Fonctionnement

Dans ce chapitre ne sont décrites que les particularités de la climatisation régulée.

Pour toute partie non traitée dans ce chapitre ; Chapitre Conditionnement d'air et Chapitre Climatisation non régulée.

I - MODULE DE PUISSANCE

En climatisation automatique, il y a huit vitesses de ventilation.

Le module de puissance du groupe motoventilateur est piloté par une tension de commande modulée depuis le calculateur de climatisation.

Cette tension de commande reste toujours à 12 V, c'est le signal de commande (signal carré) qui varie :

• l'amplitude et la fréquence ne changent pas,
• le rapport cyclique change.

Nota : Le module de puissance est accessible sans démontage du groupe motoventilateur.

II - MOTEURS DE COMMANDES DES VOLETS

Ces moteurs sont implantés sur le boîtier de climatisation et agissent sur différents volets pour orienter le flux selon certains critères :

• le moteur de mixage (1) : permet le mélange de l'air chaud et de l'air froid pour atteindre le niveau de confort,
• le moteur de distribution (2) : permet d'orienter le flux d'air dans l'habitacle par les aérateurs,
• le moteur de recyclage (3) : permet de réutiliser l'air contenu dans l'habitacle en l'isolant de l'air extérieur.

III - SONDE DE TEMPERATURE HABITACLE

Ce capteur fournit une information sur la température intérieure.

C'est une thermistance à coefficient de température négatif située derrière le rétroviseur central.

IV - SONDE TEMPERATURE EXTERIEURE

Ce capteur fournit une information sur la température extérieure.

C'est une thermistance à coefficient de température négatif située dans le rétroviseur droit.

V - SONDE D'ENSOLEILLEMENT

Ce capteur informe le calculateur de l'intensité du rayonnement solaire pour corriger le débit d'air aux aérateurs.

Il se situe sur le centre de la planche de bord.

VI - CAPTEUR D'HUMIDITE

Ce capteur informe le calculateur du taux d'humidité dans l'habitacle au calculateur pour modifier le niveau de confort de l'habitacle.