Conditions d'allumage du voyant de diagnostic (en roulage)

I - PANNES ENGENDRANT L'ALLUMAGE DU VOYANT DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉ

1 - Panne électrique

Allumage fixe du voyant après plusieurs détections de panne consécutives (fonction de l'organe).

2 - Taux de ratés de combustion destructeur du catalyseur

Allumage immédiat et clignotement du voyant.

3 - Défaut catalyseur, sonde à oxygène, ratés de combustion polluants

Allumage fixe du voyant après trois détections de panne consécutives.

Les diagnostics du catalyseur et de la sonde à oxygène amont sont séquentiels, ils ont lieu :

• une fois par roulage (ils durent quelques secondes par test),
• seulement dans certaines conditions de roulage particulières.

Dans certaines conditions de roulage (par exemple, dans un bouchon), il est possible que certaines fonctions ne soient pas diagnostiquées.

II - GESTION DU VOYANT DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉ (OBD)

1 - Allumage du voyant

Si détection de la même panne O.B.D. au cours de trois roulages consécutifs ou panne électrique.

2 - Clignotement du voyant

Si détection de ratés de combustion entraînant la destruction du catalyseur.

3 - Extinction du voyant

Si la panne O.B.D. ne réapparaît pas pendant trois roulages consécutifs, le voyant s'éteint, la panne est mémorisée dans le calculateur d'injection.

Pour remettre à zéro la panne mémorisée dans le calculateur sans l'outil de diagnostic, il ne faut pas détecter de panne pendant 40 roulages consécutifs.

La non redétection de la panne peut provenir :

• du caractère fugitif de la panne,
• du type de roulage du client, lequel ne roule pas toujours dans les conditions de détection de la panne.