Toyota 4Runner : Inspection

PROCÉDURE D'INSPECTION

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE ROTULE DE BIELLETTE DE DIRECTION

(a) Installer l'écrou.

(b) Faire basculer le goujon de rotule d'avant en arrière 5 fois, comme indiqué sur l'illustration.

(c) À l'aide d'une clé dynamométrique, serrer l'écrou en continu à raison de 1 tour toutes les 3 à 5 secondes, et relever la valeur du couple au 5e tour.

Couple standard :

1.0 à 3.9 N*m (10 à 39 kgf*cm, 9 à 34 po*lbf)

2. CONTRÔLER LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

(a) Placer les repères de concordance comme indiqué sur l'illustration.

Texte dans l'illustration

*a	Repère d'alignement

(b) Installer provisoirement les 2 embouts de crémaillère sur la crémaillère de direction.

AVIS :

Ne pas tourner complètement la crémaillère de direction sans les embouts de crémaillère installés, car cela risquerait d'endommager le joint d'étanchéité du carter de crémaillère.

(c) À l'aide de la SST, tourner complètement la crémaillère de direction à droite et à gauche 10 fois pour la stabiliser.

SST : 09616-00011

(d) À l'aide de la SST, tourner le distributeur et mesurer la précontrainte.

SST : 09616-00011

Précontrainte standard (en rotation) :

1.6 à 2.3 N*m (16 à 23 kgf*cm, 14 à 20 po*lbf)

Si le couple de rotation ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'ensemble boîtier de direction.

REMARQUE :

Mesurer la précontrainte standard au point neutre de la crémaillère de direction.
Le distributeur de direction est en butée complète après 2.74 tours. La moitié de cette distance à partir de la position de butée complète correspond au point neutre.

(e) Après le contrôle de la précontrainte, aligner les repères de concordance.

Contrôle

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