Remontage

1. 1
   Installer le collier de faisceau de câblage
2. 2
   Reposer le support avec le boulon.
3. 3
   Installer le tube coudé
4. 4
   Installer la goupille droite

   

1. 1
   À l'aide d'un maillet en plastique, installer les 4 goupilles droites sur le support du différentiel arrière.
2. 2
   Nettoyer soigneusement l'huile et l'eau de la surface du carter de différentiel arrière qui fera face à la couronne du différentiel.
3. 3
   Installer le déflecteur d'huile du bouchon reniflard du différentiel

   

1. À l'aide d'une clé hexagonale à douille de 5 mm, installer le déflecteur d'huile du bouchon reniflard du différentiel arrière avec les 2 boulons.

Couple de serrage : 5,0 N*m (51 kgf*cm, 44 po*lbf) Remarque :

Installer de manière que la flèche soit orientée vers l'avant du véhicule (côté accouplement de boîte de vitesses).

5. Installer la couronne du différentiel

1. 1
   Aligner les repères de correspondance sur le carter de différentiel arrière et la couronne du différentiel, puis installer la couronne du différentiel.
2. 2
   Installer 10 boulons neufs de carter de différentiel.

Couple de serrage : 90 N·m (918 kgf·cm, 66 pi·lbf) Remarque :

• Les boulons neufs sont enduits d'huile résistante à la chaleur. Ne pas l'essuyer.
• Installer les boulons du carter de différentiel arrière en serrant les boulons diamétralement opposés uniformément, en plusieurs passes.

6. Installer le roulement de carter de différentiel

1. À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher à force la bague intérieure du roulement de carter de différentiel arrière côté droit sur le carter de différentiel arrière.

SST 09223-50010 Remarque :

Si la bague intérieure du roulement de carter de différentiel arrière est endommagée, la remplacer par une neuve.

2. À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher à force la bague intérieure du roulement de carter de différentiel arrière côté gauche sur le carter de différentiel arrière.

SST 09223-50010 Remarque :

Si la bague intérieure du roulement de carter de différentiel arrière est endommagée, la remplacer par une neuve.

7. Installer le roulement de carter de différentiel

1. À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher à force la rondelle d'arbre de planétaire du différentiel arrière et la bague extérieure du roulement de carter de différentiel arrière côté gauche sur le support de roulement latéral du différentiel.

SST 09950-60010 (09951-00510, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150) Remarque :

• Installer chaque rondelle d'arbre de planétaire du différentiel arrière à l'emplacement d'où elle a été retirée.
• Lors du remplacement d'un roulement, remplacer les bagues intérieure et extérieure en un seul jeu.
• Installer le joint d'huile de l'arbre de planétaire du différentiel arrière après avoir effectué le contrôle de l'engrènement et le réglage du jeu.

2. À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher à force la rondelle d'arbre de planétaire du différentiel arrière et la bague extérieure du roulement de carter de différentiel arrière côté droit sur le support du différentiel arrière.

SST 09950-60010 (09951-00510, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150) Remarque :

• Installer chaque rondelle d'arbre de planétaire du différentiel arrière à l'emplacement d'où elle a été retirée.
• Lors du remplacement d'un roulement, remplacer les bagues intérieure et extérieure en un seul jeu.
• Installer le joint d'huile de l'arbre de planétaire du différentiel arrière après avoir effectué le contrôle de l'engrènement et le réglage du jeu.

8. Installer le roulement à rouleaux coniques avant du pignon d'attaque arrière

1. À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher à force la bague extérieure avant du roulement à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière sur le support du différentiel arrière.

SST 09950-60010 (09951-00550), 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07100)

9. Installer le roulement à rouleaux coniques arrière du pignon d'attaque arrière

1. À l'aide de la SST, de boulons, d'écrous et de rondelles, installer la bague extérieure arrière du roulement à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière sur le support du différentiel arrière.

SST 09950-60010 (09951-00600), 09950-60020 (09951-00680, 09951-00750) Conseil :

Utiliser des boulons M12 x P1,25 d'une longueur de tige de 186 mm (réf. 90101-12159) et des écrous M12 x P1,25 (réf. 90179-12051) pour l'installation.

1. 1
   Installer le roulement à rouleaux coniques arrière du pignon d'attaque arrière
2. 2
   Installer la rondelle du pignon d'attaque arrière du différentiel sur le pignon d'attaque du différentiel.

Remarque :

Installer chaque rondelle du pignon d'attaque arrière du différentiel à l'emplacement d'où elle a été retirée.

2. À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher à force la bague intérieure arrière du roulement à rouleaux coniques sur le pignon d'attaque du différentiel.

SST 09506-30012

1. 1
   Régler la précharge du pignon d'attaque du différentiel
2. 2
   Installer le pignon d'attaque du différentiel (avec la bague intérieure arrière du roulement à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière) sur le support du différentiel arrière.
3. 3
   Installer la bague intérieure avant du roulement à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière et un écrou de pignon d'attaque arrière neuf sur le pignon d'attaque du différentiel.

Remarque :

• Les roulements neufs sont enduits d'huile antirouille. Si des roulements neufs sont utilisés, ne pas l'essuyer.
• Si un roulement est réutilisé, l'enduire d'huile pour engrenages hypoïdes SX.

1. À l'aide de la SST, serrer progressivement un écrou de pignon d'attaque arrière neuf jusqu'à obtenir la précharge spécifiée. Ne pas dépasser la limite de couple indiquée ci-dessous.

SST 09556-16011, 09564-16020 Couple de serrage : 245 N·m (2 500 kgf·cm, 181 lbf·pi) sans SST 223 N·m (2 273 kgf·cm, 164 lbf·pi) avec SST Conseil :

Utiliser une clé dynamométrique d'une longueur de bras de levier de 30 cm (11,81 po).

4. À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer le couple de démarrage du pignon d'attaque du différentiel.

SST 09556-16011 Précharge standard du pignon d'attaque (couple de démarrage)
Remarque :

• Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement vers l'avant et vers l'arrière avant de procéder au contrôle.
• Noter la valeur de précharge mesurée pour le contrôle de la précharge totale.

1. 1
   Installer le carter de différentiel
2. 2
   Installer le carter de différentiel arrière sur le support du différentiel arrière.
3. 3
   Installer le support de roulement latéral du différentiel

   

1. À l'aide d'un grattoir et d'une brosse métallique, retirez le joint d'étanchéité du carter de différentiel arrière et du support de roulement latéral du différentiel.

Remarque :

Ne rayez pas la zone de montage.

1. 1
   Installez le support de roulement latéral du différentiel sur le carter de différentiel arrière à l'aide des 8 boulons.
2. 2
   Régler le jeu de la couronne du différentiel

   

Couple de serrage : 34 N·m (350 kgf·cm, 25 lbf·pi)

1. 1
   Insérez un comparateur à cadran par le trou du bouchon du couvercle du carter de différentiel arrière, et placez-le perpendiculairement à la pointe de la surface de la dent de la couronne.
2. 2
   À l'aide de la SST, bloquer le pignon d'attaque en position.

SST 09556-16011

3. À l'aide de la SST, faire tourner le boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière, puis mesurer le jeu de denture.

SST 09564-16020 Remarque :

Mesurer en au moins 3 zones réparties sur la circonférence de la couronne.

4. Si le résultat ne se situe pas dans la plage spécifiée, sélectionnez des rondelles plus épaisses ou plus minces selon les besoins, l'épaisseur étant identique pour les côtés gauche et droit. Procédez ensuite à la mise en place de la bague extérieure du roulement de boîtier de différentiel arrière.

Remarque :

• Si le jeu est faible, sélectionnez une rondelle épaisse côté droit et une rondelle mince côté gauche.
• Si le jeu est important, sélectionnez une rondelle mince côté droit et une rondelle épaisse côté gauche.

1. 1
   Contrôler le contact des dents entre la couronne et le pignon d'attaque
2. 2
   Retirez les 8 boulons et le support de roulement latéral du différentiel du carter de différentiel arrière.
3. 3
   Retirez le boîtier de différentiel arrière.
4. 4
   Appliquez uniformément une fine couche de bleu de Prusse sur les deux faces des dents de la couronne du différentiel.
5. 5
   Installez le boîtier de différentiel arrière.
6. 6
   Installez provisoirement le support de roulement latéral du différentiel sur le carter de différentiel avec les 8 boulons.
7. 7
   Faites tourner le pignon latéral du différentiel plusieurs fois.
8. 8
   Retirez les 8 boulons et le support de roulement latéral du différentiel du carter de différentiel.
9. 9
   Contrôlez la portée des dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel.

   

Remarque :

Contrôlez la portée des dents en 2 positions ou plus sur la circonférence de la couronne du différentiel.

1. 1
   Effectuez les opérations suivantes en cas de portée sur la face ou sur le flanc.
2. 2
   Sélectionnez des rondelles plus épaisses ou plus minces selon les besoins, l'épaisseur étant identique pour les côtés gauche et droit. Installez ensuite la bague extérieure du roulement de boîtier de différentiel arrière.(*1)
3. 3
   Répétez le contrôle de la portée des dents de la couronne et du pignon d'attaque du différentiel.

Remarque :

Si la portée des dents n'est pas correcte, répétez l'opération *1.

3. Répétez le contrôle du jeu entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel.

Remarque :

Si le jeu entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel n'est pas conforme aux spécifications, remplacez la couronne et le pignon d'attaque du différentiel par des pièces neuves.

1. 1
   Effectuez les opérations suivantes en cas de portée sur le talon ou sur la pointe.
2. 2
   Sélectionnez à nouveau une rondelle de pignon d'attaque et procédez à la mise en place arrière du roulement à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière.

   

16. Contrôler la précontrainte totale

1. À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurez le couple de démarrage avec les dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel en prise.

SST 09556-16011 Précharge totale standard : précharge standard du pignon d'attaque plus
Remarque :

Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement du boîtier vers l'avant et vers l'arrière avant de mesurer.

1. 1
   Si les résultats ne sont pas conformes aux spécifications, effectuez les opérations ci-dessous.
2. 2
   Sélectionnez à nouveau une rondelle de demi-arbre planétaire côté droit, puis procédez à la mise en place de la bague extérieure du roulement de boîtier de différentiel arrière (côté droit uniquement).
3. 3
   Répétez le contrôle de la précontrainte totale.
4. 4
   Répétez le contrôle du jeu de la couronne.
5. 5
   Répétez le contrôle de la portée des dents de la couronne et du pignon d'attaque du différentiel.
6. 6
   Déposer le support de roulement latéral du différentiel
7. 7
   Retirez les 8 boulons et le support de roulement latéral du différentiel du carter de différentiel arrière.
8. 8
   Déposer le boîtier de différentiel
9. 9
   Déposer le boîtier de différentiel arrière du carter de différentiel arrière.
10. 10
    Déposer le pignon d'attaque du différentiel
11. 11
    Installer l'entretoise du roulement du pignon d'attaque du différentiel

    

1. 1
   Installez une nouvelle entretoise de roulement du pignon d'attaque du différentiel arrière sur le pignon d'attaque du différentiel.
2. 2
   Installer le pignon d'attaque du différentiel

   

1. 1
   Installez le pignon d'attaque du différentiel sur le carter de différentiel arrière.
2. 2
   Installer l'écrou du pignon d'attaque arrière

   

3. 3
   Appliquez de l'huile pour pont hypoïde LSD sur les filets de l'écrou du pignon d'attaque arrière.

   

2. Installez un nouvel écrou de pignon d'attaque arrière sur le pignon d'attaque du différentiel. À l'aide de la SST, serrez l'écrou tout en contrôlant la précontrainte.

SST 09556-16011, 09564-16020 SST 09564-16020 Couple de serrage : 245 N·m (2 500 kgf·cm, 181 lbf·pi) sans SST 223 N·m (2 273 kgf·cm, 181 lbf·pi) avec SST Conseil :

Utiliser une clé dynamométrique avec un bras de levier de 30 cm (11,81 po).

23. Régler la précharge du pignon d'attaque du différentiel

1. À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, contrôlez le couple de démarrage.

SST 09556-16011 Précharge standard du pignon d'attaque
Remarque :

• Pour une mesure plus précise, faites tourner le roulement vers l'avant et vers l'arrière avant le réglage.
• Réglez-le de manière à correspondre au couple de démarrage provisoire du pignon d'attaque.

2. Si la précontrainte est insuffisante, serrez l'écrou du pignon d'attaque à l'aide de la SST par incréments de 5 à 10°. Mesurez le couple de démarrage et répétez le réglage si nécessaire jusqu'à ce que la précontrainte corresponde au couple spécifié.

SST 09564-16020

2. Si le couple de serrage de l'écrou du pignon d'attaque arrière dépasse 245 N·m { 2500 kgf·cm } sans que la précontrainte soit suffisante, desserrez l'écrou du pignon d'attaque arrière.

Vérifier ensuite si les filetages de l'écrou de pignon d'attaque arrière et de la vis de pignon d'attaque du différentiel ne sont pas endommagés.

En l'absence de défaut, remplacez l'entretoise de roulement du pignon d'attaque du différentiel arrière, appliquez de l'huile pour pont hypoïde LSD sur ses filets et répétez la procédure ci-dessus.

1. 1
   Installer le carter de différentiel
2. 2
   Installer le support de roulement latéral du différentiel
3. 3
   Installez le support de roulement latéral du différentiel sur le carter de différentiel arrière à l'aide des 8 boulons.
4. 4
   Contrôler le jeu de denture de la couronne du différentiel
5. 5
   Contrôler la précontrainte totale

   

Couple de serrage : 34 N·m (350 kgf·cm, 25 lbf·pi)

1. À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurez le couple de démarrage avec les dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel en prise.

SST 09556-16011 Précharge totale standard : précharge standard du pignon d'attaque plus
Remarque :

Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement du boîtier vers l'avant et vers l'arrière avant de mesurer.

2. Si les résultats ne se situent pas dans la plage spécifiée, sélectionnez à nouveau une rondelle de demi-arbre planétaire de différentiel arrière côté droit, puis procédez à la mise en place de la bague extérieure du roulement de boîtier de différentiel arrière (côté droit uniquement).

Remarque :

En cas d'utilisation d'une autre rondelle de demi-arbre planétaire de différentiel arrière, réglez le jeu de la couronne.

Réglez ensuite la précontrainte totale.

1. 1
   Déposer le support de roulement latéral du différentiel
2. 2
   Retirez les 8 boulons et le support de roulement latéral du carter de différentiel arrière.
3. 3
   Installer le support de roulement latéral du différentiel

   

1. 1
   À l'aide d'essence blanche, retirez la graisse et l'huile des surfaces d'appui du carter de différentiel arrière et du support de roulement latéral du différentiel.
2. 2
   Appliquez du joint d'étanchéité aux zones indiquées sur l'illustration du support de roulement latéral du différentiel.

Pâte d'étanchéité : pâte d'étanchéité Toyota d'origine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent Remarque :

• Appliquez le joint d'étanchéité en un cordon continu de 2 à 3 mm (0,08 à 0,12 po) de diamètre.
• Effectuez le montage dans les 3 minutes suivant l'application du joint d'étanchéité.

3. Installez le support de roulement latéral du différentiel sur le carter de différentiel arrière à l'aide des 8 boulons.

Couple de serrage : 34 N·m (350 kgf·cm, 25 lbf·pi) Remarque :

Après la pose du couvercle, n'ajoutez pas d'huile et ne conduisez pas le véhicule ; laissez reposer pendant 1 heure ou plus. Évitez également les accélérations et décélérations brusques pendant 12 heures ou plus.

30. Contrôler la précontrainte totale

1. À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, contrôlez le couple de démarrage avec les dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel en prise.

SST 09556-16011 Précharge totale standard : Précharge standard du pignon d'attaque plus
Remarque :

Pour une mesure plus précise, faites tourner le roulement de boîtier vers l'avant et vers l'arrière avant le contrôle.

31. Contrôler le jeu de denture de la couronne du différentiel

1. 1
   Insérer un comparateur par le trou du bouchon du carter de différentiel arrière, et le positionner perpendiculairement à la pointe de la face de denture de la couronne.
2. 2
   À l'aide de la SST, bloquer le pignon d'attaque en position.

SST 09556-16011

3. À l'aide de la SST, faites tourner le boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière, et contrôlez le jeu.

SST 09564-16020 Jeu standard : 0,09 à 0,16 mm (0,0004 à 0,006 po) Remarque :

Contrôlez en 3 zones ou plus sur la circonférence de la couronne.

1. 1
   Installer l'écrou du pignon d'attaque arrière
2. 2
   À l'aide d'un burin et d'un marteau, refoulez l'écrou du pignon d'attaque arrière.
3. 3
   Installer le joint d'étanchéité à membrane

   

1. 1
   Appliquer une fine couche de graisse MP n° 2 sur la lèvre d'un joint d'étanchéité à membrane neuf.
2. 2
   À l'aide d'un outil SST et d'un marteau, enfoncer le joint d'étanchéité à membrane dans le support de différentiel arrière, selon la spécification.

SST 09710-30021 (09710-03121), 09950-60010 (09951-00570), 09950-70010 (09951-07100) Distance standard : 7,0 ±0,5 mm (0,28 ±0,02 po)

34. Installer le joint d'huile du demi-arbre planétaire du différentiel

1. 1
   Appliquez une fine couche de graisse mp n° 2 sur la lèvre du nouveau joint d'huile du demi-arbre planétaire du différentiel arrière.
2. 2
   À l'aide d'un outil SST et d'un marteau, enfoncer les 2 joints d'étanchéité d'arbre de planétaire du différentiel arrière dans le support de différentiel arrière et le support de roulement de différentiel, selon la spécification.

SST 09223-00010 Distance standard : 7,2 ±0,5 mm (0,28 ±0,02 po)

35. Installer la cale de liaison de boîte de transmission

1. Mesurez chacune des cotes.

Remarque :

• Cote a : distance entre les axes des roulements
• Cote b : distance entre les axes du pignon d'attaque

2. Sélectionnez une cale de couplage de transmission en fonction de la différence entre les cotes a et b, puis installez la cale.

36. Déposer la rondelle ressort conique de l'accouplement de boîte de transfert

1. Installez la rondelle élastique conique de couplage de transmission sur le support de différentiel arrière.

Remarque :

Installez la rondelle élastique conique de couplage de transmission de manière à ce que le repère vert (partie saillante) soit orienté vers l'avant du véhicule (côté couplage).

1. 1
   Installer la fourchette
2. 2
   À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 5 mm, installez la fourchette avec les 3 boulons.
3. 3
   Installer le solénoïde linéaire 4WD
4. 4
   Installez un joint torique neuf sur le solénoïde.

Couple de serrage : 5,0 N·m (51 kgf·cm, 44 lbf·po) Remarque :

N'endommagez pas et ne tordez pas le joint torique.

1. 1
   Installez le solénoïde sur la fourchette.
2. 2
   Installer le circlip.
3. 3
   Installer le couplage électromagnétique

   

1. 1
   À l'aide d'essence blanche, retirez la graisse et l'huile des surfaces d'alignement du support de différentiel arrière et du couplage de transmission.
2. 2
   Appliquez le produit d'étanchéité 1281 sur les zones indiquées dans l'illustration du couplage de transmission.

Pâte d'étanchéité : pâte d'étanchéité Toyota d'origine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent Remarque :

• Appliquez le produit d'étanchéité 1281 en un cordon continu de 2 à 3 mm (0,08 à 0,12 po) de diamètre.
• Effectuez le montage dans les 3 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité 1281.

1. 1
   Installez le couvercle du support de différentiel arrière sur l'ensemble du support de différentiel arrière avec les 4 boulons.
2. 2
   Installer le bouchon reniflard du couvercle de différentiel

   

Couple de serrage : 19,6 N·m (200 kgf·cm, 14 lbf·pi)

1. À l'aide d'un marteau à tête en plastique, enfoncez le bouchon reniflard.

SST 09612-07010 (09612-10061)

41. Installer le bouchon du couvercle de différentiel

1. À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 8 mm, installez un bouchon neuf du couvercle de différentiel arrière.

Couple : 30 N*m (306 kgf*cm, 22 pi*lbf)

42. Installer le bouchon de remplissage du différentiel

1. 1
   Installez un joint neuf sur le bouchon de remplissage du différentiel arrière.
2. 2
   À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 10 mm, installez le bouchon de remplissage du différentiel arrière.

Couple de serrage : 39 N·m (400 kgf·cm, 29 lbf·pi)

43. Installer le bouchon de vidange du différentiel

1. 1
   Installer un joint neuf sur le bouchon de vidange du différentiel arrière.
2. 2
   À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 10 mm, installez le bouchon de vidange du différentiel arrière.

Couple de serrage : 39 N·m (400 kgf·cm, 29 lbf·pi)

44. Contrôler le voile de l'ensemble d'accouplement de boîte de transfert

1. 1
   Installer un comparateur de manière à ce qu'il soit perpendiculaire à la face intérieure de l'accouplement de boîte de transfert.
2. 2
   À l'aide de l'outil spécial (SST), faites tourner le couplage de transmission vers l'avant et vers l'arrière, puis mesurez le voile vertical.

SST 09564-16020 Battement vertical maximum : 0,06 mm (0,0024 po)

1. 1
   Installez un comparateur perpendiculairement au couplage de transmission, comme indiqué dans l'illustration.
2. 2
   À l'aide de l'outil spécial (SST), faites tourner le couplage de transmission vers l'avant et vers l'arrière, puis mesurez le voile latéral.

SST 09564-16020 Battement latéral maximum : 0,07 mm (0,0028 po)

45. Installer le goujon

1. Installez l'ensemble arrière du support de différentiel avec les 4 boulons.

Couple de serrage : 8 N·m (82 kgf·cm, 71 lbf·po)