Serrage culasse
METHODE DE SERRAGE CULASSE
RAPPEL :
Afin d’obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse.
Toutes les vis de la culasse doivent être remplacées systématiquement après un démontage.
Il n’y a pas de resserrage culasse.
Graisser à l’huile moteur les filets et sous les têtes de vis.
MOTEUR D7F
Prétassement du joint
Serrage de toutes les vis à 2 daN.m, puis effectuer un angle de 90В° dans l’ordre précisé ci-dessous.

Attendre 3 minutes, temps de stabilisation.
Serrage de la culasse :
- Le serrage de la culasse s’effectue en vague, la procédure ci-après s’applique successivement aux vis 1-2 puis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10.
- Desserrer les vis 1-2 jusqu’à les libérer totalement.
- Serrer les vis 1-2 à 2 daN.m, puis effectuer un angle de 200В°.
- Répéter l’opération de desserrage et resserrage pour les vis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10.
MOTEUR E7J
Prétassement du joint
Serrage de toutes les vis à 2 daN.m, puis effectuer un angle de 97В° В± 2В° dans l’ordre précisé cidessous.

Attendre 3 minutes, temps de stabilisation.
Serrage de la culasse :
- Le serrage de la culasse s’effectue en vague, la procédure ci-après s’applique successivement aux vis 1-2 puis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10.
- Desserrer les vis 1-2 jusqu’à les libérer totalement.
- Serrer les vis 1-2 à 2 daN.m, puis effectuer un angle de 97В° В± 2В°.
- Répéter l’opération de desserrage et resserrage pour les vis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10.
MOTEUR F8Q
Prétassement du joint
Serrage de toutes les vis à 3 daN.m, puis effectuer un angle de 80В° В± 4В° dans l’ordre précisé cidessous.

Attendre 3 minutes, temps de stabilisation. Serrage de la culasse :
- Le serrage de la culasse s’effectue en vague, la procédure ci-après s’applique successivement aux vis 1-2 puis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10.
- Desserrer les vis 1-2 jusqu’à les libérer totalement.
- Serrer les vis 1-2 à 2,5 daN.m, puis effectuer un angle de 213В° В± 7В°.
- Répéter l’opération de desserrage et resserrage pour les vis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10.
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