Capteur de pression : Fonctionnement

Le capteur de pression est composé :

• d'une valve classique,
• d'un capteur de pression,
• d'un capteur de température,
• d'un capteur d'accélération,
• d'un émetteur radiofréquence spécifique,
• d'une pile indémontable.

Nota :

Chaque capteur est identifié par un repère de couleur situé autour de la valve :

• vert = avant gauche,
• jaune = avant droit,
• rouge = arrière gauche,
• noir = arrière droit.

ATTENTION

Respecter impérativement le code de couleur pour que le système affiche correctement les informations.

Chaque capteur est reconnu par le boîtier électronique grâce à un code unique.

FONCTIONNEMENT

Les capteurs (alimentés par une pile intégrée) effectuent régulièrement la mesure de la pression interne, de la température et de l'accélération des pneumatiques.

Ils transmettent ces informations et leur code par ondes radiofréquences au récepteur (intégré à l'unité centrale habitacle).

Apprentissage des quatre capteurs dans l'unité centrale habitacle

Nota : Un second jeu de deux ou quatre capteurs de roue peut être identifié par l'unité centrale habitacle. Veiller à respecter les couleurs suivant leurs emplacements.

En cas de remplacement des valves, effectuer l'apprentissage des capteurs, à l'aide de l'outil de diagnostic ; paramétrer l'indice de vitesse.

En cas de démontage, ne pas intervertir les roues.

Nota : Pour que l'unité centrale habitacle prenne en compte deux ou quatre roues supplémentaires équipées de capteurs, un apprentissage doit être fait au premier montage. Par la suite, le système reconnaît automatiquement le jeu de roues qui est monté sur le véhicule.

En cas de remplacement de l'unité centrale habitacle :

• configurer les pressions préconisées,
• effectuer l'apprentissage des capteurs à l'aide de l'outil (Ms. 1607) et de l'outil de diagnostic.