Installation

1. INSTALLER LE BOÎTIER DE DIRECTION À CRÉMAILLÈRE ASSISTÉE

(a) Introduire le boîtier de direction assistée dans le véhicule dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Installer dans ce sens (1)

Installer dans ce sens (2)

(b) Raccorder provisoirement le tuyau de pression au boîtier de direction assistée.

(c) Installer la bride du tuyau de pression avec les 2 boulons. Couple : 28 N·m {286 kgf·cm, 21 ft·lbf}

(d) À l'aide d'une clé pour écrou-raccord, serrer le tuyau de pression (côté tuyau de pression). Couple : 25 N·m {255 kgf·cm, 18 pi·lbf} AVIS : Utiliser la formule pour calculer les valeurs de couple spécifiques dans les cas où une clé pour écrou-raccord est associée à une clé dynamométrique. Cliquer ici Ne pas endommager le tuyau d'alimentation haute pression.

*a Longueur du bras de la clé dynamométrique

(e) Raccorder le tuyau de pression (côté tuyau de retour) au boîtier de direction à l'aide de la bride. AVIS : Ne pas endommager le tuyau d'alimentation haute pression.

(f) Installer le boîtier de direction assistée avec les 2 boulons et les 2 écrous.

SST : 09961-01270

Couple :

Couple de serrage spécifié :

120 N·m {1224 kgf·cm, 89 pi·lbf}

REMARQUE :

• Calculer la valeur affichée par la clé dynamométrique lors d'un changement de la longueur du bras de levier de la clé.
• Lors de l'utilisation de la SST (longueur du bras de levier de 200 mm (7.874 po)) + clé dynamométrique (longueur du bras de levier de 380 mm (14.961 po)) : 78.6 N*m (801 kgf*cm, 58 pi*lbf)
• Maintenir les écrous et serrer les boulons pour installer la biellette de direction assistée.

2. INSTALLER L'ENSEMBLE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

(a) Installer provisoirement les 3 boulons et l'écrou.

(b) Serrer les 3 boulons et l'écrou dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

25 N·m {255 kgf·cm, 18 pi·lbf}

(c) Installer l'ensemble flexible d'aspiration avec le boulon. Couple : 7.8 N·m {80 kgf·cm, 69 in·lbf}

(d) Installer la courroie trapézoïdale du ventilateur et de l'alternateur.

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3. INSTALLER L'ENSEMBLE PORTEUR DE DIFFÉRENTIEL AVANT (pour 4RM)

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4. INSTALLER L'ENSEMBLE ROTULE DE BIELLETTE DE DIRECTION GAUCHE

(a) Aligner les repères de concordance de la biellette et de l'embout de crémaillère, puis installer provisoirement la biellette avec le contre-écrou.

(b) Après le réglage du parallélisme, serrer l'écrou au couple. Couple : 82 N·m {836 kgf·cm, 60 pi·lbf}

5. RACCORDER L'ENSEMBLE ROTULE DE BIELLETTE DE DIRECTION GAUCHE

(a) Raccorder la rotule de biellette à la fusée de direction avec l'écrou.

Couple :

91 N·m {928 kgf·cm, 67 pi·lbf}

AVIS :

Serrer l'écrou d'un angle supplémentaire de 60° si les trous de la goupille fendue ne sont pas alignés.

(b) Poser une nouvelle goupille fendue.

6. RACCORDER L'ENSEMBLE EMBOUT DE DIRECTION DROIT

REMARQUE :

Procéder comme décrit pour le côté LH.

7. RACCORDER L'ARBRE INTERMÉDIAIRE DE DIRECTION N° 2

(a) Raccorder l'arbre intermédiaire de direction n° 2 (voir page ).

8. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CACHE-SOUS-MOTEUR ARRIÈRE

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9. INSTALLER LE PROTECTEUR SOUS MOTEUR N° 1

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10. AJOUTER DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

11. PURGER L'AIR DU CIRCUIT DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

(a) Purger l'air du liquide de direction assistée (Voir page ).

12. CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT DE LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

13. INSTALLER LES ROUES AVANT

Couple :

pour roue en aluminium :

103 N·m {1050 kgf·cm, 76 ft·lbf}

pour roue en acier :

112 N·m {1142 kgf·cm, 83 ft·lbf}

14. PLACER LES ROUES AVANT DROITES, FACE À L'AVANT

15. RÉGLER LA GÉOMÉTRIE DES ROUES AVANT

(a) Régler la géométrie des roues avant (voir page ).