Boîtier de direction

1. 1
   Placer les roues avant en ligne droite
2. 2
   Débrancher le câble de la borne négative de la batterie

1. 1
   Déposer la roue avant
2. 2
   Déposer l'ensemble rotule de biellette de direction gauche

   

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   Retirer la goupille fendue et l'écrou crénelé.
2. 2
   À l'aide de la SST, désolidariser la rotule de biellette de direction de la fusée de direction.

Ne pas endommager le cache-poussière de la rotule de biellette de direction.

5. Désaccoupler le sous-ensemble de rotule de direction droit

Utiliser la même procédure du côté droit que pour le côté gauche.

6. Déposer la protection insonorisante du trou de colonne

1. 1
   Déposer la moquette de plancher, les 2 clips et la protection insonorisante du trou de colonne.
2. 2
   Désaccoupler l'ensemble fourche coulissante de direction

   

1. Utiliser une ceinture de sécurité pour immobiliser le volant afin d'éviter la rupture du câble spiralé.

1. 1
   Apposer des repères de concordance sur la fourche coulissante de l'arbre intermédiaire de direction.
2. 2
   Déposer le boulon et désaccoupler la fourche coulissante.
3. 3
   Désaccoupler l'ensemble cache n° 1 du trou de colonne de direction

   

1. Déposer le clip a, dégager le clip b de la caisse et désaccoupler le cache n° 1 du trou de colonne de direction.

Ne pas endommager les clips a et b.

1. 1
   Déposer l'ensemble moteur avec boîte de vitesses
2. 2
   Déposer le moteur avec le transaxle (voir page em-98).
3. 3
   Déposer l'ensemble cache n° 1 du trou de colonne de direction
4. 4
   Déposer le collier et désaccoupler le cache du trou de colonne du boîtier de direction.
5. 5
   Déposer l'arbre intermédiaire

   

1. 1
   Apposer des repères de concordance sur l'arbre intermédiaire du boîtier de direction.
2. 2
   Déposer le boulon et désaccoupler l'arbre intermédiaire de direction du boîtier de direction.
3. 3
   Déposer l'ensemble boîtier de direction

   

1. Déposer les 2 boulons, les 2 écrous et le boîtier de direction du traverse de suspension avant.

Immobiliser l'écrou en rotation pendant le serrage du boulon.

1. Reposer l'ensemble boîtier de direction

1. Reposer le boîtier de direction sur la traverse de suspension avant avec les 2 boulons et les 2 écrous.

Immobiliser l'écrou en rotation pendant le serrage du boulon.

2. Reposer l'arbre intermédiaire

1. Aligner les repères de concordance et reposer l'arbre intermédiaire sur le boîtier de direction.

1. 1
   Reposer l'ensemble cache n° 1 du trou de colonne de direction
2. 2
   Reposer le cache du trou de colonne sur le boîtier de direction avec un collier neuf.
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   Installer l'ensemble moteur avec boîte de vitesses
4. 4
   Installer le moteur avec le transaxle (voir page em-105).
5. 5
   Reposer l'ensemble cache n° 1 du trou de colonne de direction

   

1. Fixez l'agrafe b sur la partie carrosserie, puis installez le cache du trou n° 1 sur la partie carrosserie avec l'agrafe a.

Vérifiez que la lèvre du cache du trou n° 1 n'est pas endommagée.

6. Raccorder le sous-ensemble de fourchette coulissante de direction

1. Aligner les repères de correspondance et installer la fourchette coulissante sur l'arbre intermédiaire.

7. Installer la tôle d'insonorisation du cache du trou de colonne

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   Installer la tôle d'insonorisation du cache du trou de colonne avec les 2 agrafes.
2. 2
   Installer la moquette de plancher.
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   Raccorder le sous-ensemble de rotule de biellette de direction gauche

   

1. Raccorder la rotule de biellette de direction sur la fusée de direction avec l'écrou crénelé.

Si les trous de la goupille ne sont pas alignés, serrer l'écrou d'un angle supplémentaire allant jusqu'à 60°.

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   Poser une nouvelle goupille fendue.
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   Raccorder le sous-ensemble de rotule de direction côté D

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   Couple de serrage de roue avant : 103 N·m (1 050 kgf·cm, 76 ft.·lbf)
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   Raccorder le câble à la borne négative de la batterie
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   Placer les roues avant en ligne droite
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   Contrôler et régler le parallélisme des roues avant
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   Contrôler et régler la géométrie des roues (voir page sp-3).