di emergenza (la spia di segnalazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici può lampeggiare e poi rimanere accesa).
• Un pneumatico viene riparato con il kit di emergenza per la riparazione delle forature.
• La pressione dei pneumatici è notevolmente superiore a quella specificata, oppure la pressione dei pneumatici diminuisce improvvisamente per un qualsiasi motivo, come lo scoppio di un pneumatico durante la marcia.
• La velocità del veicolo è inferiore a circa 15 km/h (compreso quando il veicolo è fermo), oppure il periodo di guida è inferiore a 5 minuti.
• Il veicolo viene guidato su una strada estremamente dissestata o su una strada scivolosa o ghiacciata.
• Si ripetono sterzate brusche e accelerazioni/decelerazioni rapide, ad esempio durante una guida sportiva su strade tortuose.
• Il carico del veicolo grava su un pneumatico, ad esempio quando si caricano bagagli pesanti su un solo lato del veicolo.
• L'inizializzazione del sistema non è stata eseguita con la pressione dei pneumatici specificata.