Classement uniforme de la qualité des pneus

Classement de qualité DOT (Department of Transportation) : tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classements.

Les classes de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section. Par exemple :

Usure 200 Adhérence AA Température A.

Usure

L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur le taux d'usure du pneu, testé dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1 1/2) aussi bien sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des variations de style de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des différences de état des routes et de climat.

Adhérence AA, A, B et C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton.

Un pneu marqué C peut présenter une mauvaise adhérence.

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et ne tient pas compte de l'accélération, du comportement en virage, de l'aquaplanage ni des caractéristiques d'adhérence maximale.

Température A, B et C

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C, représentant la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, testées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire intérieur. Une température élevée soutenue peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.

L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n°

109. Les classements B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés par la loi sur le tambour d'essai en laboratoire.

Le classement de température de ce pneu est établi pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une éventuelle défaillance du pneu.