Сборка

1. 1
   Установите кронштейн крепления жгута проводов
2. 2
   Установите кронштейн болтом.
3. 3
   Установите колено трубки
4. 4
   Установите штифт

   

1. 1
   Пластиковым молотком запрессуйте 4 штифта в корпус заднего моста.
2. 2
   Тщательно очистите от масла и воды поверхность корпуса заднего дифференциала, которая будет соприкасаться с ведомой шестерней дифференциала.
3. 3
   Установите отбойник сапуна дифференциала заднего моста

   

1. Шестигранной торцевой головкой 5 мм установите отбойник сапуна заднего дифференциала двумя болтами.

Момент затяжки: 5,0 Н·м (51 кгс·см, 44 дюйм.·фунт) Примечание:

Установите так, чтобы стрелка была направлена к передней части автомобиля (со стороны соединения с коробкой передач).

5. Установите ведомую шестерню дифференциала

1. 1
   Совместите метки на корпусе заднего дифференциала и ведомой шестерне дифференциала и установите ведомую шестерню дифференциала.
2. 2
   Установите 10 новых болтов корпуса дифференциала.

Момент затяжки: 90 Н·м (918 кгс·см, 66 фут·фунт-сила) Примечание:

• Новые болты покрыты термостойким маслом. Не смывайте его.
• Затягивайте болты корпуса заднего дифференциала равномерно, в несколько проходов, попарно по диагонали.

6. Установите подшипник корпуса дифференциала

1. С помощью SST и пресса запрессуйте внутреннюю обойму подшипника корпуса заднего дифференциала правого (RH) в корпус заднего дифференциала.

SST 09223-50010 Примечание:

Если внутренняя обойма подшипника корпуса заднего дифференциала повреждена, замените её новой.

2. С помощью SST и пресса запрессуйте внутреннюю обойму подшипника корпуса заднего дифференциала левого (LH) в корпус заднего дифференциала.

SST 09223-50010 Примечание:

Если внутренняя обойма подшипника корпуса заднего дифференциала повреждена, замените её новой.

7. Установите подшипник корпуса дифференциала

1. С помощью SST и пресса запрессуйте шайбу полуоси заднего дифференциала и наружную обойму подшипника корпуса заднего дифференциала левого (LH) в крышку подшипника полуосевой шестерни.

SST 09950-60010 (09951-00510, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150) Примечание:

• Установите каждую шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала на то место, с которого она была снята.
• При замене подшипника меняйте внутреннюю и наружную обоймы комплектом.
• Установите сальник полуоси заднего дифференциала после проверки пятна контакта и регулировки бокового зазора.

2. С помощью SST и пресса запрессуйте шайбу полуоси заднего дифференциала и наружную обойму подшипника корпуса заднего дифференциала правого (RH) в картер заднего моста.

SST 09950-60010 (09951-00510, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150) Примечание:

• Установите каждую шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала на то место, с которого она была снята.
• При замене подшипника меняйте внутреннюю и наружную обоймы комплектом.
• Установите сальник полуоси заднего дифференциала после проверки пятна контакта и регулировки бокового зазора.

8. Установите передний конический роликовый подшипник ведущей шестерни заднего моста

1. С помощью SST и пресса запрессуйте переднюю наружную обойму конического роликового подшипника ведущей шестерни заднего моста в картер заднего моста.

Спец. инструмент 09950-60010 (09951-00550), 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07100)

9. Установите задний конический роликовый подшипник ведущей шестерни заднего моста

1. С помощью SST, болтов, гаек и шайб установите заднюю наружную обойму конического роликового подшипника ведущей шестерни заднего моста в картер заднего моста.

SST 09950-60010 (09951-00600), 09950-60020 (09951-00680, 09951-00750) Подсказка:

Для установки используйте болты M12 x P1.25 длиной стержня 186 мм (номер детали 90101-12159) и гайки M12 x P1.25 (номер детали 90179-12051).

1. 1
   Установите задний конический роликовый подшипник ведущей шестерни заднего моста
2. 2
   Установите шайбу ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

Примечание:

Установите каждую шайбу ведущей шестерни заднего дифференциала на то место, с которого она была снята.

2. С помощью SST и пресса запрессуйте заднюю внутреннюю обойму конического роликового подшипника на ведущую шестерню дифференциала.

Спец. инструмент 09506-30012

1. 1
   Регулировка предварительного натяга ведущей шестерни дифференциала
2. 2
   Установите ведущую шестерню дифференциала (с задней внутренней обоймой конического роликового подшипника ведущей шестерни заднего моста) в картер заднего моста.
3. 3
   Установите переднюю внутреннюю обойму конического роликового подшипника ведущей шестерни заднего моста и новую гайку ведущей шестерни заднего моста на ведущую шестерню дифференциала.

Примечание:

• Новые подшипники покрыты антикоррозийным маслом. При использовании новых подшипников не смывайте его.
• При повторном использовании подшипника смажьте его гипоидным маслом SX.

1. С помощью SST постепенно затягивайте новую гайку ведущей шестерни заднего моста, пока не будет достигнут заданный предварительный натяг. Не превышайте предельный момент, указанный ниже.

SST 09556-16011, 09564-16020 Момент затяжки: 245 Н·м (2 500 кгс·см, 181 фут·фунт) без использования SST 223 Н·м (2 273 кгс·см, 164 дюйм·фунт) при использовании SST Подсказка:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйм).

4. С помощью SST и динамометрического ключа измерьте момент проворачивания ведущей шестерни дифференциала.

SST 09556-16011 Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни (момент проворачивания)
Примечание:

• Для более точного измерения перед проверкой вращайте подшипник вперёд и назад.
• Запишите результат измерения предварительного натяга для использования при проверке суммарного предварительного натяга.

1. 1
   Установите дифференциал
2. 2
   Установите корпус заднего дифференциала в картер заднего моста.
3. 3
   Установите крышку подшипника полуосевой шестерни дифференциала

   

1. С помощью скребка и проволочной щётки удалите герметик с задней части корпуса дифференциала и крышки подшипника бокового вала дифференциала.

Примечание:

Не царапайте посадочную поверхность.

1. 1
   Установите крышку подшипника бокового вала дифференциала на корпус заднего дифференциала, закрутив 8 болтов.
2. 2
   Регулировка бокового зазора ведомой шестерни дифференциала

   

Момент затяжки: 34 Н·м (350 кгс·см, 25 фут·фунт)

1. 1
   Через отверстие под пробку в крышке корпуса заднего дифференциала вставьте индикатор часового типа и установите его перпендикулярно к поверхности зуба ведомой шестерни у вершины зуба.
2. 2
   Используя SST, зафиксируйте ведущую шестерню дифференциала.

Спец. инструмент 09556-16011

3. Используя SST, поворачивайте корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте боковой зазор.

SST 09564-16020 Примечание:

Измеряйте в 3 и более точках по окружности коронной шестерни.

4. Если результат не находится в заданном диапазоне, подберите шайбы большей или меньшей толщины, при этом толщина шайб для левой и правой сторон должна быть одинаковой. Затем установите наружную обойму подшипника корпуса заднего дифференциала.

Подсказка:

• Если зазор мал, установите толстую шайбу с правой стороны (RH) и тонкую шайбу с левой стороны (LH).
• Если зазор велик, установите тонкую шайбу с правой стороны (RH) и толстую шайбу с левой стороны (LH).

1. 1
   Проверка контакта зубьев ведомой и ведущей шестерён дифференциала
2. 2
   Выверните 8 болтов и снимите крышку подшипника бокового вала дифференциала с корпуса заднего дифференциала.
3. 3
   Снимите корпус дифференциала заднего моста.
4. 4
   Равномерно нанесите тонкий слой берлинской лазури на обе стороны зубьев ведомой шестерни дифференциала.
5. 5
   Установите корпус дифференциала заднего моста.
6. 6
   Временно установите крышку подшипника бокового вала дифференциала на корпус дифференциала, закрутив 8 болтов.
7. 7
   Несколько раз проверните ведущую шестерню бокового вала дифференциала.
8. 8
   Выверните 8 болтов и снимите крышку подшипника бокового вала дифференциала с корпуса дифференциала.
9. 9
   Проверьте пятно контакта ведущей шестерни дифференциала и ведомой шестерни дифференциала.

   

Примечание:

Проверяйте пятно контакта не менее чем в 2 точках по окружности ведомой шестерни дифференциала.

1. 1
   При контакте по лицевой или боковой поверхности зуба выполните следующие действия.
2. 2
   Подберите шайбы большей или меньшей толщины, при этом толщина шайб для левой и правой сторон должна быть одинаковой. Затем установите наружную обойму подшипника корпуса дифференциала заднего моста.(*1)
3. 3
   Повторите проверку пятна контакта ведомой и ведущей шестерён дифференциала.

Примечание:

Если пятно контакта неправильное, повторите действия по пункту *1.

3. Повторите проверку бокового зазора ведомой и ведущей шестерён дифференциала.

Подсказка:

Если боковой зазор ведомой и ведущей шестерён дифференциала не соответствует норме, замените ведомую и ведущую шестерни дифференциала новыми.

1. 1
   При контакте у носка или пятки зуба выполните следующие действия.
2. 2
   Подберите шайбу ведущей шестерни заново и установите заднюю конический роликоподшипник ведущей шестерни заднего моста.

   

16. Проверьте общий предварительный натяг

1. С помощью SST и динамометрического ключа измерьте момент проворачивания при зацеплении зубьев ведущей шестерни и ведомой шестерни дифференциала.

SST 09556-16011 Стандартный суммарный предварительный натяг: стандартный предварительный натяг ведущей шестерни плюс
Примечание:

Для более точного измерения перед замером проворачивайте корпусный подшипник вперед и назад.

1. 1
   Если результаты не соответствуют техническим требованиям, выполните следующие действия.
2. 2
   Заново подберите шайбу полуоси шестерни дифференциала с правой стороны, затем установите наружную обойму подшипника корпуса дифференциала заднего моста (только с правой стороны).
3. 3
   Повторите проверку общего предварительного натяга.
4. 4
   Повторите проверку бокового зазора ведомой шестерни.
5. 5
   Повторите проверку пятна контакта ведомой и ведущей шестерён дифференциала.
6. 6
   Снимите фиксатор подшипника боковой опоры дифференциала
7. 7
   Выверните 8 болтов и снимите крышку подшипника бокового вала дифференциала с корпуса заднего дифференциала.
8. 8
   Снятие корпуса дифференциала
9. 9
   Снимите корпус заднего дифференциала с картера заднего дифференциала.
10. 10
    Снимите ведущую шестерню дифференциала
11. 11
    Установка распорной втулки подшипника ведущей шестерни дифференциала

    

1. 1
   Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни дифференциала заднего моста на ведущую шестерню дифференциала.
2. 2
   Установка ведущей шестерни дифференциала

   

1. 1
   Установите ведущую шестерню дифференциала в корпус заднего дифференциала.
2. 2
   Установка гайки ведущей шестерни заднего моста

   

3. 3
   Нанесите гипоидное трансмиссионное масло LSD на резьбу гайки ведущей шестерни заднего моста.

   

2. Установите новую гайку ведущей шестерни заднего моста на ведущую шестерню дифференциала. С помощью SST затяните гайку, контролируя предварительный натяг.

SST 09556-16011, 09564-16020 SST 09564-16020 Момент затяжки: 245 Н·м (2 500 кгс·см, 181 фут·фунт) без использования SST, 223 Н·м (2 273 кгс·см, 164 фут·фунт) при использовании SST Подсказка:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

23. Регулировка предварительного натяга ведущей шестерни дифференциала

1. С помощью SST и динамометрического ключа проверьте момент проворачивания.

SST 09556-16011 Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни
Примечание:

• Для более точного измерения проворачивайте подшипник вперёд и назад перед регулировкой.
• Отрегулируйте так, чтобы момент проворачивания соответствовал моменту, измеренному при временной регулировке ведущей шестерни.

2. Если предварительный натяг недостаточен, с помощью SST затягивайте гайку ведущей шестерни на 5–10° за один раз. Измеряйте момент проворачивания и при необходимости повторяйте регулировку, пока предварительный натяг не будет соответствовать заданному моменту.

Спец. инструмент 09564-16020

2. Если момент затяжки гайки ведущей шестерни заднего моста превышает 245 Н·м { 2500 кгс·см }, но предварительный натяг всё ещё недостаточен, ослабьте гайку ведущей шестерни заднего моста.

Затем проверьте резьбу гайки ведущей шестерни заднего моста и винта ведущей шестерни дифференциала на наличие повреждений.

Если дефектов нет, замените распорную втулку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала, нанесите гипоидное трансмиссионное масло LSD на её резьбу и повторите описанную выше процедуру.

1. 1
   Установите дифференциал
2. 2
   Установите крышку подшипника полуосевой шестерни дифференциала
3. 3
   Установите крышку подшипника бокового вала дифференциала на корпус заднего дифференциала, закрутив 8 болтов.
4. 4
   Проверьте боковой зазор коронной шестерни дифференциала
5. 5
   Проверьте общий предварительный натяг

   

Момент затяжки: 34 Н·м (350 кгс·см, 25 фут·фунт)

1. С помощью SST и динамометрического ключа измерьте момент проворачивания при зацеплении зубьев ведущей шестерни и ведомой шестерни дифференциала.

SST 09556-16011 Стандартный суммарный предварительный натяг: стандартный предварительный натяг ведущей шестерни плюс
Примечание:

Для более точного измерения перед замером проворачивайте корпусный подшипник вперед и назад.

2. Если результаты не находятся в заданном диапазоне, заново подберите шайбу полуоси шестерни заднего дифференциала с правой стороны, затем установите наружную обойму подшипника корпуса заднего дифференциала (только с правой стороны).

Примечание:

При использовании шайбы полуоси шестерни заднего дифференциала другой толщины отрегулируйте боковой зазор ведомой шестерни.

Затем отрегулируйте общий предварительный натяг.

1. 1
   Снимите фиксатор подшипника боковой опоры дифференциала
2. 2
   Выверните 8 болтов и снимите крышку подшипника бокового вала с корпуса заднего дифференциала.
3. 3
   Установите крышку подшипника полуосевой шестерни дифференциала

   

1. 1
   С помощью белого бензина удалите смазку и масло с посадочных поверхностей корпуса заднего дифференциала и крышки подшипника бокового вала дифференциала.
2. 2
   Нанесите герметик на участки, показанные на иллюстрации крышки подшипника бокового вала дифференциала.

Герметик: оригинальный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналог Примечание:

• Наносите герметик непрерывной полосой диаметром 2–3 мм (0,08 – 0,12 дюйма).
• Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика.

3. Установите крышку подшипника бокового вала дифференциала на корпус заднего дифференциала, закрутив 8 болтов.

Момент затяжки: 34 Н·м (350 кгс·см, 25 фут·фунт) Примечание:

После установки крышки не доливайте масло и не начинайте движение, оставив автомобиль не менее чем на 1 час. Также избегайте резкого ускорения и торможения в течение 12 часов и более.

30. Проверьте общий предварительный натяг

1. С помощью SST и динамометрического ключа проверьте момент проворачивания при зацеплении зубьев ведущей шестерни и ведомой шестерни дифференциала.

SST 09556-16011 стандартный суммарный предварительный натяг: Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни плюс
Примечание:

Для более точного измерения проворачивайте подшипник корпуса вперёд и назад перед проверкой.

31. Проверьте боковой зазор коронной шестерни дифференциала

1. 1
   Вставьте индикатор часового типа через отверстие под пробку крышки картера заднего дифференциала и установите его перпендикулярно к вершине зуба коронной шестерни.
2. 2
   Используя SST, зафиксируйте ведущую шестерню дифференциала.

Спец. инструмент 09556-16011

3. С помощью SST поворачивайте корпус заднего дифференциала вперёд и назад и проверьте боковой зазор.

SST 09564-16020 стандартный боковой зазор: от 0,09 до 0,16 мм (от 0,0004 до 0,006 дюйм) Примечание:

Проверяйте не менее чем в 3 точках по окружности ведомой шестерни.

1. 1
   Установка гайки ведущей шестерни заднего моста
2. 2
   С помощью зубила и молотка зачеканьте гайку ведущей шестерни заднего моста.
3. 3
   Установите диафрагменный сальник

   

1. 1
   Нанесите тонкий слой смазки MP № 2 на кромку нового диафрагменного сальника.
2. 2
   С помощью SST и молотка запрессуйте диафрагменный сальник в картер заднего дифференциала в соответствии с требуемой глубиной.

SST 09710-30021 (09710-03121), 09950-60010 (09951-00570), 09950-70010 (09951-07100) Стандартное расстояние: 7.0 ±0.5 мм (0.28 ±0.02 дюйм.)

34. Установка сальника полуоси шестерни дифференциала

1. 1
   Нанесите тонкий слой смазки MP No. 2 на манжету нового сальника полуоси шестерни заднего дифференциала.
2. 2
   С помощью SST и молотка запрессуйте 2 сальника полуосей заднего дифференциала в картер заднего дифференциала и крышку подшипника дифференциала в соответствии с требуемой глубиной.

SST 09223-00010 Стандартное расстояние: 7,2 ± 0,5 мм (0,28 ± 0,02 дюйм)

35. Установка регулировочной шайбы муфты трансмиссии

1. Измерьте каждый из размеров.

Подсказка:

• Размер a: расстояние между осями подшипников
• Размер b: расстояние между осью ведущей шестерни

2. Подберите регулировочную шайбу муфты трансмиссии в зависимости от разности размеров a и b и установите её.

36. Снимите коническую пружинную шайбу соединительной муфты трансмиссии

1. Установите коническую пружинную шайбу муфты трансмиссии на картер заднего дифференциала.

Примечание:

Установите коническую пружинную шайбу муфты трансмиссии так, чтобы зелёная метка (выступающая часть) была обращена к передней части автомобиля (сторона муфты).

1. 1
   Установка фланца (yoke)
2. 2
   С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм установите фланец (yoke) с помощью 3 болтов.
3. 3
   Установка линейного соленоида полного привода
4. 4
   Установите новое уплотнительное кольцо на соленоид.

Момент затяжки: 5,0 Н·м (51 кгс·см, 44 дюйм·фунт) Примечание:

Не повредите и не перекручивайте уплотнительное кольцо.

1. 1
   Установите соленоид на фланец (yoke).
2. 2
   Установите стопорное кольцо.
3. 3
   Установка электромагнитной муфты

   

1. 1
   С помощью очищенного бензина удалите смазку и масло с посадочных поверхностей картера заднего дифференциала и муфты трансмиссии.
2. 2
   Нанесите герметик 1281 на участки, указанные на иллюстрации муфты трансмиссии.

Герметик: оригинальный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналог Примечание:

• Наносите герметик 1281 непрерывной линией диаметром 2–3 мм (0,08–0,12 дюйма).
• Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика 1281.

1. 1
   Установите крышку картера заднего дифференциала на картер в сборе 4 болтами.
2. 2
   Установка пробки сапуна крышки картера дифференциала

   

Момент затяжки: 19,6 Н·м (200 кгс·см, 14 фут·фунт)

1. Пластиковым молотком забейте пробку сапуна.

Спец. инструмент 09612-07010 (09612-10061)

41. Установка заглушки крышки картера дифференциала

1. С помощью торцевого шестигранного ключа 8 мм установите новую заглушку крышки картера заднего дифференциала.

Момент затяжки: 30 Н·м (306 кгс·см, 22 фут·фунт-сила)

42. Установка заливной пробки дифференциала

1. 1
   Установите новую прокладку на заливную пробку заднего дифференциала.
2. 2
   С помощью торцевого шестигранного ключа 10 мм установите заливную пробку заднего дифференциала.

Момент затяжки: 39 Н·м (400 кгс·см, 29 фут·фунт)

43. Установка сливной пробки дифференциала

1. 1
   Установите новую прокладку на сливную пробку заднего дифференциала.
2. 2
   С помощью торцевого шестигранного ключа 10 мм установите сливную пробку заднего дифференциала.

Момент затяжки: 39 Н·м (400 кгс·см, 29 фут·фунт)

44. Проверьте биение узла соединительной муфты трансмиссии

1. 1
   Установите индикатор часового типа перпендикулярно внутренней поверхности соединительной муфты трансмиссии.
2. 2
   С помощью SST поворачивайте муфту трансмиссии вперёд и назад и измерьте торцевое биение.

SST 09564-16020 Максимальное радиальное биение: 0,06 мм (0,0024 дюйм)

1. 1
   Установите индикатор часового типа перпендикулярно к муфте трансмиссии, как показано на иллюстрации.
2. 2
   С помощью SST поворачивайте муфту трансмиссии вперёд и назад и измерьте радиальное биение.

SST 09564-16020 Максимальное осевое биение: 0,07 мм (0,0028 дюйм)

45. Установите шпильку

1. Установите заднюю опору дифференциала в сборе 4 болтами.

Момент затяжки: 8 Н·м (82 кгс·см, 71 дюйм·фунт)