Remplacement

1. RÉCUPÉRER LE FLUIDE FRIGORIGÈNE DU CIRCUIT DE RÉFRIGÉRATION

(a) Démarrer le moteur.

(b) Mettre le commutateur A/C sur ON.

(c) Faire fonctionner le compresseur de climatisation à un régime moteur d'environ 1000 tr/min pendant 5 à 6 minutes afin de faire circuler le fluide frigorigène et de ramener dans le compresseur l'huile restant dans chaque composant.

(d) Arrêter le moteur.

(e) Récupérer le fluide frigorigène du circuit de climatisation à l'aide d'une station de récupération.

2. CHARGER LE FLUIDE FRIGORIGÈNE

SST : 09985-20010

09985-02130

09985-02150

09985-02090

09985-02110

09985-02010

09985-02050

09985-02060

09985-02070

(a) Effectuer une mise sous vide à l'aide d'une pompe à vide.

(b) Charger le fluide frigorigène HFC-134a (R134a).

Valeur standard :

550 ±30 g (19,3 ±1,0 oz.)

AVIS :

• Ne pas faire fonctionner le compresseur de climatisation avant de charger le fluide frigorigène, car il ne fonctionne pas correctement sans fluide et surchauffe.
• Environ 100 g (3,53 oz.) de fluide frigorigène peuvent devoir être ajoutés une fois les bulles disparues.

3. FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR

(a) Faire chauffer le moteur à moins de 1850 tr/min pendant 2 minutes ou plus après la charge de fluide frigorigène.

AVIS :

Veiller à faire chauffer le compresseur en activant le commutateur de climatisation après la dépose et la repose des conduites de fluide frigorigène de la climatisation (y compris le compresseur), afin d'éviter d'endommager le compresseur.

4. VÉRIFIER L'ABSENCE DE FUITE DE FLUIDE FRIGORIGÈNE

(a) Après avoir recharger le fluide frigorigène, contrôler les fuites de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite à halogène.

(b) Effectuer l'opération dans ces conditions :

• Coupez le moteur.
• Assurer une bonne ventilation (le détecteur de fuite à halogène peut réagir aux gaz volatils autres que le fluide frigorigène, comme l'essence évaporée ou les gaz d'échappement).
• Répéter le contrôle 2 ou 3 fois.
• Vérifier qu'il reste du fluide frigorigène dans le circuit de réfrigération. Compresseur à l'arrêt : environ 392 à 588 kPa (4,0 à 6,0 kgf/cm², 57 à 85 psi).

(c) À l'aide d'un détecteur de fuite à halogène, contrôler l'étanchéité de la conduite de fluide frigorigène. Texte dans l'illustration *1 Détecteur de fuite à halogène *a Contrôle des fuites

(d) Si aucune fuite de gaz n'est détectée au niveau du tuyau d'évacuation, déposer la résistance de commande du moteur de soufflante (résistance de soufflante) de l'unité de refroidissement. Introduire la sonde du détecteur de fuite à halogène dans l'unité et effectuer le contrôle.

(e) Débrancher le connecteur et attendre environ 20 minutes. Approcher le détecteur de fuite à halogène du contacteur de pression et effectuer le contrôle.