Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung

DOT (Department of Transportation) Qualitätsklassen: Alle Pkw-Reifen müssen zusätzlich zu diesen Klassen die gesetzlichen Sicherheitsanforderungen des Bundes erfüllen.

Qualitätsstufen finden sich, sofern zutreffend, auf der Reifenflanke zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite. Beispiel:

Verschleißgrad 200 Traktion AA Temperatur A.

Treadwear (Verschleißfestigkeit)

Die Verschleißklasse ist ein Vergleichswert, der auf der Verschleißrate des Reifens basiert, wenn er unter kontrollierten Bedingungen auf einer festgelegten staatlichen Prüfstrecke getestet wird. Beispiel: Ein Reifen mit der Klasse 150 nutzt sich auf der staatlichen Prüfstrecke eineinhalb Mal so gut ab wie ein Reifen mit der Klasse 100. Die tatsächliche Leistung der Reifen hängt jedoch von den konkreten Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund von Unterschieden im Fahrverhalten, bei der Wartung sowie bei Straßenbeschaffenheit und Klima deutlich vom Richtwert abweichen.

Traktion AA, A, B und C

Die Traktionsklassen lauten von höchster zu niedrigster: AA, A, B und C. Diese Klassen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen. Gemessen wird dies unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton.

Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

Die Nasshaftungsklasse dieses Reifens basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und berücksichtigt weder Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning noch Spitzenhaftung.

Temperatur A, B und C

Die Temperaturklassen sind A (die höchste), B und C. Sie stehen für die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Geprüft wird dies unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad in Innenräumen. Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer des Reifens verringern. Übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenausfall führen.

Die Klasse C entspricht einem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß dem Federal Motor Safety Standard Nr.

109 erfüllen müssen. Die Stufen B und A stellen auf der Labor-Prüftrommel höhere Leistungsniveaus dar als die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestanforderungen.

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Übermäßige Geschwindigkeit, zu niedriger Reifeninnendruck oder Überlastung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmestau und möglichem Reifenversagen führen.