Arbre de Localisation de Pannes

ALP 1 LE TEMOIN ABS NE S’ALLUME PAS 3 SECONDES A LA MISE DU CONTACT

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 2 ALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN ABS CONTACT MIS (sans défaut déclaré par la valise XR25)

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 3 REALLUMAGE DU TEMOIN APRES DEMARRAGE MOTEUR ALLUMAGE FUGITIF DU TEMOIN ABS EN ROULAGE

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR2

Contrôler la tension d’alimentation du calculateur : 9,5 volts < tension correcte < 17,5 volts.

Si nécessaire, effectuer les interventions suivantes :

• Contrôle de la charge de la batterie (contrôle du circuit de charge si nécessaire).
• Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie.
• Contrôler les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe ABS).

Déconnecter le calculateur et vérifier l’état de la connectique et le positionnement du shunt dans le connecteur 31 voies (entre la voie 19 et la voie 21).

Contrôler côté calculateur, l’état du pion d’ouverture de ce shunt.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 4 BLOCAGE D’UNE OU DE PLUSIEURS ROUES

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

RAPPEL : Le blocage des roues d’un véhicule équipé de l’ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent être liés à une réaction normale du système et ne doivent pas être considérés systématiquement comme des défauts : Blocage autorisé en-dessous de 6 km/h (le système ne déclenche plus de régulation). Freinage avec régulation ABS sur très mauvaise route (crissements importants). - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Par contre, s’il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse. Utiliser les fonctions #01, #02, #03 et #04 en faisant tourner les roues associées et s’assurer de la cohérence des résultats obtenus. Si la valeur mesurée est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion électrique des capteurs et réparer le câblage. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* en appuyant sur la pédale de frein et vérifier la présence de dix cycles déblocage / blocage sur la roue concernée (consulter le chapitre "aide"). Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur la roue testée (roue maintenue bloquée), vérifier s’ils sont effectués sur une autre roue (confirmation d’une inversion : réparation). Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique. Vérifier l’état des cibles ABS et leur conformité. Contrôler également l’entrefer capteur/cible sur un tour de chacune des roues : AV 0,13 mm < entrefer sur un tour < 1,96 mm. AR 0,03 mm < entrefer sur un tour < 2,4 mm (contrôle réalisable uniquement sur véhicule à train 4 barres). Si l’incident persiste après ces contrôles, changer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 5 TIRAGE

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 6 LOUVOIEMENT

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 7 FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU A BASSE VITESSE ET FAIBLE EFFORT PEDALE

Il est possible de ressentir des vibrations à la pédale de frein qui soient liées aux réactions du système dans des situations particulières :

• Franchissement de ralentisseurs.
• Virage serré avec levée de roue arrière intérieure.

Si le problème est différent, contrôler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les entrefers.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 8 FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU SUR MAUVAISE ROUTE

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des à-coups et des vibrations à la pédale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revêtement.

Il en résulte une impression de variation de l’efficacité à considérer comme normale.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 9 FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU AVEC UTILISATION D’EQUIPEMENTS SPECIAUX (radio téléphone, CB...)

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

Vérifier que l’équipement posant problème lors de son utilisation est homologué.

Vérifier que cet équipement a été correctement installé sans modification du câblage d’origine en particulier celui de l’ABS (connexions sur masse et + APC / AVC de l’ABS non autorisées).

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 10 ALLONGEMENT DE LA COURSE DE LA PEDALE DE FREIN SUITE A UNE PHASE DE REGULATION (avec une pédale fuyante lors de l’entrée en régulation)

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

Passage d’air des canaux de régulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage. Effectuer une purge des circuits suivant la procédure préconisée dans la N.T. (utilisation de modes commandes à la valise XR25. Ces modes commandes sont décrits dans le chapitre "aide"). Après intervention, effectuer un essai routier avec régulation ABS.

Si le défaut persiste, réaliser l’opération précédente encore 1 ou 2 fois. Si l’effet client est particulièrement prononcé et que les purges n’apportent pas d’améliorations, remplacer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 11 PEDALE LONGUE

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

Présence d’air dans les circuits de freinage.

Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commençant par le frein AR droit, ensuite AR gauche, AV gauche puis AV droit.

Renouveler l’opération si nécessaire.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 12 VIBRATION DE LA PEDALE DE FREIN

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25

Réaction normale à la pédale de frein lors d’une phase de régulation ABS.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 13 BRUYANCE DE POMPE, DE TUYAUTERIE OU DU GROUPE HYDRAULIQUE

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

• Vibration du groupe : contrôler la présence et l’état des silentblocs d’isolement du support de groupe.
• Vibration de tuyauterie : vérifier que tous les tuyaux sont bien clipsés dans leurs agrafes de fixation et qu’il n’y a pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie.

Pour déterminer d’où vient la bruyance, il est possible d’utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* de la valise XR25 (consulter le chapitre "aide").

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 14 LE TEMOIN ABS NE S’ALLUME PAS, CALCULATEUR DECONNECTE

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

Déconnecter le calculateur ABS.

Contrôler la présence du shunt entre la voie 19 et la voie 21 du connecteur du calculateur.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.

ALP 15 ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ABS

CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle complet à la valise XR25.

S’assurer que la valise XR25 n’est pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si la valise XR25 n’est pas en cause et que le dialogue ne s’établit avec aucun autre calculateur d’un même véhicule, il se peut qu’un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vérifier que l’interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernière version de cassette XR25 et le bon code d’accès. Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (9,4 volts < U batterie < 17,4 volts).

Vérifier la présence et l’état du fusible d’ABS sur le boîtier d’interconnexion habitacle (10A). Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l’état de sa connectique. Vérifier le branchement et l’état de la connectique au niveau du raccordement R36 planche de bord / ABS. Vérifier les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Vérifier que le calculateur est correctement alimenté : masse en voie 19 du connecteur 31 voies, +APC en voie 15 du connecteur 31 voies.

Vérifier que la prise diagnostic est correctement alimentée : + AVC en voie 16, masse en voie 5. Vérifier la continuité et l’isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d’ABS : entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie 15 de la prise diagnostic, entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s’établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d’ABS.

APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle à la valise XR25.